![](/user_photo/25563_5KzGn.jpg)
- •Цели практического занятия
- •Задачи практического занятия
- •Контрольные вопросы
- •Перечислить основные причины дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных травм.
- •Проанализировать изученные статистические данные о травматизме и инвалидностях водителей, а также других работников автосервисов и автотранспортных предприятий.
- •Почему травмирование водителей происходит в основном при их работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей? Привести статистику травмирования при этом водителей и слесарей.
- •Кто чаще всего попадает в дтп? Назовите причины этого?
- •Правила безопасности при ремонте, техобслуживании машины.
- •Как надо управлять автомобилем зимой на обледенелой дороге?
- •Как надо управлять автомобилем зимой на заснеженной дороге?
- •Как надо управлять автомобилем на скользкой дороге?
- •Как надо управлять автомобилем во время тумана и в дождь?
- •Как надо управлять автомобилем в тёмное время суток?
- •11. Перечислить требования к инструктажам по охране труда работников автосервисов и автотранспортных предприятий, виды и сроки проведения необходимых инструктажей и их содержание.
- •Каковы основные требования техники безопасности при то и ремонте автомобилей?
- •Какие меры безопасности необходимо соблюдать при работе с этилированным бензином?
- •Меры безопасности при работе с аккумуляторной батареей.
- •15. Перечислите основные меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте личного автомобиля своими силами.
- •16. Перечислите основные меры пожарной безопасности.
- •17. Назовите нормы наличия огнетушителей и ящиков с песком.
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Тульский государственный педагогический университет им.Л.Н.Толстого»
(ФГБОУ ВПО «ТГПУ им.Л.Н.Толстого»)
Кафедра технологии и бизнеса
ОТЧЕТ
О ВЫПОЛНЕНИИ ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ № 6
«Охрана труда при эксплуатации автотранспортных средств,
их сервисном обслуживании и ремонте»
по дисциплине «Охрана труда»
Выполнил:
студент 2 курса группы 621671
факультета технологий и бизнеса
направления агроинженерия
профиля технические системы в агробизнесе
Новиков Илья Алексеевич
Проверил:
Тула 2018
Цели практического занятия
-
Обобщение, систематизация, углубление и закрепление полученных теоретических знаний по охране труда при эксплуатации автотранспортных средств.
-
Ознакомление студентов с нормативными актами Российской Федерации по данной тематике с использованием их самостоятельной работы и рекомендованных сайтов в Интернете.
Задачи практического занятия
-
Получение студентами теоретических знаний о травматизме при эксплуатации автотранспортных средств и их сервисном обслуживании, его основных причинах и правилах безопасности работ.
-
Получение практических навыков выбора методов и средств для повышения безопасности эксплуатации и сервиса автомобилей.
-
Ознакомление с инструкциями по охране труда для водителей и слесарей по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей.
Контрольные вопросы
-
Перечислить основные причины дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных травм.
Причиной дорожно-транспортных происшествий и дорожно-транспортных травм может быть любое звено системы «человек - дорога – транспорт»: плохая подготовка водителей, их психофизиологические особенности, употребление алкоголя, плохое состояние здоровья усталость за рулём, нарушение правил дорожного движения водителями и пешеходами; плохое состояние дорог, насыщенность транспортом узких трасс, отсутствие подземных переходов и путепроводов, отсутствие регулирующих движение знаков и опознавательных линий, неисправность и несовершенство транспортных средств, недостаточно эффективные средства индивидуальной защиты.
-
Проанализировать изученные статистические данные о травматизме и инвалидностях водителей, а также других работников автосервисов и автотранспортных предприятий.
На экономическом портале EcoUniver приводятся описанные ниже результаты ряда исследований травматизма и инвалидностей у водителей и других работников автотранспортных предприятий России.
79% травм и несчастных случаев среди работников автотранспортных предприятий регистрируются у водителей, хотя они составляют не более половины общего числа работающих на автотранспорте. Травмы и несчастные случаи занимают второе место среди причин временной утраты трудоспособности, третье место - среди причин первичной инвалидности и второе место - среди причин инвалидности у контингента инвалидов бывших водителей, состоящих на учёте в органах социального обеспечения.
Число зарегистрированных травм и несчастных случаев при этих работах в 20 раз превышает аналогичный показатель при вождении автомобилей. Причём ремонтные рабочие при выполнении тех же операций травмируются в 9 раз реже. В то же время травмы при ДТП тяжелее и вызывают более длительную утрату трудоспособности: средняя длительность одного случая при ДТП составляет 37 дней, а при ремонте и техническом обслуживании - 25 дней. Почти половина случаев при ДТП (40%) приводит к временной утрате трудоспособности длительностью более 30 дней, а при прочих работах такая продолжительность наблюдается лишь в 22% случаев.
Неравномерно распределяется число травм в течение дня - во второй половине дня (после 13 часов) регистрируется 2/3 от их общего числа (67,8%), а среди водителей карьерных самосвалов во 2-ю смену отмечено 3/4 всех травм. Влияние профессионального стажа и возраста на частоту и тяжесть травм хорошо иллюстрируют сравнительные данные о первичной инвалидности водителей. Молодые водители (до 29 лет) почти в 2 раза чаще выходят на инвалидность вследствие травм, чем их более взрослые коллеги. В структуре причин инвалидности в этом возрасте травмы занимают 1-е место, а 91,4% контингента инвалидов находятся в трудоспособном возрасте. Вместе с тем с увеличением стажа показатели инвалидности повышаются, особенно после 20 лет работы по специальности, что позволяет отнести этот фактор к группе факторов риска травматизма у водителей.