Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Тараканов, Г. П. Пособие машинисту самоходной копровой установки модели LS78RS-3P

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

19.10.2023

Размер:

2.04 Mб

Скачать

☆

1 / 71 2 3 4 5 6 7 > Следующая >>>

Г.П. ТАРАКАНОВ

ПОСОБИЕ

МАШИНИСТУ

САМОХОДНОЙ

КОПРОВОЙ

УСТАНОВКИ

МОДЕЛИ

LS78RS-3P

БАМ

В ПОМОЩЬ СТРОИТЕЛЯМ

Г. П. ТАРАКАНОВ

ПОСОБИЕ

МАШИНИСТУ

САМОХОДНОЙ

КОПРОВОЙ

УСТАНОВКИ

МОДЕЛИ

LS78RS-3P

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1977

	6С6.08	Гос.публичиая
	Tl 9	Гос.публичиая
	Tl 9	научно - технкч -с. я
	УДК 624.155.15	научно - технкч -с. я
	УДК 624.155.15	(
		1 библиотека с ОС-Р

ЭКЗЕМПЛЯР ЧИТАЛЬНОГО ЗАЛА

9W-

Тараканов Г. П.

Т19	Пособие машинисту самоходной копровой установки
модели LS78RS-3P. М., «Транспорт», 1977.
	64 с. с ил. и табл. (БАМ — в помощь строителям).
	Книга содержит сведения по устройству, техническим характеристикам,
рабочим параметрам			самоходной	копровой установки,	управлению	ее меха
низмами. Приведены виды технического обслуживания установки,						возмож
ные неисправности гидравлической системы управления, карта смазки, пери
одичность смазки		и	применяемые смазочные масла японского производства
и	эквивалентные	нм	советские.
						6С6.08
	31801-073 0ез		одъявл	© Издательство	«Транспорт», 1977

1 049(01)-77

I.КОНСТРУКТИВНОЕ УСТРОЙСТВО УСТАНОВКИ

1.Общая часть

Самоходная

копровая

установка или

кран-копер на

гусеничном

ходу

модели

LS78RS-3P

японской

фирмы

«Сумитомо-Линк-Бельт»

предназначена

для забивки свай

длиной 12—19 м и массой 4,5

максимально.

Состоит

установка

из трех

основных

частей — гусеничного

хода,

верхней

поворотной

части

рабочего

оборудования

(рис. 1).

Гусеничный

ход

включает

главную раму,

боко

вые рамы

гусеничных

тележек,

ведущие и натяжные ко-

•леса,

гусеницы

цепные

передачи

привода

гусениц.

В главной раме вмонтированы механизмы силовой пере

дачи от верхней поворотной части к гусеничным

тележ

кам, а также механизмы рулевого управления гусеничным

ходом.

Ходовая часть установки имеет следующие техничес

кие характеристики:

База, т. е. расстояние между центрами ведущего и

натяжно

го

колес,

мм..................................................................................

3968

Полная длина гусениц, мм..............................................................

4800

Ширина по кромкам гусениц, мм:

минимальная..............................................................................

3300

максимальная

..............................................................................

4100

Ширина башмака гусеницы, мм........................................................

760

Минимальный просвет (клиренс), мм.............................................

370

В состав

верхней

поворотной

части входят:

опорно-поворотное устройство, шариковый погон которо-

го прикреплен к главной ра ме гусеничного хода, пово ротная платформа, двига тель, редукторы, барабаны, муфты сцепления и другие устройства силовой переда чи, приводной агрегат гид равлической системы управ ления, а также кабина с размещенными в ней орга нами управления копровой

установки.

Двигатель — четырех тактный, с водяным охлаж дением модели 6DB10C,

марки Мицубиси, имеет но минальную мощность 100

л. с. при		1600 об/мин,			мак
симальный			крутящий		мо
мент—52 кгс-м				при	1000
об/мин.
Рис. I.		Самоходная копровая
установка:
1	~ спая;	2	— свайный		молот;
J	— устройство		для	подвешивания
спайного молота;			4	— направляю*

щне; 5 — блок на головке направля ющих; 6 — молотоподъемиый канат; 7 — сваеподъемный канат; 8 — рас порка; 9 - удлинительный канат; 16 — стяжной блок; 11 — гндроцн-

лнндр распорки;	12	— канат для
подъема стрелы	и	направляющих;

13 — задний опорный домкрат; 14 — барабан каната для подъема стрелы п направляющих; 15 — задний бара бан для каната подъема сваи; 16 — передний барабан каната для подъе ма свайного молота; 17 — захваты вающая вилка

В передней части пово ротной платформы располо жены кронштейны для креп ления элементов рабочего оборудования, а в задней части — двуногая стойка и противовес, обеспечиваю щий необходимую устойчи вость машины. Кабина верх ней поворотной части имеет ширину 2959 мм, высоту 3227 мм. Радиус, описывае мый задней стенкой кабины, с противовесом составляет 3690 мм; высота двуногой стойки в рабочем положении

— 4382 мм.

Рабочее оборудо вание копровой установ ки состоит из направляю щих, двух телескопических распорок, захватной вилки,

устройства для		подвешива
ния	свайного	молота и ка
натных систем		подъема и
опускания свайного			молота,
притягивания		и	подъема
сваи,	а также	подъема на

правляющих при их сборке. Направляющие могут иметь общую длину 18, 21 и 24 м, которая слагается из

элементов	соответственно
3+6+9 м, 3 + 3+6+9 м			и
3 + 3 + 6+3+9 м.		Размеры
распорок	даны	в табл.	1.

Рис. 2. Кинематическая схема си

ловой передачи:

/ — вертикальный вал механизма передвижения; 2 — центральный ве дущий вал; 3 — горизонтальный вал

механизма	передвижения;		4	— ось
переднего	барабана;	5	— ведущая
шестерня	вала редуктора;		6	— ось

заднего барабана; 7 — горизонталь

ный вал		механизма поворота; 8— при
водная		цепь двигателя;		9 — выход
ной	вал	двигателя;	10	— ось бара
бана	направляющих;		11	— вертикаль

ный ведущий вал механизма поворо та; 12 — тормозной вал механизма поворота; 13 — ведущее колесо; 14 — роликовая цепь ведущего колеса; 15 — промежуточный вал; 16 — ро ликовая цепь промежуточного вала; 17 — звездочка ведущего вала меха низма передвижения; 18 — ведущий вал механизма передвижения; 19 — вертикальный вал механизма пово рота

Обншя длина направляющих,

Угол наклона		Общая длина
направляю		Общая длина
направляю		распорки,		м
щих,	град	распорки,		м
вперед	назад	макси мальная	минималь	ная

Таблица 1

Последовательность размещения н длина составных элементов распорки, м

18	и	21	26	5	17,35	14,45	4;	1,5;	5; 3,45
18*		и 21*	8	20	15,85	12,95	4;	5,5;	3,45	5,5;	3,45
24			24	6	20,1	17,2	4;	2,75;	1,5;	5,5;	3,45
24*			7	20	18,6	15,7	4;	2,75;	5,5;	3,45

* Предназначены для забивки сваіі с наклоном в 18,5°.

			Таблица 2
Угол наклона	направ
ляющих, град.		Наибольшая	Рабочий
Длина на	Наибольшая	Наибольшая	Рабочий
правляющих ,	длина сван, м	масса сван, т	радиус, м

мвперед назад

	Свайный молот		м а с с о й	3,5 т
18	9,5	0	13	4,5	4
	0	18,5	13	4,5	4
21	4	0	16	4,5	4
24	0	18,5	16	4,5	4
24	4	0	19	4,5	4
	0	18,5	9	4,5	4
	Свайный молот массой 5т
18	0	18,5	12	4,5	4,05 1
21	0	0	15	4,5	4,05
24 .	0	0	18	3	4,05

Телескопнчиость распорок копровой установки позво ляет путем выдвижения и втягивания поршней гидроци линдров наклонять направляющие вперед и назад для за бивки наклонных свай.

Кроме этого, направляющие можно наклонять вправо и влево до 2° от вертикальной оси, чтобы обеспечивать правильную забивку свай при неровной поверхности земли.

Кинематическая схема размещения механиз мов копровой установки дана на рис. 2.

Максимальный преодолеваемый подъем при движе нии копровой установки без рабочего оборудования сос тавляет 17 град, а скорости имеют следующие значе ния:

Передвижение машины, км/ч.....................................			1,1	3;	1,6;	1
Вращение верхней поворотной части, об/мин- ...			5;
Перемещение каната для		подъема свайного молота,			17,2
м/мин..............................................................................			57	и
То же, сваи, м/мин.........................................................		м/мин	57	и	17,2
»	направляющих,		50,2 и 16,6
Рабочие параметры самоходной			копровой			ус
тановки	приведены в	табл. 2.

2. Гидравлическая система управления

Копровая установка имеет две гидравлические систе мы управления: 1) систему Шпред-матик (Speed-Matic)

для управления муфтами сцепления механизма передви жения, вращения верхней поворотной части, подъема и опускания направляющих, сваи и свайного молота; 2) си стему силовых гидроцилиндров для управления передними и задними опорными домкратами (аутригерами), телеско пической распоркой и тонкой регулировки положения сваи.

А. Гидравлическая система Шпред-матик. Эта гидрав лическая система управления позволяет накапливать ре гулируемое давление рабочего масла с помощью специ-

ального аккумулятора, в ре зультате чего машинист мо жет рычагами управлять установкой.


				Гидравлический				насос
				системы, приводимый в дей
				ствие от двигателя копровой
				установки посредством				кли
				ноременной	передачи,			соз
Рис. 3. Схема движения рабочей				дает давление рабочей жид
жидкости гидравлической			систе	кости, накапливаемое				в ак
мы Шпред-матик:		2 — пульт		кумуляторе	гидросистемы.
/ — муфта	сцепления;			Машинист	может по			мере
управления; 3 — гидравлический ак
ференциальный) клапан; 5 — предо				необходимости		управлять
кумулятор; 4	— разгрузочный		(диф	регулирующим		клапаном
хранительный	клапан;	6 — фильтр;
7 — гидравлический насос; S — мас				гидросистемы и		тем	самым
ляный бак;	9 — трубопровод для
масла постоянного давления; 10 — то				превращать	накапливаемое
же. без давления; И — то же. пере				гидравлическое		давление в
менного давления
				регулируемое, а затем				пере
ключать муфты сцепления механизмов с помощью							гидро-

цилиндров этих муфт. Таким образом одна часть гидрав лической системы служит для образования гидравлическо го давления, а другая часть — для регулирования его

(рис. 3).

Гидравлическая система управления имеет следующие технические характеристики:

Гидравлический насос:

.марка................................................................................	шестеренчатый
	ISD-L
количество ..........................................................	1
максимальное рабочее давление, кгс/см2	. . 105
Установочное давление предохранительного	кла
пана. кгс/см2..........................................................	105
Давление разгрузочного клапана, кгс/см- . . .
включения..........................................................	63
выключения..........................................................	14
Давление азота в гидроаккумуляторе, кгс/см2	45
Емкость масляного бака,л......................................	27

Масляный бак (см. рис. 3). Заправочная емкость мас ляного бака гидравлической системы при нулевом поло жении указательной стрелки манометра составляет при мерно 27 л. Необходимо периодически проверять уровень

масла в баке с помощью щупа,	который вместе с крыш
кой маслоналивного отверстия	образует единое целое.

При проверке уровня масла этим щупом необходимо убе диться в том, что уровень масла в баке находится между соответствующими метками, и в случае снижения уровня масла ниже метки Н надо масло подать дополнительно Качество рабочего масла, используемого длительное время, ухудшается, поэтому его нужно заменять новым че рез каждые 1000 ч. Предварительно надо тщательно очи стить внутреннюю полость масляного бака, а затем уже налить новое масло, применяя фильтрующую сетку и предотвращая с особой тщательностью попадание пыли и

грязи в масло.

Сетчатый фильтр и электромагнитную пробку, распо ложенные в данной части масляного бака, нужно очис тить в проливном масле с помощью сетки, затем продуть чистым сжатым воздухом.

Гидравлический аккумулятор (см. рис. 3). Гидравли ческий аккумулятор состоит из цилиндра и поршня, при чем в верхнюю полость цилиндра подают азот (газ) под давлением 45 кгс/см2, что соответствует предельному ниж нему положению поршня. Когда под действием разгрузоч ного клапана рабочее масло будет поступать в нижнюю полость цилиндра под поршнем и давление начнет превы шать 45 кгс/см2, поршень поднимется вверх и сожмет газ, благодаря чему аккумулируется гидравлическая энергия установленного давления.

Снижение давления из-за утечки азота приводит к ча стому срабатыванию разгрузочного клапана и, следова тельно, сокращению срока службы этого клапана и гид равлического насоса. Поэтому необходимо проверять дав ление газа в аккумуляторе.

1 / 71 2 3 4 5 6 7 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ