книги из ГПНТБ / Будко, А. Н. Совершенствование технологии изготовления железобетонных центрифугированных свай-оболочек диаметром 1,2 м

Ц Е Н Т Р А Л Ь Н Ы Й И Н С Т И Т У Т

Н О Р М А Т И В Н Ы Х И С С Л Е Д О В А Н И Й И Н А У Ч Н О - Т Е Х Н И Ч Е С К О Й И Н Ф О Р М

„О Р Г Т Р А Н С С Т Р О Й" МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

эк с п р е с с -

ИН Ф О Р М А Ц И Я

Инженеры А. Н. Будно и Г. И. Гринберг

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ЦЕНТРИФУГИРОВАННЫХ

СВАИ-ОБОЛОЧЕК ДИАМЕТРОМ 1,2 м

Ш Ш

УДК [691.328—422:624.164.3](047.3)

Ш1НШ

Редактор инок. В. Н. ИОНОВ

©Центральный институт нормативных исследований

ннаучно-технической информации «Оргтрансстрой» Министерства транспортного строительства, 1974

ВВЕДЕНИЕ

В составе завода железобетонных конструкций треста «Балтморгидрострой» (г. Рига) действует специализирован­ ный высокопроизводительный цех по изготовлению железо­ бетонных центрифугированных свай-оболочек диаметром 1,2 м. Производственная мощность цеха, достигающая 9000 м3 свай-оболочек в год, позволяет полностью обеспечивать ими не только потребность строительных подразделений треста, ведущих работы в портах Прибалтики, но и снабжать многие

•строительные организации Министерства транспортного стро­ ительства, расположенные в других районах страны.

За последние годы область применения свай-оболочек диа­ метром 1,2 м заметно расширилась. Кроме ставшего обычным за прошедшие 15 лет применения свай-оболочек этого диа­ метра в причальных и берегоукрепительных сооружениях, их ■стали использовать при сооружении оснований опор мостов

ипутепроводов, а также фундаментов промышленных зданий

имногоэтажных гостиниц.

НОМЕНКЛАТУРА ВЫПУСКАЕМЫХ СВАЙ-ОБОЛОЧЕК И РАСХОД ОСНОВНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Технология изготовления и конструкция свай-оболочек постоянно совершенствовались в течение всего времени, про­ шедшего с момента выдачи цехом первой продукции.

По первоначальным проектам Ленинградского отделения Государственного института по проектированию предприятий рыбной промышленности (Ленгипрорыбпрома) сваи-оболочки выпускались длиной 4 и 8 м со стенками толщиной 10 см и ар­ мировались 24 стержнями диаметром 16 мм. Сейчас сваи-обо­ лочки выпускаются, в основном, со стенками толщиной 12 см, а длина их звеньев кратна 1 м при наибольшей длине звена 8 м (рис. 1) и максимальном армировании 48 стержнями диа­ метром 20 мм. Номенклатура свай-оболочек разработана с

лоемкими являются ножевые и стыковые (болтовые) звенья для оснований опор мостов и путепроводов, а наименее ма­ териалоемкими—звенья с плоскими фланцами для берего­ укрепительных сооружений.

3

П р и м е ч а н и е . Расход бетонной смеси указан с учетом 4% шлама, отжимаемого в процессе центрифугирования.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

И ОБОРУДОВАНИЯ

Весь технологический процесс изготовления звеньев свайоболочек осуществляется внутри цеха на шести механизиро­ ванных участках, предназначенных для выполнения следую­ щих работ:

безотходная заготовка продольной арматуры; изготовление цилиндрических арматурных каркасов; приварка стальных фланцев к каркасам;

5

сборка и разборка стальных полуформ; приемка, укладка и уплотнение бетонной смеси;

термовлажностная обработка отформованных звеньев. Комплекс операций, выполняемых в пределах каждого

механизированного участка, зависит от расположенного на нем оборудования и оснастки, позволяя передавать готовые полуфабрикаты с одного участка на другой.

Совершенствование оснастки и частичное изменение со­ става оборудования ведет к сокращению числа операций, а сокращение или объединение нескольких операций вызывает необходимость изменения оснастки и оборудования для улуч­ шения их использования.

БЕЗОТХОДНАЯ ЗАГОТОВКА ПРОДОЛЬНОЙ АРМАТУРЫ

На участке безотходной заготовки продольной арматуры в настоящее время имеются тупиковый железнодорожный путь, на котором выгружают арматуру, поступающую в полу­ вагонах, склад хранения этой арматуры, оборудованный ра­ ционально расположенными стеллажами, и механизированная линия заготовки продольных стержней.

Механизированная линия была подвергнута значительной реконструкции, одной из целей которой было совмещение операций, выполняемых электросварщиком, с соответствую­ щей перестановкой и введением дополнительных единиц обо­ рудования. Так, например, были переставлены стыкосвароч­ ный аппарат, пресс-ножницы и наждачный станок, а стерж­ непротягивающие ролики и приводной станок для резки ар­ матурной стали были установлены дополнительно.

Операции протяжки непрерывной нити арматуры после сварки и резки ее по заданному размеру были объединены путем введения пружинных педалей управления в зону наж­ дачного станка, на котором рабочий обтачивает грат после сварки.

В результате произведенной реконструкции линия безот­ ходной заготовки продольных стержней арматуры включила в себя приемный наклонный стеллаж, совмещенный с про­ дольным рольгангом, приводной станок С-370 для резки ар­ матурной стали, сварочный аппарат МСР-100, наждачный станок с устройством для отсоса пыли, приводные стержне­ протягивающие ролики, комбинированные пресс-ножницы С-229А, конечный шаблон-длиномер с передвижным струбцинным фиксатором, устанавливаемым на необходимую дли­ ну стержней, пружинный сбрасыватель и лоток-накопитель для готовых стержней (рис. 2).

Технологические операции выполняют на линии в следую­ щей последовательности. Со склада хранения арматуры оче­ редной пакет стержней подают мостовым краном к наклон-

6

7

матуры длиной 3—5 см, отрезаемые с концов стержней нор­ мально к их продольной оси для лучшего соприкосновения торцов во время стыковой сварки и соблюдения соосности.

До внедрения линии безотходной заготовки при перера­ ботке 1 т арматуры в отходы направлялось около 64 кг, а в настоящее время в контейнер поступает всего 11 кг отходов.

За год работы цеха экономия арматурной стали при вы­ пуске 9000 мъ свай-оболочек только на линии заготовки со­ ставила 44,1 т.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ. АРМАТУРНЫХ КАРКАСОВ

Участок изготовления цилиндрических арматурных кар­ касов свай-оболочек состоит из склада хранения холодно­ тянутой проволоки и линии сварки самих каркасов.

Склад хранения проволоки представляет собой перестав­ ные металлические контейнеры, установленные вдоль линии сварки, и занимает половину ее длины.

Линия сварки каркасов состоит из приемного стеллажа заготовленных продольных стержней, сборочного кондуктора, сварочной машины арматурных каркасов типа СМАК-2, пере­ движной тележки со съемными планшайбами и зажимным устройством, механизма передвижения тележки и вертушки для бухты холоднотянутой проволоки с роликовым желобом, подающим проволоку к электродам сварочной машины.

После многочисленных усовершенствований, внесенных в процессе эксплуатации в линию изготовления цилиндриче­ ских каркасов, одной из трудоемких операций долгое время оставалась операция закрепления 24 стержней в тянущей планшайбе передвижной тележки. Раньше эта планшайба представляла собой плоский диск с 24 отверстиями под ар­

С противоположной стороны, обращенной к тянущей лебедке,

искобой электросварщик вручную забивал стальные клинья,

спомощью которых и закреплялся каждый стержень в тя­

После усовершенствования процесса была изготовлена ребристая планшайба с отверстиями под арматуру диамет­ ром от 14 до 20 мм. Со стороны планшайбы, обращенной к тянущей лебедке, против каждого отверстия был приварен Г-образный кронштейн, пропускающий луч от 24-лучевого силового зажима, который приводится в движение вращением резьбовой втулки, расположенной на валу в верхней части

8