Формы территориальной
ТЭК объединяет в себе 2 крупные отрасли: топливную промышленность и электроэнергетику. Взаимосвязь этих двух крупных отраслей обусловлена тем, что все виды топлива способствуют получению электроэнергии и тепла, так уголь, газ используется на тепловых электроцентралях, а обогащенный уран используется на АЭС. Доменный газ, как продукт переработки коксующегося угля, направляется в местные котельные, обеспечивая тем самым комплексную переработку и использование продуктов переработки на местных котельных. Существуют следующие типы электростанций:
-Гидроэлектростанции, работающие на силе падающей воды. ГЭС размещаются как на равнинных, так и на горных реках. Для европейской зоны России характерно размещение ГЭС на равнинных реках. Большая их часть размещена на реке Волге и ее притоках. Если на одной и той же реке размещено несколько ГЭС, то такое размещение называется каскадом ГЭС. В европейской зоне существует 2 каскада ГЭС: Нивский каскад и Волго-Камский каскад. Волго-Камский самый большой в России каскад. Здесь размещены Волгоградская ГЭС, Саратовская ГЭС, Волжская ГЭС, Камская ГЭС, Горьковская ГЭС, Чебоксарская ГЭС, Водкинская ГЭС, Углечиская ГЭС, Рыбинская ГЭС. В восточной зоне России существует Ленский каскад и Ангаро-Енисейский каскад.
-Кроме того на территории РФ функционируют крупные ТЭЦ, которые размещены, как правило, в главных городах субъектов РФ. Некоторые размещены в малых и средних городах, что обусловлено большой потребностью территории в электроэнергии.
-К ТЭЦ относятся АЭС, но они выделены в отдельную строку в статистической отчетности и имеется отдельное министерство атомной электроэнергетики. В РФ имеются следующие АЭС (с севера): Кольская, Ленинградская, Смоленская, Тверская, Обнинская, Воронежская, Белоярская (Свердловская область), Башкирская, Димитровградская, Балаковская, Ростовская, Белибенская (Чукотка).
-На территории РФ функционируют электростанции, работающие на нетрадиционных источниках энергии. 1)Кисловутская приливная; 2)Ветровые электростанции, использующие силу ветра. Опытные экземпляры сооружены в Ленинградской области и республике Башкортостан; 3)Геотермальные, работающие на тепле земли (т.е.поступает горячая вода из недр земли). Например, Паужецкая (Камчатский край) и Курильская.
- В последнее время в ряде регионов России для получения электроэнергии используются солнечные батареи.
В объеме производства электроэнергии наибольший удельный вес занимают ГЭС, затем ТЭЦ, затем АЭС и замыкают ряд электростанции, работающие на нетрадиционных видах энергии. С помощью высоковольтных линий электропередач выработанная электроэнергия передается к потребителям на распределительные подстанции, где электроэнергия понижается по своей силе до 220 В. РФ активно выступает на мировом рынке по продаже электроэнергии как в страны ближнего зарубежья, так и в страны дальнего зарубежья. Электроэнергией российских электростанций пользуется Китай, Казахстан, Белоруссия, страны Балтии, закавказские государства и др. Некогда единая система электроэнергетики СССР, а затем РФ поделена на 6 блоков и имеют несколько ступеней, в частности: производящее звено, генерирующее и обслуживающее звено. Такой расклад не дает возможности содержать как энергетическую систему России, так и отдельные электростанции в надлежащем виде по техническим условиям. Яркий пример тому крупнейшая техногенная катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС, приведшая к выходу из строя несколько энергоблоков, затоплению станции и гибели около 100 человек. Топливно-энергетический комплекс дает значительный приток иностранной валюты в бюджет страны. Этот комплекс наряду с положительными моментами оказывает и негативные последствия – загрязняет окружающую среду по таким направлениям:
-от высоковольтных линий электропередач исходит мощное магнитное излучение, мощные магнитные колебания. По строительным нормам и правилам, высоковольтные линии электропередач должны размещаться от жилых кварталов на расстоянии 350-500 метров, что не соблюдается в современном градостроительстве.
-функционирование ГЭС на равнинных реках требует созидания больших запасов больших запасов воды, в виде водохранилищ. Такие водохранилища пагубно влияют на рыбное хозяйство. Она наталкивается на шлюзы и не может идти вверх по течению на нерез.
-река замедляет свой естественный сток, что приводит к потеплению воды, более быстрому загрязнению, заиливанию отдельных участков реки, цветению воды. Это говорит о том, что река не справляется самостоятельно с очисткой самой себя.
-с образованием водохранилищ в близлежащих районах повышается уровень грунтовых вод , и впоследствии приводит к заболачиванию и засорению земель, что требует больших объемов инвестиций для рекультивации земель.
Металлургический комплекс России.
Вся территория РФ поделена на 4 металлургические базы, при этом следует учесть, что нет четкого деления на черную и цветную металлургию по базам.
Центральная металлургическая база. Она охватывает северный, центральный, центрально-черноземные районы. Это молодая база, работает на собственном железорудном сырье (Курская магнитная аномалия, Костамужское месторождение). Коксующийся уголь поступает с Воркутинского угольного бассейна, Российского Донбасса и незначительная доля с Украины (Донбасс). Крупными центрами черной металлургии являются Череповецкий, Старооскольский и Липецкий металлургические комбинаты.
Уральская – старая металлургическая база, функционирует со времен Петра 1, поэтому ряд металлургических заводов испытывают дефицит в железных рудах. Они поступают с Курской магнитной аномалии, часть с Орско-Халиловского месторождения (Оренбургская область). Коксующийся уголь поставляется с Воркутинского угольного бассейна, часть с Кузбасса, часть с Караганды. Предприятия черной металлургии работают как по полному циклу, так и передельная металлургия. Крупными центрами остаются Челябинск, Магнитогорск и Новотроицкий металлургические комбинаты. Ряд передельных заводов обеспечивают нужды машиностроительных заводов, работающих на нужды ВПК.
Южная металлургическая база – это часть той металлургической базы, которая существовала в годы СССР. Она охватывает территорию южного и северокавказского федеральных округов. Эта база представлена предельной металлургией и цветной металлургией.
Сибирская металлургическая база охватывает территорию западносибирского, восточносибирского и дальневосточного экономического районов. Представлена эта база предприятиями как полного цикла, так и передельной металлургии. Здесь весьма развита цветная металлургия. База работает на собственном железорудном сырье (Горная Шория) и собственном коксующемся угле (Кызыл). Крупным промышленным предприятием черной металлургии полного цикла является Барнаульский металлургический комбинат. Центром передельной металлургии является город Комсомольск-на-Амуре. Крупным центром цветной металлургии является Нарильский медно-никелевый комбинат. Металлургический комплекс полностью обеспечивает потребности машиностроительных предприятий металлом. Излишки реализуются на мировом рынке, особенно цветные металлы - важнейшее стратегическое сырье. Крупным производителем алюминия является город Красноярск, компания Красноярск-Алюминий.
АПК
Это комплекс наравне с ТЭК является важнейшим комплексом единого народнохозяйственного комплекса России. Он призван обеспечить потребности населения в продуктах питания , а промышленные предприятия сырьем. АПК обеспечивает продовольственную безопасность страны – составную часть национальной безопасности России. До 1993 года АПК СССР на 100% обеспечивал промышленные предприятия сырьем и на 88% население продуктами питания. В соответствии с международными нормативами, если страна обеспечивает население собственными продуктами питания на 40% и ниже, то она находится в продовольственной зависимости. Обеспеченность населения собственными продуктами питания является важнейшей стратегической задачей как страны в целом, так и каждого субъекта в отдельности. Это требует рынок продовольственных товаров. Со вступлением России в ВТО мы можем оказаться в ситуации, когда продовольственный рынок может быть наводнен импортными товарами по тем продовольственным товарам, по которым АПК России обеспечивает собственное население. Этот товар не должен поступать по импорту. Страны-поставщики могут с помощью низких цен разрушить АПК РФ. Мировой практике это уже известно: дешевизна товара – та тяжелая артиллерия, с помощью которой рушатся китайские стены. Начальный этап перестройки, переход от совхозов и колхозов к фермерскому хозяйству сократил объемы производства сельскохозяйственной продукции, растениеводство и животноводство. В Россию хлынул поток импортных товаров низкого качества. Даже та часть товаров, которая проверялась на таможне, оказывалась непригодной для употребления в пищу от 50% до 100% проверенной продукции (напр.финское топленое масло, рыбные консервы Прибалтики, мясо Германии и Англии 60%, свиная тушенка Китайская 100%).
АПК включает в себя 3 части:
-производящие отрасли: сельское хозяйство, в т.ч. растениеводство, животноводство. Растениеводство классифицируется по следующим видам: а)зерновые культуры: рожь, гречиха, рис, пшеница и др; б)зернобобовые: горох, кукуруза, фасоль и др; в)технические культуры: лен-долгунец, лен-кудряш, сахарная свекла, подсолнечник, лекарственные растения, рапс, чай (самый северный в мире чай – Краснодарский). Овощные культуры: картофель, капуста, морковь, огурцы, помидоры и т.д. Сеянные травы, бахчевые культуры (арбузы, дыни). Сады и виноградники.
Животноводство делится на крупный рогатый скот, свиноводство, овцеводство, птицеводство, а так же оленеводство, верблюдоводство, собаководство, звероводство, пчеловодство.
-перерабатывающие отрасли: мукомольно-крупяная, хлебопекарная, кондитерская, мясная, молочная, сыродельная, сахарная, консервная, ликероводочная, крахмало-паточная/
- обслуживающие отрасли : элеваторы, станции семеноводство и животноводства, научно исследовательские селько-хозяйственные институты и опытные станции, ветеринарная служба и другие. Районы размещения растениеводства базируются там, где имеются наиболее благоприятные условия, как с позиций климатических, так и типов почв. Районы производства продукции растениеводства называются ареалами. Наиболее крупными ареалами по выращиванию зерновых культур, в частности пшеницы, выступает европейская зона России. Внутри нее житницами (кормилицами) выступают центрально-черноземный экономический район (Белгородская, Липецкая, Тамбовская и Воронежская области), северо-кавказский экономический район, основными производителями пшеницы выступают Краснодарский край, Ростовская область и Ставропольский край. В среднем Поволжье крупными производителями являются республики Башкортостан и Татарстан, а так же Ульяновская, самарская, саратовская и Пензенская области. В уральском экономическом районе Оренбургская область. В восточной зоне России ареалы пшеницы сосредоточены в Южной части западно-сибирского экономического района.
В других субъектах восточной зоны России зерновые культуры высеваются, но не имеют такого мощного охвата территорий. В европейской зоне России сосредоточены и посевы гречихи – важнейшей зерновой культуры и мощного медоноса.
К зерновым культурам относится рис. Основные его ареалы – Краснодарский край, Астраханская область. В восточной части России Приморский и Хабаровский края.
Технические культуры имеют разные ареалы размещения. Например, лен-долгунец высевается в Новгородской, Псковской, Ленинградской, Вологодской, Астраханской областях. Незначительные посевы имеются в Волго–Вятском экономическом районе. Подсолнечник как теплолюбивая и светолюбивая культура размещен в южной части европейской зоны России, а так же центрально-черноземном экономическом районе. Посевы подсолнечника размещаются и в средней части Поволжского экономического района. Подсолнечник выступает в качестве медоноса. По производству подсолнечного масла – продукта переработки семян подсолнечника, первые и вторые места делят цетрально-черноземный экономический район и северо-кавказский. В среднем Поволжье крупным производителем подсолнечника выступают южные районы Самарской области.
Ареал такой технической культуры, как сахарная свекла, сосредоточены в цетрально-черноземной и северо-кавказском экономических районах. Основными производителями сахара-сырца выступают эти же экономические районы. Сахарная свекла размещается и в республике татарстан, башкоторстан, самарская область. Здесь же размещены центры по ее переработке и получению сахара.
Основным ареалом такой технической культуры, как соя, выступает приморский и хабаровский края, хотя в последние годы отмечаются продвижения посевов этой культуры в европейскую зону России, в ее средней части – среднее поволжье, волго-вятский экономический район.
Животноводство тоже имеет свои зоны сосредоточения. Но размещение животноводства можно считать повсеместным по таки направлениям как крупный рогатый скот, свиноводство и птицеводство. Исключениями составляют оленеводство и мараловодство. Основные стада оленей и маралов – это крайний север, как европейской, так и восточной зон России.
Транспортная система России.
Транспорт выступает в качестве районообразующего фактора, а так же фактора, способствующего развитию и размещению производительных сил. Транспорт выступает в качестве опорного каркаса в теории и практике размещения производительных сил. Транспортная система оказывает существенное влияние на цену любого производимого товара. Различаются следующие виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, водный (речной и морской), воздушный, трубопроводный (по классификации Оведа этот транспорт не включается в транспортную систему, а относится к нефтеперерабатывающей промышленности), гужевой.
Транспортная система выполняет двоякую роль: он обеспечивает процесс производства, вернее его производственный цикл, который начинается с момента производства конкретного вида товаров и заканчивается процессом реализации. Но он находится в сфере обращения и обеспечивает процесс обращения. Чем короче процесс обращения, тем короче производственный цикл и короче время обращения денег. На развитие и размещение различных видов транспорта оказывают как общие факторы, так и особенности, характерные для конкретного вида транспорта. Транспортная сеть размещена крайне неравномерно. Особая плотность транспортной системы характерна для европейской зоны России таких экономических районах, как северо-западный, центральный, цетрально-черноземный, северо-кавказский, поволжский и уральский. Для этих районов характерны все виды транспорта. В восточной зоне России главенствующую роль занимает железнодорожный транспорт лишь в ее южной части. Главенствующая – Транссибирская магистраль, идущая от Свердловска до Амура и далее в Хабаровский и приморские края. В северной части и в средней части восточной зоны железно-дорожный транспорт практически отсутствует. Здесь в качестве основного вида транспорта выступает водный, характерной особенностью которого является сезонность его функционирования и основная задача перевозки грузов и пассажиров ложится на автомобильный и воздушный транспорт. В качестве главнейших факторов, формирующих размещение транпортной сети, являются:
- уровень развития и размещения отраслей промышленности;
- расселения населения;
- объемы инвестиций;
- кадры.
Эти факторы определяют насыщенность каждой территорией основными видами транспорта, находящимся в собственности государства, в частности это относится к железнодорожному и морскому транспорту. Автомобильный транспорт имеет смешанную форму смешанную форму собственности, но дороги, как основной фактор, формирующий развитие автомобильного транспорта, находится в ведении государства и лишь в последние годы часть дорог в собственность индивидуальную. Перевод железных дорог в частную собственность нереален, так как Российская империя этот путь уже проходила.
Невозможность передачи жд в ведение частных лиц не эффективен со многих позиций.
Железные дороги –это весьма дорогостоящий объект. Стоимость строительства однако км дорог обходиться в более 1 млн. рублей. Замена устаревших дорог –это постоянный процесс. Частник же будет «выжимать» из железной дороги все до последнего момент подвергая опасности движение поездов .Железные дороги входят в систему национальной безопасности страны. Государство в начале передовала в частные руки железные дороги, но и сами предприниматели, убедившиеся в большой затратности, обратились к правитительсту с просьбой выкупить эти дороги. И в течении много времени они выкупались.
Железнодорожный транспорт в других странах находиться в собственности государства. Железные дороги России по территориальной организации их функционирования поделена на 18 управлений.Московская кольцевая жд,Октябрьская жд, соединившая Москву и Санкт-перербург, Северная(проходящяя от санкт петербурга до мурманска) Куйбышеская жд(отходящяя от города Самары до станции сасого рязанской области, охватывающая территорию: Татарстана, часть территории ориенбургскойи челябинской областей)
Приволжская жд (идущая от города Самары до Астрахани, с ответвлениями на Северный Кавказ ), транссибирская магистраль и другие.
Транспортная система РФ находится находиться в кризисе, этот кризис объясняется значительным износом подвижного состава особенно в воздушном транспорте, а так же нехваткой высококвалифицированных работников, неэффективности функционирования воздушного транспорта. Деление воздушного транспорта по частным компаниям является малоэффективным со многих позиций, а главное с позиции обеспечения широких слоев населения этим быстрым средством передвижения. За годы перестроечного периода ликвидированы многие воздушные трассы как на дальние, так и на близкие расстояния. Например, на территории города Самары находилось 2 аэродрома: Смышляевский обеспечивал воздушное сообщение между всеми районными центрами области и близлежащими городами других субъектов. Сейчас это ликвидировано. Из Аэропорта Курумоч в город Москву осуществлялось в сутки 12 рейсов, в Саратов 8 рейсов. Сейчас это число резко сократилось. Транспортная сеть, как видно из выше изложенного, обеспечивает не только перевозки грузов, но и перевозку пассажиров. Поэтому транспорт по отношению к человеку выполняет роль услуги. Транспортная система длиться по видам назначения и степени принадлежности. Он может быть как общего так и ведомственного назначения внутри средних и малых городов существуют так же различные виды транспорта, обеспечивающих в большей своей массе потребности населения. Это городской автомобильный транспорт, трамвай, троллейбус, метрополитен. Транспортная система обеспечивает перевозку грузов и пассажиров не только внутри страны, но и между другими странами, как ближнего, так и дальнего зарубежья. Это обусловлено тем, что РФ активно ведет поставку как готовых видов продукции, так и сырья в страны ближнего и дальнего зарубежья. Так же эти связи необходимы в связи с развитием туризма.
ВНЕШНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ РФ.
Внешние экономические связи обусловлены международным разделением труда, а так же наличием минерально-сырьевых ресурсов. РФ поставляет на внешний рынок большое количество нефти, газа, леса, черные и цветные металлы, в т.ч. золото, пушнину и ряд товаров промышленного и сельско-хозяйственного производства. География внешних экономических связей весьма разнообразна. Экспорт (вывозим), импорт (ввозим). Поэтому существует такое понятие, как внешний торговый оборот. Он ведется не только в масштабе страны, но и в разрезе субъектов РФ. Это стало возможным в перестроечные годы в связи с либерализацией внешних экономических связей. Если регион больше вывозит больше готовой продукции и меньше получает импортной продукции, то это является положительным направлением. Если же РФ в настоящее время имеет положительное сальдо внешнего оборота (т.е.экспорт превышает импорт), его нельзя назвать активным, так как мы вывозим больше сырья, нежели готовой продукции. РФ вывозит огромное количество нефти и газа посредством трубопроводов. Теперь построен мощный газопровод, северный поток, идущий от Санкт-Петербурга по дну Баренцева моря до германии, где идет разветвление. Начал сооружаться южный поток, который ляжет по дну Черного моря в направлении Румынии, Болгарии, Югославии и др. Такое решение было принято из-за Украины. В настоящее время строится нефте- и газопроводы в направлении стран Юго-восточной Азии. Посредством высоковольтных линий электропередач Россия торгует электроэнергией. Внешняя торговля имеет позитивный момент, динамика объема внешней торговли начала расти. Внешние связи обусловлены не только международным разделение труда, но и экономической эффективностью.
Экономическое районирование.
- т.е.деление, определение конкретной территории по какому-либо признаку.
Существует понятие административно-территориальное деление, экономическое районирование, экологическое районирование и рекреационное районирование. Каждое из перечисленных направлений обусловлено соответствующими принципами и факторами. В экономическом районировании упор делается на теорию развития и размещения производительных сил, формы их территориальной организации. Развитие и размещение производительных сил формирует экономический потенциал, который в свою очередь зависит от отраслевой специализации. Последняя же зависит от наличия на той или иной территории соответствующих видов природных ресурсов. Природные ресурсы формируют так же и зоны, благоприятные для рекреации (отдыха), что составляет суть рекреационного районирования. Рекреационное районирование требует создания соответствующей материальной базы, и только лишь тогда, когда она создана, мы можем говорить о созданной рекреационной базе и делении всей территории на рекреационные зоны по всем их направлениям, в т.ч. и по туризму, делящемся в свою очередь на исторический туризм, архитектурно-строительный, ландшафтный и др. Развитие отраслей промышленности и несоответствие уровня совершенствования техники природным требованиям приводит к загрязнению окружающей среды: воздушного, водного бассейна, а так же лесных и земельных ресурсов. Источником загрязнений служат практически вся жизнедеятельность человека. Существуют так называемые, научно обоснованные нормы загрязнения, или предельно допустимая концентрация отравляющих веществ во всех сферах обитания человека. Эта норма, над которой природа сама справляется, очищая самою себя. По состоянию окружающей среды и производится экологическое районирование. Экономическое районирование уходит своими корнями в глубь истории ко временам царствования Петра 1. Уже в эти годы появляются первые научные труды по районированию. Особый вклад в теорию экономического районирования внесли Татищев, Обручев, Семенев-Тяньшанский (отец и сын), Менделеев. Особую значимость внес Константин Арсеньев.
_____________Он писал так же , что если в силу природных условий и плодородия почв, какое то жкономические пространство не в состоянии обеспечить себя каким либо видом продукта, то он должен обмениваться между существующими экономическими пространствами.
Российская империя в состоянии обеспечить себя сама продуктами первой необходимости без завоза ее из зарубежных стран.
1848 году Арсеньев поделил всю территорию Российской империи на 18 экономических пространств. Тем самым предвосхитив свои взгляды в области экономического районирования более чем на сто лет вперед. Теорию экономического райнионирования поддерживали не все ученные Российской академии наук, созданную Петром 1. После смерти Арсеньева теория экономического районирования была забыта вернулась в 1918. Экономическое районирование в самом начале ее внедрение в практику рассматривалась как инствемент управления расвития и размещения производительных сил. Экономическое районирование вслед за создание в 1914 году при академии наук о дела по выявлению природных ресурсов и создание на их базе промышленных предприятий . Экономические районы стали действенным инструментом терририториальныйорганизации в теории и практики развития и размещения производительных сил. Колличесто экономических районов постоянно менялось, самое большое количество 32 .Граници экономических районов подвижны, что зависит от числа субьектов , входящих в него. Некоторые экономические районы обьединялись между собой, другие наоборот, например северный и северо западный экономические района неоднократно обьединялись и разьединялись, а республика башкирия входила в состав то Ураьского, то поволжского экономических районов.
1960м годам вся территория СССР делилась на 18 экономических районов, т.е совпали взгляды проектировщика госплана в СССР со взглядами Арсеньева.
Экономические районы никогда не обладали властными структурами. Единственным органом, координирующим действия экономического района, выступали плановые комиссии. Они осуществляли сбор и анализ материалов по наличию на их территории предприятий производящих и обслуживающих отраслей, экономическую оценку деятельности тех и других по соответствующим показателям определяли соответствие экономического и социального развития нормам, а так же давали научно-обоснованный прогноз для дальнейшего размещения на их территории промышленных предприятий, транспорта и предприятий сферы услуг, т.е.они рассматривали каждый субъект с позиций комплексности развития территорий. К научному обоснованию плановой комиссии привлекали научны кадры высших учебных заведений, которые работали по хоздоговорной тематике. Например Куйбышевский плановый институт (СГЭУ) по заданию госплана РСФСР и НИЭУ разрабатывал хоздоговорные темы по размещению на территории Куйбышевской области Волжского автомобильного завода и в Татарстане завода по производству грузовых автомобилей (КАМАЗ) и ряд других тем, особенно по расселению населения по территории Поволжского экономического района. В 1960-х годах плановые комиссии и экономические районы были упразднены (в последствие большая ошибка). Но статистическая отчетность вплоть до 2000 года статистических ежегодников сформировалась в рамках экономических районов и по тем субъектам, которые входили в этот район. Сформировавшаяся сетка экономических районов не упразднена и до сих пор, и во всех университетах РФ на всех факультетах «Экономическая география» читается в разрезе экономических районов. На сей день существуют следующие экономические районы: северный, северо-западный, центральный, центрально-черноземный, волго-вятский, поволжский, северо-кавказский, уральский, западно-сибирский, восточно-сибирский, дальневосточный, Калининградская область не входит ни в один экономический район.
Северный экономический район.
В его состав входят республика Карелия, Архангельская область с Ненецким автономным округом, Вологодская область, Мурманская область. По занимаемой территории, это один из крупных экономических районов, но с малой плотностью населения. Северный экономический район богат природными ресурсами. Здесь имеются большие залежи никелевых руд, глинозема (апатиты), железных руд, нефти и газа, золота и алмазов, залежи каменного угля. Северный экономический район богат лесными ресурсами и естественными сенокосами. Природно-ресурсный потенциал дополняется так же большими запасами водных ресурсов. Во-первых, это Баренцево море, моря Северного Ледовитого океана, река Северная Двина с ее притоками. Природно-ресурсный потенциал позволил сформировать здесь следующую отраслевую структуру в области промышленности: машиностроение (в т.ч. судостроение и судоремонт, как гражданских, так и военных), добыча руд черных и цветных металлов, черная и цветная металлургия, добыча угля, добыча нефти и газа, электроэнергетика представлена ГЭС, приливной электростанцией, ТЭЦ, АЭС. В северном экономическом районе развита лесозаготовительная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная промышленность. Промышленные предприятия северного экономического района сформированы одноотраслевые и многоотраслевые ТПК. На территории северного экономического района существуют следующие ТПК: Архангельский, Котласский, Тимано-Печерский, Мурманский и Костамукшский. В области сельского хозяйства северный экономический район имеет не совсем благоприятные условия для некоторых направлений в растениеводстве. Отрасли растениеводства сконцентрированы в южной его части. Здесь произрастают зерновые культуры, а так же технические культуры, в частности лен-долгунец. Хорошо развито животноводство. Этому способствует нежаркий климат, сочные травы. Наибольший удельный вес в животноводстве занимает крупный рогатый скот и оленеводство. Развито рыболовство. В качестве продуктов переработки растениеводства выступает знаменитое вологодское масло, различные сыры и др. виды молочной продукции. Молочная продукция этого района имеет высокую качественную оценку и Вологодское масло всегда было востребовано на мировом рынке продовольственных товаров. Транспортная сеть развита слабо. Здесь проходят лишь 2 крупные железнодорожные магистрали: Северная железная дорога, соединившая Санкт-Петербург с Мурманском, и железная дорога Москва-Вологда, Котласс-Архангельск. Весьма развит автомобильный транспорт. Имеет место авиационный транспорт и водный. Речной по Северной Двине и морской по Баренцеву морю. Именно с этого экономического района берет начало северный морской путь.