Введение

Курсовое проектирование имеет своей целью:

1) расширение и закрепление теоретических и практических знаний по проектированию организаций автомобильного транспорта (ОАТ) и применение этих знаний к решению конкретных научных и производственных задач;

2) развитие навыков самостоятельной работы;

3) развитие знаний и навыков, способствующих совершенствованию или разработке технологических процессов ОАТ [1].

Опережающий рост числа легковых автомобилей индивидуального пользования в первом десятилетии ХХI века, несмотря на мировой кризис, обнаружил недостаточную обеспеченность потребности в услугах автосервиса. Поддержание парка легковых автомобилей индивидуальных владельцев в технически исправном состоянии требует совершенствования и развития производственно-технической базы (ПТБ) автотехобслуживания – организаций автосервиса (ОАС), автозаправочных станций (АЗС) и других ОАТ.

Развитие и совершенствование ПТБ организаций автомобильного транспорта должно отвечать современным требованиям научно-технического прогресса.

В решении проблемы улучшения ПТБ, приведения ее в соответствие с потребностями динамично развивающегося автомобильного транспорта важное место занимают вопросы совершенствования проектирования организаций. Проектирование должно обеспечивать высокий технологический уровень и экономическую эффективность проектируемых объектов, притом не на сегодняшний день, а ко времени ввода их в действие. Кроме того, должны обеспечиваться высокий технический уровень градостроительных и архитектурных решений, рациональное использование земель, охрана окружающей среды, взрыво- и пожаробезопасность объектов.

Необходимыми условиями надлежащего качества проектных решений являются:

1) четкое обоснование назначения, мощности и местоположения ОАТ;

2) кооперация проектируемой ОАТ категории «B» с другими организациями, централизация производственных процессов;

3) унификация объемно-планировочных решений зданий с применением наиболее экономичных сборных конструкций, типовых деталей промышленного изготовления, современных строительных материалов;

4) широкое применение типовых проектов;

5) реализация в проектах достижений науки и техники, использование передового отечественного и зарубежного опыта.

Целью курсового проекта является выполнение проекта городской ОАС категории «B» с разработкой участка приемки-выдачи автомобилей и технологического процесса на приемку в ремонт кузова автомобиля Toyota Land Cruiser 200 после ДТП.

1 Технологический расчет

1.1 Расчет производственной мощности проектируемой организации

Для городской организации автосервиса так же, как и для промышленного предприятия, установлены два основных показателя: производственная мощность и размер предприятия.

Производственная мощность промышленного предприятия определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для ОАС в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей в течение года.

Размер организации определяется количеством живого и овеществленного труда, то есть численностью работающих и производственными фондами. С некоторым допущением величина производственных фондов, а, следовательно, и размер ОАС могут характеризоваться числом постов и автомобиле-мест, предназначенных для одновременного обслуживания, ремонта, ожидания и хранения автомобилей.

Согласно заданию на курсовой проект проектируемая городская ОАС относится к категории «B».

Производственная мощность проектируемой городской ОАС равна:

Аоас = = ≈ 2458 авт., (1.1)

где Р – количество жителей в городе; Р = 342820 чел. [из задания];

Nуд – число автомобилей на 1000 жителей; Nуд = 320 авт./1000 чел [из задания];

Ккл – коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами ОАС; Ккл = 0,83 [из задания];

γ – коэффициент учета действующих ОАС различной мощности; γ = 0,2 [из задания];

δ – коэффициент учета специализации ОАС по маркам автомобилей; δ = 0,135 (с учетом марки автомобиля, указанного в бланке задания, принимаем, что основную часть обслуживаемых на ОАС автомобилей составят автомобили производства Toyota Motors Corporation, которые по разным причинам не обслуживаются на ОАС категорий «А». Доля таких автомобилей на момент введения ОАС в эксплуатацию составит 13,5 %).

Для дальнейших расчетов ориентировочно определяем число рабочих постов для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей по формуле

Х = = 12 ед., (1.2)

где 200 – годовая пропускная способность одного поста, авт. [1, С. 230].

Распределение количества автомобилей по классам (2458 ед.): 1358 – особо малого, 550 – малого, 550 – среднего класса.