ЭЖД_758
.pdf
Найдем среднее напряжение у поезда за время его хода по блок-участку – Uбу . Время хода по блок-участку примем равным 301 .
Следует найти минимальное значение этого напряжения, исходя из наибольшей средней потери напряжения U бу за время 301 .
Для этого на графике (см. рис. 3) выделим часть кривой в таком интервале 301 , для которого U бу будет иметь наибольшее значение.
Само значение U бу определяется так же, как U (см. формулу 13), только участок кривой надо брать за 301 минуты и вместо 01
делить на 301 .
Возьмем блок участок 3,2 минуты
|
Временнойинтервал |
Средние потеринапряжения |
|
||||||
|
0,2 |
|
|
|
|
402,3 |
|
|
|
|
3,0 |
|
|
|
|
412,7 |
|
|
|
|
U |
|
1 |
|
(0.2 402.3 3 412.7) |
412 В |
|||
|
|
||||||||
|
бу |
3.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Uбу 412 |
В |
|
|
|
||||
Uбу Uc |
Uбу |
3600 412 |
3188 |
В |
|||||
22
Найденное напряжение более нормированного по ПТЭ, согласно которому оно не должно быть ниже 2700 В. Проверка контактной сети на нагрев показала, что ток, развивающийся во время хода поездов по условному перегону менее допустимого по нагреву тока для данной подвески.
ЛИТЕРАТУРА.
1.Электрические железные дороги : Учебник для вузов ж.д. транспорта. Под редакцией А.В.Плакса и В.Н.Пупынина М-Транспорт, 1993г.
2.«Электрические железные дороги». Задание на курсовую работу с методическими указаниями для студентов 4 курса специальности 100400 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА (ЭНС). Москва –
2015 год.
3.Конспект лекций.
23