книги из ГПНТБ / Старухин, Н. И. Применение УСП на машино- и приборостроительных предприятиях
.pdf
Н. И. СТАРУХИН
ПРИМЕНЕНИЕ УСП НА МАШИНО-
И ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
Издательство «Каменяр»
Львов — 1972
В брошюре рассказывается об организации и применении системы универсально-сборных при способлений на машино- и приборостроительных предприятиях Львовщины и других областей.
Рассчитана на работников машино- и прибо ростроительной промышленности.
3 - 1 - 7 36—72М
ВВЕДЕНИЕ
Главная задача девятой пятилетки, как отметил XXIV съезд КПСС, состоит в том, чтобы обеспечить зна чительный подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе высоких темпов развития социа листического производства, повышения его эффективно сти, научно-технического прогресса и ускорения роста производительности труда.
Чтобы успешно выполнить поставленную задачу, не обходимо всемерно сокращать сроки подготовки произ водства новых изделий, снижать затраты, улучшать тех нологическую оснащенность и повышать производитель ность труда.
Опыт показал, что разработанная советскими инже нерами В. С. Кузнецовым и В. А. Пономаревым система универсально-сборных приспособлений (УСП) позволя ет сокращать объем конструкторских разработок на ос настку, а также объем изготовления технологической ос настки в металле.
Сущность системы УСП заключается в том, что из одних и тех же нормализованных и заранее изготовлен ных деталей и узлов многократно собираются различные компоновки приспособлений. При наличии комплекта, со стоящего из 2200—2500 деталей, ;можно собирать по 100—130 приспособлений в месяц.
После окончания обработки нужной партии деталей эти приспособления разбираются на составляющие их элементы и узлы, которые используются затем для сбор ки других, принципиально различных по конструкции,
3
приспособлений. Экономится время, которое затрачива лось на конструирование и изготовление приспособления.
Таким образом, значительно сокращается время на подготовку производства, увеличивается технологическое оснащение его, снижаются расходы материалов и тру доемкость изготовления, следовательно, снижается себе стоимость продукции.
В настоящее время система УСГТ нашла широкое при менение на предприятиях машиностроительной и станко строительной промышленности, приборостроения и ра диоэлектроники. Она получила международное призна ние и широко применяется в Польше, Чехословакии, ГДР, Англии, ФРГ, США, Франции и других странах. Это свидетельствует об ее прогрессивности и экономич ности.
СУЩНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ УСП
Основой материальной части системы УСП является комплект деталей, из которых собираются всевозмож ные приспособления. Все детали условно принято подраз делять на семь групп.
Первая группа — базовые детали, которые служат для создания основания корпуса сборного приспособле ния. К этим деталям относятся круглые, квадратные и прямоугольные плиты, угольники и базовые кольца. Они имеют шпоночные и Т-образные пазы для установки и крепления других элементов.
Непараллельность и неперпендикулярность пазов не превышает 0,01 мм на длине 200 мм. Рабочий размер их зависит от назначения: 8А (в приборном комплексе), 12А (в нормальном) и 16А (в крупногабаритном).
На двух боковых сторонах квадратных и прямоуголь ных плит также сделаны продольные пазы, с помощью
4
которых можно соединять плйты друг с другом или крепить к ним с боков необходимые элементы. Шаг па зов на рабочей поверхности и высота плит в нормальном комплекте равны 60 мм.
Круглые плиты бывают трех типов и различаются расположением пазов на рабочих поверхностях. Пазы либо образуют сетку с шагом 60 мм, либо радиально рас положены через 45° или 60°. Все круглые плиты имеют центральное отверстие, выточку для центрирования при способления на станке и крепежные отверстия.
Базовые детали изготавливаются из стали 12ХНЗА. Поверхность их цементируется на глубину 1,2—1,4 мм и закаливается до твердости HRC 56—62.
Вторая группа •— корпусные детали. Они являются наиболее важной составной частью любого комплекта УСП, так как от наличия необходимой номенклатуры их во многом зависит конструкция приспособления.
Элементы этой группы предназначены, главным об разом, для создания каркаса приспособления. По конст руктивным признакам их можно разделить на 7 под групп: опоры, угольники, планки, призмы, угловые эле менты, планки установочные, опоры установочные.
Корпусные детали имеют Т-образные и шпоночные пазы, расположенные с различных сторон деталей. Ши рина пазов, как и у групп базовых деталей, 8А, 12А и 16А, а шаг — соответственно 30, 60 и 90 мм.
Все корпусные детали имеют сквозные отверстия (или овальные пазы), которые служат для размещения кре пежных деталей. В большинстве из них рабочие поверх ности (привалочные) расположены ортогонально. Это дает возможность наращивать элементы в трех взаимно перпендикулярных направлениях.
Угловые подкладки и опоры позволяют устанавливать детали корпуса под углом и получать практически любой угол наклона от 0 до 90°.
При обработке детали, имеющие цилиндрическую по верхность, устанавливаются в приспособлениях в призмы и закрепляются в приспособлениях.
Угольники служат для создания корпусов приспособ лений, местного наращивания плит и соединения несколь ких плит, когда их необходимо собрать в стык.
Характерная особенность конструкции установочных угольников — наличие точных отверстий, выполненных по допускам 2-го класса, так как они используются для направления фиксаторов, установочных дисков и паль цев.
Планки применяются для 'местного удлинения осно вания приспособлений и соединения двух состыкованных плит.
В конструкции некоторых видов планок имеются точ ные отверстия, расположенные симметрично направляю щим сторонам. Их используют в качестве установочных для закрепления пальцев, фиксаторов и кондукторных втулок.
Третья группа — установочные и направляющие дета ли (кондукторные втулки, установочные пальцы и диски (круглые и ромбические), прямые и Т-образные шпон ки, фиксирующие штыри, валики и .колонки). Они пред назначены для обеспечения требуемого взаиморасполо жения режущего инструмента и детали в процессе обра ботки. Изготавливаются из углеродистой стали марок У8—У12, затем подвергаются термообработке до HRC 52—62.
Четвертая группа — прижимные детали: прихваты (плоские, вильчатые, изогнутые, шарнирные), планки (плоские и откидные). Они предназначены для закрепле ния обрабатываемых деталей.
' Прижимные детали изготовляют из стали марки 20, цементируют и калят до твердости HRC 52—56. Глуби на слоя цементации 08—1,2 мм.
6
Пятая группа состоит из крепежных деталей, которые предназначаются для соединения элементов приспособ лений и зажима обрабатываемых деталей (болты, шпиль ки, винты, гайки, шайбы и др.).
Детали этой группы изготавливаются из стали 38ХА или стали марки 45 и калятся до твердости HRC 38—42.
Шестая группа — это детали различного назначения (планки, вилки, шарнирные ушки, центра, пружины, ру коятки, хомутики, штыри, кольца и т. д.).
Седьмая группа — нормализованные неразборные уз лы, которые хранятся в собранном состоянии. Это —• по воротные головки, диски делительные, фиксаторы, пово ротные кронштейны, центровые бабки, откидные планки, зажимы тисочные, подвижные призмы и т. д.
Головки поворотные в комплекте с делительным дис ком и фиксатором широко применяются в делительных приспособлениях для сверлильных и фрезерных работ.
Планки откидные находят наибольшее применение в кондукторах, когда обрабатывается деталь с нескольки ми близко расположенными отверстиями.
Кронштейны поворотные используются для установки плит и других элементов, из которых монтируется при способление, под различными углами.
В основу конструкций элементов УСП положены принципы универсальности, взаимозаменяемости и дол говечности. Поэтому при их изготовлении предъявляют ся особые требования к выбору материала, точности и чистоте обработки.
ОРГАНИЗАЦИЯ ВНЕДРЕНИЯ УСП
Быстрое развитие промышленности в западных об ластях Украины, особенно машиностроительных и при боростроительных отраслей, связано с производством в
7
значительных объемах различной технологической осна стки.
Предприятия этих отраслей, как правило, имеют большую номенклатуру изделий при сравнительно не большом количестве их выпуска. Поэтому скоростные ме тоды технологической подготовки производства, основан ные на применении системы УСП, нашли широкое применение. Этому способствовала большая работа спе циалистов «Гипроспецавтотранса», которые нашли наи более рентабельные условия проведения всех подгото вительных работ, обеспечивающих ее эффективное вне дрение.
Впервые во Львове на заводе «Львовсельмаш» в 1961 г. был создан участок сборки и проката УСП. Он удовлетворял как потребности собственного производст ва, так и в течение одного-двух лет в значительной мере потребности других предприятий.
Материальной базой участка являлись 4700 элемен тов, которые предоставила Московская центральная ба за УСП.
Практика эксплуатации этого участка показала не оспоримые преимущества УСП перед специальными в деле сокращения сроков подготовки и повышения куль туры производства, экономии денежных средств и метал ла, улучшения качества продукции.
Однако дальнейшее внедрение системы УСП приос тановилось из-за трудностей в приобретении комплек тов. Поэтому на ряде предприятий Львовщины и других областей в порядке кооперации было организовано изго товление около 30 000 элементов приспособлений.
Специалисты «Гипроспецавтотранса» подобрали не обходимые конструкции деталей, создали типовые техно логические процессы их изготовления* разработали необ ходимые чертежи на инструмент и оснастку и оказали необходимую техническую помощь заводам.
8
Распределение элементов УСП для изготовления было проведено в соответствии со спецификой каждого пред приятия, с учетом его производственных возможностей и имеющегося оборудования. Помимо этого, большое коли чество наиболее ответственных элементов «Гипроспецавтотранс» приобрел на стороне, в том числе и пять мало габаритных комплектов для приборных заводов.
К концу 1964 года институт имел в своем распоряже нии уже около 10 тысяч элементов, что позволило на чать широкое внедрение системы УСП на заводах.
Изучив опыт организации работы внедрения УСП в Москве, где создана централизованная прокатная ба за, обслуживающая предприятия на договорных началах, Краматорского института НИИПТмаш, который на каж дом заводе-потребителе создавал участки сборки УСП. было решено остановиться на последнем, так как децент рализованный метод обеспечивает большую оператив ность при снабжении рабочих мест оснасткой, более вы сокую оборачиваемость деталей и узлов комплекта УСП, лучшее выполнение технологических требований, предъ являемых к приспособлениям, позволяет свести к мини муму затраты на поставку.
«Гипроспецавтотранс» в 1965—1967 гг. организовал участки УСГ1 на Львовском автобусном заводе и заводе автопогрузчиков, «Львовприбор», Луцком автозаводе, Ужгородском машзаводе, Мукачевском станкостроитель ном, Львовском им. В. И. Ленина, а также телеграфной аппаратуры и конвейеростроительном. В последующие годы участки УСП были организованы еще на 10 пред приятиях, в том числе на заводе электроизмерительных приборов, фрезерных станков, Ивано-Франковских при боростроительном и паровозоремонтном, «Мукачевприбор» и на ряде других заводов.
Помимо этого институтом были организованы участ ки УСП и на многих предприятиях автомобильной и дру-
9