лекции / метрология 4 пара - конспект Урушев

3.8 Условные обозначения интервалов допусков и посадок

В обозначении посадки входит номинальной размер, общий для обоих соединяемых деталей (отверстия и вала) за которой следует дробь с обозначением в числителе интервала допуска отверстия, в знаменателе интервала допуска вала

Пример:

На чертежах поля допусков отверстия указываются следующим образом

Ø18 Н7/е8

Ø18

Ø18

Ø18 Н7

Ø18

Ø18

Ø18 е8

Ø18

Ø18

Общие записи о неуказанных предельных отклонениях относительно низкой точности (от 12 квалитета и грубее) следует записывать следующим образом: Не указанные предельные отклонения размеров отверстий выполняются по Н14, валов по h14, и остальных

Кроме такой записи можно использовать стандарт ГОСТ 25370-83

Этот стандарт устанавливает 4 градации точности, которые обозначаются следующим образом:

• t1 – точный (примерно допуск 12 квалитета)

• t2 – средний (примерно допуск 14 квалитета)

• t3 – грубый (примерно допуск 16 квалитета)

• t4 – очень грубый (примерно допуск 18 квалитета)

Для деталей, получаемых обработкой металлов резаньем, в качестве предпочтительного применения рекомендуют использовать нормы среднего класса точности (t2), но предпочтение не значит, что нельзя применять более грубые или более точные классы точности.

Применяют 4 варианта записи неуказанных отклонений на чертеже:

1. Для отверстий Н14, для валов h14, для остальных отверстий

или Для отверстий Н14, для валов h14, для остальных отверстий

2. +t2,-t2,

4. Ø H14, Ø h14,

или Ø H14, Ø h14,

Данная форма записи распространяется на любой класс точности

4. Стандартизация и взаимозаменяемость подшипников качения

4.1 Общие сведения

Подшипники качения – самостоятельная сборочная единица в машинах и приборах

Подшипники качения используются как готовый покупной узел, в связи с этим допуски на присоединительные размеры подшипников устанавливаются специальным стандартом.

На детали же машин, сопрягаемые с подшипниками качения допуски назначаются по ЕСДП

Условия выбора этих допусков устанавливается также специальным стандартом зависимости от видов нагружения и величин нагрузок

В зависимости от точности изготовления и сборки подшипника установлены следующие классы точности подшипников:

0;6;6х;5;4;7;2

Класс точности подшипникам указывается слева от условного обозначения подшипника

Пример:

5-205

5 класс точности подшипника

205 – условное обозначение подшипника

20 – однорядный радиальный шариковый подшипник легкой серии

5 – внутренний диаметр

В большинстве механизмов общего назначения, когда требования к точности вращения специально не оговорены, используется 0 класс точности подшипника и, этот класс точности в условном обозначении не указывается

4.2 Допуски и посадки подшипников качения

Для соединения колец подшипника с валом и корпусом применяются посадки, как с зазором, так и натягом

Ели вращается вал, то его соединяют с внутренним кольцом подшипника по посадке с натягом, а наружное кольцо с корпусом на посадке зазором и наоборот.

То есть вращающимся кольцам устанавливается по посадке с натягом, не вращающаяся - с зазором. Так как подшипник поступает в готовом виде и дополнительной обработке не подлежит, отклонение внутреннего и наружного колец подшипника не зависят от посадки, по которой будет монтироваться подшипник.

Поле допуска наружного кольца подшипника

0

+ es=0

-

D

0

+

-

d

Поле допуска внутреннего кольца подшипника

Поле допуска внутреннего кольца подшипника расположено вниз от нулевой линии, а не вверх как в обычной системе отверстий.

Такое не характерное для системы отверстие, расположение допуска внутреннего кольца подшипника вызвано следующим:

Получение неподвижных посадок (с натягом) внутреннего кольца подшипника с валом с использованием стандартных посадок с натягом невозможно из-за больших натягов.

Вводить новые посадки с меньшими натягами экономически нецелесообразно, поэтому было принято решение для получения посадок с натягом использовать поля допусков валов, дающих переходные посадки в сочетании с полем допусков внутреннего кольца подшипника, расположенного в минус от номинального размера.

Отметим – шероховатость посадочных поверхностей колец подшипников во всех классах точности не велика, поэтому и шероховатость сопрягаемых с ними поверхностей находится в промежутке : Ra = 1,25…2,5 мкм (0 класс точности), более точный: Ra = 0,52…1,25 мкм

Выбор посадок подшипников качения определяется типом и размером подшипника, условиями его эксплуатации и характером нагружения.

Различают 3 вида нагружения

• Местное – кольцо подшипника воспринимает постоянную по направлению результирующую радиальную нагрузку ограниченным участком дорожки качения и передает ее соответствующему ограниченному участку посадочной поверхности вала или корпуса

• Циркуляционное – нагрузка воспринимается последовательно всей окружностью дорожки качения и передается всей посадочной поверхности вала или корпуса

• Колебательное – действует 2 радиальные нагрузки, одна постоянная по направлению, другая вращается

Ц

М

М₁

Р

Местно нагруженные кольца должны иметь соединение с зазором между кольцом подшипника и сопрягаемой деталью

Циркуляцонно нагруженные кольца должны иметь неподвижное соединение с сопрягаемой деталью

Колебательно нагруженные кольца должны иметь плотно подвижное соединение (переходная посадка) с сопрягаемой деталью

Примеры применения для подшипников 0 и 6 класса допусков:

Наименование узла	Посадки колец подшипников
	Внутренний на вал		Наружный в корпус
	Вид нагружения	Поля доп. вала	Вид нагружения	Поля доп. отверстия
Ролики лентопротяжных механизмов, конвейеров и тд.	М	g6, h6	Ц	M7,N7,JS7,P7
Электродвигатели, вентиляторы и тд.	Ц	g6, m6, n6, js6, k6	М	H7, JS7
Редукторы, червячные, зубчатые и тд.	М	g6, h6	Ц	N7, JS7
	Ц	js6, m6, n6	М	N7, K7, JS7

4.3 Условное обозначение посадок подшипников качения на чертеже