Методичка по контрольній

			πD2		π2	D3	n
K	в	=	к	πD n =		к		;
			4	к		4

Kн =ρп π2 Dк2 n2 .

Звідси знаходяться:

– діаметр колеса вентилятора в м:

D = 4	16 ρп			Кв2		;
к	π	2		К	н

– частота обертів вентиляторного колеса в с-1

	1				К3
n = 4					н	.
	16 π	2	3		2
			ρп		Кв

Потужність, яка витрачається на привід вентилятора, кВт:

Nв =	B Hв
		.
	1000 η
	в

(3.16)

(3.17)

(3.18)

(3.19)

(3.20)

Наприкінці всіх розрахунків необхідно зробити висновки, порівнюючи отриманні значення з відповідними значеннями параметрів тепловоза-зразка.

БІБЛІОГРАФІЧНИЙ СПИСОК

1.Методичні рекомендації до дипломного проектування / Дніпропетр. держ. техн. ун-т залізн. трансп.; Укл.: Ю. В. Малишев, Є. М. Губенко. – Д., 2002. – 33 с.

2.ГОСТ 2.104 – 95. Межгосударственный стандарт: ЕСКД; Общие требования к текстовымдокументам; Введ. 1997-07-01 – К.: ГосстандартУкраины, 1996. – 36 с.

3.ИвановВ. Н. идр. Конструкцияидинамикатепловозов. – М.: Транспорт, 1974.

4.Панов Н. И. и др. Тепловозы. – М.: Машиностроение, 1976.

5.Камаев А. А. и др. Конструкция, расчет и проектирование локомотивов. – М.: Машиностроение, 1981.

6.Фуфрянский Н. А. и др. Развитие локомотивной тяги. – М.: Машинострое-

ние, 1982.

7.Голубятников С. М. и др. Тепловозы СССР: Отраслевой каталог. – М.: НИИИнформтяжмаш, 1983.

8.ЛьвовД. В. идр. ТепловозыСССР: Каталог. – М.: НИИИнформтяжмаш, 1978.

9.Ситников Е. А. и др. Совершенствование тепловозных холодильников. – М.: НИИИнформтяжмаш, 1966.

10.Терехов В. М., Муржин И. И. Справочник машиниста тепловоза. – М.: Транспорт, 1975.

11.Шишкин К. А. и др. Тепловоз ТЭ3. – М.: Транспорт, 1976.

12.Синенко Н. П., Заславский Е. Г. Тепловоз ТЭ3. – М.: Транспорт, 1986.

13.Сдобников Е. Ф. и др. Тепловоз ТЭМ2. – М.: Транспорт, 1983.

14.Филонов С. П. и др. Тепловоз 2ТЭ10В. – М.: Транспорт, 1975.

15.Филонов С. П. и др. Тепловоз 2ТЭ10М и 3ТЭ10М. Устройство и работа. – М.: Транспорт, 1986.

16.Степанов В. Р. и др. Тепловоз 2ТЭ10Л. – М.: Транспорт, 1974.

17.Филонов С. П. и др. Тепловоз 2ТЭ116 . – М.: Транспорт, 1985.

18.Филонов С. П. и др. Тепловоз 2М62 . – М.: Транспорт, 1983.

19.Филонов С. П. и др. Тепловоз типа ТЭ10М. Руководство по эксплуатации и обслуживанию. – М.: Транспорт, 1985.

20.Жилин Г. А. и др. Пассажирский тепловоз ТЭП60. – М.: Транспорт, 1976.

21.ХлебниковЮ. В. идр. ПассажирскийтепловозТЭП70. – М.: Транспорт, 1976.

22.Назаров Л. С. и др. Маневровые тепловозы. – М.: Транспорт, 1977.

23.Кузмич В. Д. и др. Тепловозы. Основы теории и конструкции. – М.: Транс-

порт, 1982.

Додаток А

ВИХІДНІ ДАНІ ДО РОЗРАХУНКУ

Таблиця А.1

Температура теплоносіїв

	Параметр												Остання цифра шифру
								1		2		3		4	5			6		7	8			9			0
Температура зовнішнього						повітря
τ1 , °С										45							40						45
Максимальна температура води на
виході з дизеля t1в , °С								95		91		90		93	94			95		90	95			95			95
Максимальна		температура					масла
на виході з дизеля t1м , °С								80		81		82		85	84			85		85	84			85			90
Максимальна температура води на
виході з	охолоджувача					повітря
наддування дизеля tвп					(tвпм ), °С			55		–		–		75		–		–		76	75			78			75
		1			1
Максимальна температура води на
виході з водомасляного теплооб-
мінника t	вм (tвпм ), °С							–	70			–		–	75			70		–		–		–			–
1		1
																				Таблиця А.2
			Ефективна потужність дизеля Ne , кВт
Передостання								Остання цифра шифру
цифра шифру			1		2		3	4				5	6				7		8				9			0
1			880		1470		1470	2200			2200		1470			2200			2200			2200				2940
2			885		1465		1465	2195			2195		1465			2195			2195			2195				2935
3			870		1460		1460	2190			2190		1460			2190			2190			2190				2930
4			865		1455		1455	2185			2185		1455			2185			2185			2185				2925
5			860		1450		1450	2180			2180		1450			2180			2180			2180				2920
6			855		1445		1445	2175			2175		1445			2175			2175			2175				2915
7			850		1440		1440	2170			2170		1440			2170			2170			2170				2910
8			845		1435		1435	2165			2165		1435			2165			2165			2165				2905
9			840		1430		1430	2160			2160		1430			2160			2160			2160				2900
0			880		1470		1470	2200			2200		1470			2200			2200			2200				2940

Таблиця А.3

Масова швидкість повітря у водяних секціях uв , кг/(м2·с)

Передостання цифра шифру

1	2		3	4		5	6	7	8		9	0
7	10		8	7,5		8	8,5	9	9,5		10	10,5
											Таблиця А.4
		Лінійна швидкість води в теплообміннику υвт , м/с
					Остання цифра шифру
1	2		3	4		5	6	7	8		9	0
–	1,0		–	1,5		2,0	1,5	1	1,5		2,0	1,5
											Таблиця А.5
		Лінійна швидкість масла в трубках секцій υм , м/с
				Передостання цифра шифру
1	2		3	4		5	6	7	8		9	0
0,35	0,3		0,25	0,18		0,12	0,18	0,25	0,3		0,35	0,12

Таблиця А.6

Найменування величини						Остання цифра шифру
		1	2	3	4		5	6		7	8	9	0
Серія тепловоза-зразка		ТЭМ2	ТЭМ7	ТЭ3	2ТЭ10Л		2ТЭ10В	2М62		2ТЭ116	ТЭП60	ТЭП60	ТЭП70
Тип дизеля		ПД1М	2-2Д49	2Д100	10Д100		10Д100	14Д40		1А-5Д49	10Д100	11Д45	2А-5Д49
Питома витрата	палива
дизелем ge , кг/(кВт·год)		0,225	0,211	0,231	0,218		0,218	0,220		0,214	0,218	0,230	0,210
Тепловідведення, %:
– у воду дизеля, qв		22,5	15,5	15,0	11,5		11,5	18,2		14,0	11,5	17,0	13,0
– у масло дизеля, qм		3,5	8,2	11,0	10,0		10,0	9,7		7,8	10,0	8,8	6,5
– у воду, що охолоджує
повітря наддування ди-
зеля, qпн		2,5	8,7	–	8,0		8,0	–		6,3	8,0	4,5	7,5
Кількість коліс вентилято-		1	1	1	1		1	1		4	1	2	2
рівухолодильнійкамері
Робоча довжина	секцій				535+		535+				535+
холодильної камери, мм		1206	1206	1206	1206		1206	1206		1206	1206	1206	1206
Подача масляного насо-
са Вм , м3/год		–	77	–	120		120	55		100	120	80	100
Лінійна швидкість масла в
теплообміннику υмт, м/с		–	1,0	–	1,1		1,2	1,3		1,4	1,2	1,8	1,4
Розрахункова	схема	Рис.	Рис.	Рис.	Рис.		Рис.	Рис.		Рис.	Рис.	Рис.	Рис.
охолоджувального при-
строю		А.1	А.2	А.3	А.4		А.5	А.6		А.7	А.4	А.8	А.9

Розрахункові схеми охолоджувальних пристроїв (систем охолодження) тепловозів, що наведені на рис. А.1–А.9 мають такі позначення температур:

t1в і t1в

t1м і t2м

t1вп і t2вп

t1вм і t2вм

t1впм і t2впм

t3впм

τ1 τв2 τм2

τвп2

τпм2

τвпм2

τ2′ і τ2

–води, що охолоджує дизель, відповідно перед секціями та після них;

–масла відповідно перед секціями та після них (або до теплообмінника та після нього);

–води, що охолоджує повітря наддування дизеля, відповідно до та після секцій;

–води, що охолоджує масло теплообмінника, відповідно перед

секціями та на виході з них (у схемах, де застосовано тільки водомасляний теплообмінник);

– води, що охолоджує масло і повітря наддування дизеля, відпо-

відно перед секціями та на виході з них (у схемах, де застосовано повітреохолоджувачі та водомасляні теплообмінники);

– води в трубопроводі між теплообмінником і повітреохолоджувачами;

–повітря на вході в секції (зовнішнє повітря);

–повітря після секцій, в яких охолоджується вода дизеля;

–повітря після масляних секцій;

–повітря після секцій, в яких охолоджується вода, що циркулює

вконтурі повітреохолоджувача;

–повітря після секцій, в яких охолоджується вода, що циркулює

вконтурі водомасляного теплообмінника;

–повітря після секцій, в яких охолоджується вода, що цирку-

лює в контурі водомасляного теплообмінника і повітроохолоджувача;

– повітря відповідно після першого (зовнішнього) і другого (внутрішнього) ряду секцій (при дворядному розташуванні секцій).

7 τ1

τ2впм

10

τ2впм

7 τ1

7

τ1

А

τ2впм

t1м

2

t2м

8

впм

Вода від

теплообмінника t1

t3впм

1

3

Вода від дизеля t1в

τ2в

τ2в

в

4

Вода до дизеля t2

6

τ1

Б

Вода до повітреохолоджувача t2впм

А

t1впм

впм

6

в

Рис. А.2. Схема системы охолодження тепловоза:

t1

Б

t1

1 - дизель; 2 - водомасляний теплообмінник;

3 - повітреохолоджувач; 4, 5 - водяні насоси першого і

другого контурів; 6- секції для охолодження води дизеля

(перший контур); 7 - секції для охлодження води, що

відводить тепло від повітря наддування дизеля та масла

t2впм

t2в

теплообмінника (другий контур); 8 - масляний насос;

10 - вентилятор

10	τ	1		9	τ		6
					1
	τ2			А	τ2			τ’2	Масло від дизеля t1м
	Масло до дизеля t2м								8		1
	Вода до дизеля t2в								4
	τ				τ	2		τ’2	Вода від дизеля t1в
			2
9	τ		1 6	Б	τ1		t1м		6	Б	t1в
				А
Ι ряд									ΙΙ ряд
							t2м				t2в
			6				t1в			9	t1м
ΙΙ ряд									Ι ряд
							t2в				t2м
					Рис. А.3. Схема системи охолодження тепловоза:

1 - дизель; 4 - водяний насос; 6 - секції для охолодження води дизеля; 8 - масляний насос; 9 - масляні секції; 10 - вентилятор

7

τ1

6

τ1

10

τ2впм

А

τ2в

Вода від дизеля t1

в

Вода до дизеля t2в

м

4

3

Масло від дизеля t1

8

1

Вода до теплообмінника t2ввм

t2м

3

5

2

τ2впм

τ2впм

t3впм

7

τ1

Б

7

τ1

Вода з повітреохолоджувачів t1впм

впм

А

6

в

t1

t1

t2впм

t2в

7			Б						t1впм		Рис. А.4. Схема системи охолодження тепловоза:
											1 - дизель; 2 - водомасляний теплообмінник;
											3 - повітреохолоджувач; 4, 5 - водяні насоси першого і
											другого контурів; 6 - секції для охолодження води дизеля
											(перший контур); 7 - секції для охолодження води, що
											відводить тепло від повітря наддування дизеля та масла
											теплообмінника (другий контур); 8 - масляний насос;
									t2впм		10 - вентилятор