Транспортная отрасль в системе экономических отношений Учебно-методическое пособие для студентов экономических специальностей
..pdfМИНЕСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
______________________________________________________
Кафедра «Экономическая теория и мировая экономика» В.А.Орлов
ТРАНСПОРТНАЯ ОТРАСЛЬ В СИСТЕМЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ
Учебно-методическое пособие
МОСКВА – 2019
МИНЕСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
____________________________________________________
Кафедра «Экономическая теория и мировая экономика»
В.А.Орлов
ТРАНСПОРТНАЯ ОТРАСЛЬ В СИСТЕМЕ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ
Учебно-методическое пособие
для студентов экономических специальностей
МОСКВА – 2019
1
УДК 33
0-66
Орлов В.А.Транспортная отрасль в системе экономических отношений: Учебно-методическое пособие. - М.: РУТ (МИИТ), 2019. - 21 с.
Цель данного учебно-методического пособия - помочь студентам более глубоко и всесторонне усвоить курс экономической теории и осмыслить в этом курсе важнейшие транспортно-экономические проблемы.
Работа предназначена для студентов экономических специальностей
Рецензент: Доцент кафедры «ФИНАНСЫ и КРЕДИТ» РУТ (МИИТ) к.э.н. Орлов А.А.
©РУТ (МИИТ), 2019
2
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………… 4
ТЕМА1. Транспортный комплекс в экономической системе России…4 - 8
1.Место и роль транспортного комплекса в современной макроэкономике
2.Особенности и характерные черты транспортной отрасли в многоотраслевой структуре национальной экономики
ТЕМА2. Транспорт в системе рыночных отношений…………………8 - 16
1.Транспортная деятельность и транспортный товар. Их особенности и специфика
2.Транспорт в системе конкурентных отношений. Конкуренция, конкурентоспособность и монополизм в транспортной сфере
ТЕМА 3. Национальная экономика и транспортный комплекс………16 - 21
1.Транспорт в рамках макроэкономической динамики
2.Транспортный комплекс – лидер экономического развития
3
Введение
Транспортно-экономические проблемы – это, одновременно, и общеэкономические проблемы, проблемы всей рыночной экономики. Показать их специфику в процессе изучения экономической теории – одна из важных задач и целей. Такой подход позволит преподавание и изучение экономической теории поставить в связь с жизнью, на примере транспортной отрасли.
Деятельность транспорта связана со всеми проблемами и категориями рыночной экономики. Самые значимые из них избраны нами для рассмотрения. Целью данного пособия является не только показ специфики транспортной отрасли, но и осмысление места и роли транспорта в экономической системе России, его влияние на эффективность экономики, ее экономический рост, формирование оптимальных пропорций и многое другое.
Избранные темы, в основном, соответствуют программе курса, хотя последовательность их изложения отличается от существующей. У них есть своя логика, подчиненная поставленной цели. В пособии рассматриваются лишь отдельные темы, в которых транспортный комплекс, в системе экономических отношений, проявляет себя в наибольшей степени.
Транспортный комплекс в экономической системе России
1. Место и роль транспортного комплекса в современной макроэкономике
Транспорт является крупнейшей инфраструктурной отраслью в национальной и мировой экономике. Его доля в современном ВВП составляет около 5%. Транспорт является трудоемкой, фондоемкой,
капиталоемкой отраслью экономики. Своими заказами на топливно-
энергетические ресурсы, он дает толчок экономическому развитию.
Транспорт расширяет и совершенствует структуру любой национальной экономики. Его функционирование создает мощный потребительский и инвестиционный спрос на развитие многих прогрессивных отраслей. Так, в
России, с появлением железнодорожного, а, частично, и парового водного видов транспорта, стал стремительно возрастать спрос на различные ресурсы. Добыча каменного угля возросла с 367 млн. пудов в 1890 г. до 995
4
млн. пудов в 1900, производство железной руды с 48 млн. пудов до 134, а
выплавка чугуна с 55 до177 млн. пудов, соответственно. В свое время
транспорт инициировал развитие таких прогрессивных отраслей экономики,
как электроэнергетика, приборостроение, машиностроение, в том числе,
транспортное. В последней четверти XIX века Россия сама начала строить паровозы и вагоны. А высокие темпы строительства железных дорог в этот период, позволили создать в нашей стране единое макроэкономическое
пространство |
и вывести |
отечественную |
экономику на |
более высокий |
|||
уровень развития. |
|
|
|
|
|
||
Взаимосвязь транспорта с национальной экономикой имеет |
|||||||
комплексный и |
взаимообразный характер. |
С одной стороны, |
эта отрасль |
||||
воздействует на макроэкономику, инициируя ее развитие, |
а с другой, в |
||||||
перевозочной |
деятельности |
транспорта, |
как в микромодели совокупной |
||||
экономики, |
отражаются |
ее |
многие количественные |
и |
качественные |
характеристики и трансформации. Так, например, в СССР, в 1950 году, в
общем грузообороте транспорта на долю каменного угля приходилось 29%,
то к 1965 только 20%. Доля же нефтяных грузов, наоборот, поднялась с 9%
до 14%, соответственно. Если |
говорить о |
современной |
структуре |
национальной экономики России, |
то она, все |
еще, имеет |
заметную |
топливно-сырьевую направленность: более половины доходной части Госбюджета страны образуется за счет поступлений от продажи нефти. А
значительный объем производимой продукции с низкой долей добавленной
стоимости остается, к сожалению, одной из центральных проблем отечественной экономики. В структуре российской экономики преобладают отрасли, так называемых, низких укладов, или переделов,
связанные, преимущественно, с добычей, переработкой и транспортировкой природных ресурсов. Хотя в настоящее время мировая экономика в целом активно осваивает шестой уровень переделов, который касается цифровых технологий и искусственного интеллекта.
5
Транспорт функционирует не только в сфере экономических отношений.
Им перевозятся как грузы, так и пассажиры. Осуществляя пассажиро перевозки, транспортная отрасль удовлетворят не только материальные, но и социальные потребности людей, связанные, прежде всего, с
необходимостью перемещения, а также отдыхом, общением и др. Поэтому оценивать деятельность транспорта следует с позиций конечной, социально-
экономической эффективности.
2. Особенности и характерные черты транспортной отрасли в многоотраслевой структуре национальной экономики
Место и роль транспортного комплекса в современной экономике определяется рядом особенностей и специфических черт, которыми он обладает. Прежде всего, транспорт занят перемещением во всех четырех фазах общественного воспроизводства: производстве, распределении,
обмене и потреблении. При этом он не просто участвует, наравне с другими отраслями, в воспроизводственном процессе, а сам является неотъемлемым механизмом этого процесса, формирующим оптимальные пропорции. Так,
осуществляя грузоперевозки, транспорт, с одной стороны, удовлетворяет производственные потребности, в виде поставок различных видов сырья,
материалов, оборудования, техники, других средств производства. С
другой, им удовлетворяются личные потребности населения, связанные с потреблением различных жизненных благ.
При пассажирских перевозках транспорт также активно воздействует на процесс воспроизводства. Это связано с тем, что, во-первых, он доставляет рабочую силу к местам ее работы, без которой процесс производства невозможен, а во-вторых, им удовлетворяются социальные потребности людей, связанные с путешествиями, отдыхом, развлечением, лечением,
общением, познанием, образованием и др. Тем самым происходит
6
воспроизводство транспортом совокупной рабочей силы в рамках
национальной экономики. |
|
|
|
|
|
Другая |
важнейшая |
особенность |
транспортного |
комплекса, |
|
определяющего |
его роль в |
экономике, |
вытекает |
из |
самой сути |
перевозочной |
деятельности. |
Функционирование всех |
хозяйствующих |
субъектов национальной экономики осуществляется в рамках единого
экономического пространства. Однако они имеют различное
территориальное расположение и, соответственно, территориальную доступность. Транспортный комплекс является единственной сферой макроэкономики, которая может реализовывать пространственную функцию, обеспечивающую территориальную доступность различных кампаний и производств. При этом, транспорт не просто механически
состыковывает хозяйствующие субъекты, не просто связывает
производителя и потребителя. Он объединяет пространственно удаленные
производства и экономические структуры в полноценный
народнохозяйственный комплекс, обеспечивая их взаимодействие и
взаимосвязь. Через перевозочную деятельность, также, осуществляется
формирование и развитие региональных, национальных и мировых рынков.
Поскольку транспорт имеет национальную принадлежность, но не имеет территориальных границ, то его пространственная функция проявляется, как
в рамках национальной, так и мировой экономик. Процесс глобализации,
охвативший сегодня все передовые страны, во многом обязан в своем
развитии транспортной сфере. Применительно к России, с ее огромными территориями, пространственная составляющая транспорта приобретает особую актуальность. Причем железнодорожный транспорт, в силу
природных, географических, исторических |
и других условий, сложившихся |
в нашей стране, играет главенствующую |
роль в ее экономическом |
развитии. Его доля в общем грузообороте всеми видами транспорта составляет более 45%, а без трубопроводного – все 85 %.
7
В итоге необходимо отметить, что транспорт объединяет экономических субъектов не только по вертикали, присутствуя во всех фазах воспроизводства, но и по горизонтали, делая их территориально доступными.
Именно транспорт связывает все отрасли экономики и территориальные единицы в единую макроэкономическую систему. Эту уникальную и крайне важную функцию он выполняет, с момента своего зарождения, и по сей день.
Еще одна характерная черта транспортного комплекса – его многоотраслевая структура. В нее включаются воздушный транспорт,
железнодорожный, автомобильный, речной, морской, а также трубопроводный. Эта черта, с одной стороны, позволяет рассматривать отношения различных видов транспорта внутри транспортной отрасли, а с другой, дает возможность представить транспортный как микромодель всей экономики.
Глубокое и масштабное проникновение транспорта в хозяйственную и социальную деятельность общества, его многосторонняя и взаимообразная связь со всем комплексом отраслей национальной экономики, позволяет сделать ряд основополагающих выводов. Во-первых, транспортный комплекс фактически является основным механизмом, запускающим экономическое развитие, стимулирующим экономический рост. Во-вторых,
мультипликационный эффект полученный от вложений в транспортную инфраструктуру, будет иметь гораздо большее значение по сравнению с вложениями в любую другую отрасль.
Транспорт в системе рыночных отношений
1.Транспортная деятельность и транспортный товар. Их специфика и особенности
Транспорт, как часть производительных сил общества и носитель существующих экономических отношений, функционирует на основе
8
рыночных принципов. Спрос и предложение, конкуренция, цены и прибыль
стали определяющими принципами его работы. При этом, транспортная
отрасль, сегодня, не только функционирует в условиях рыночных отношений, но, во многом, развивает и совершенствует эти отношения.
Помимо рыночных механизмов, транспорт, в своей деятельности, опирается
на государственные регуляторы: дотации, субсидии, налоги, тарифы,
госзаказы и т.д. При этом |
следует отметить, что в большинстве стран такие |
виды транспорта, как воздушный, автомобильный, водный, являются |
|
собственностью частного, или акционерного капитала. А вот |
|
железнодорожный транспорт, во многих странах, находится в собственности |
|
государства. Государственной собственностью являются и российские |
|
железные дороги, что |
обусловлено, в первую очередь, их особой |
значимостью |
для российской |
|
экономики, |
которая характеризуется |
огромными |
территориями, |
а |
также |
природно-климатическими, |
историческими и других особенностями. Однако на железнодорожном рынке
России имеются и частные компании, конкурирующие с «РЖД»
Транспорт, как и любая другая отрасль, в процессе своего
функционирования, создает товар. Особенность этого товара состоит в том,
что он не имеет предметной, вещной формы и поэтому не создает
продукцию. Транспорт лишь перевозит продукцию, созданную другими
производителями. В чем же тогда выражается производственный процесс на транспорте и что является его результатом? Производственная
деятельность транспорта – это перемещение людей и грузов. Перемещение
же является и результатом производственного процесса, то есть транспортным товаром. Сам процесс перемещения, по своей сути – это
деятельность, или полезный эффект, которым транспорт удовлетворяет потребности потребителей в грузовых и пассажирских перевозках. Такая деятельность в экономической науке получила название услуги. Услуга и отражает отношения купли – продажи между транспортниками, с одной стороны, и потребителями их деятельности, с другой. Сегодня, товар,
9