книги из ГПНТБ / Ревуцкий, Л. Д. Эксплуатация и ремонт тракторных шин

УДК 631.372.012.5.001.42,004.67

631∙302

í'32

foɔ. пѵбчичнэя яг.у .и.'-’^∙yничейная биб. ко эна СССР

ЭКЗЕМПЛЯР ЧИТАЛЬНОГО ЗАЛА

334%

Дальнейший рост производительности труда и сни­ жение себестоимости продукции в сельском хозяйстве немыслимы без интенсивного повышения его механи­ зации. В решении этой проблемы немалая роль отведена увеличению численности и улучшению использования парка колесных тракторов. По мере непрерывно продол­ жающегося обновления и увеличения этого парка го­ раздо в большей степени возрастает и количество трак­ торных шин, оказавшихся в сфере эксплуатации. В 1972 г. в сельскохозяйственном производстве исполь­ зовали 5,5 млн. тракторных шин, а к 1975 г. их будет использоваться гораздо больше.

Шины — дорогостоящие и быстроизнашивающиеся элементы трактора. За время службы трактора они обновляются примерно три-четыре раза. На эксплуатационные издержки, относящиеся к шинам, падает примерно шестая частъ общих затрат на эксплу­ атацию трактора. Доля шин в общей годовой потребно­ сти трактора в запасных частях составляет 42 % по стоимости и около 50 % по весу.

Из года в год растет спрос колхозов и совхозов на тракторные шины, но тем не менее промышленность не всегда еще удовлетворяет эти потребности своевременно и полностью. В этих условиях продление срока службы тракторных шин за счет надлежащей организации их технической эксплуатации и ремонта является важной

1

ТИПЫ ТРАКТОРНЫХ ШИН, УСТРОЙСТВО И ИХ НАЗНАЧЕНИЕ

Тракторные шины по назначению подразделяются на ведущие, направляющие, несущие для тракторов и самоходных шасси. Все шины воспринимают нагруз­ ку от веса машины.

Шины ведущих колес передают крутящий момент, создают тяговое усилие и обеспечивают сцепление дви­ жителей с грунтом, а также плавность и безопасность движения, особенно в условиях повышенной влажности и неровного рельефа. Эти шины имеют рисунок протек­ тора «повышенной проходимости», представляющий

собой комбинацию высоких массивных грунтозацепов, расположенных обычно в виде «направленной елочки»

и широких глубоких канавок.

Рисунок протектора «повышенной проходимости», в зависимости от степени расчлененности выступов,

выполняется с закрытым, полуоткрытым или откры­

тым профилем.

Шины направляющих колес служат для направле­ ния движения трактора, обеспечивают управляемость

и плавность езды, безопасность движения, особенно

на склонах. Рисунок протектора этих шин «направ­ ляющие ребра» имеет высокие продольные направляю­ щие ребра, отделенные друг от друга широкими канав­ ками.

Шины несущих колес обеспечивают наименьшее со­ противление качению и хорошую амортизацию при ез­ де по неровностям опорной поверхности. Особенностью рисунка протектора этих шин является наличие невысоких «продольных ребер» и узких канавок. Но они могут иметь и другие типы рисунков, например, «дорожный» и «универсальный».

5

УСТРОЙСТВО

Основные элементы тракторной шины — покрышка и камера. Когда шины устанавливаются на разъемный обод, в их комплект входит еще ободная лента.

Покрышка является предохранительной оболочкой для камеры, которая служит резервуаром для накачи­

Рис. 1. Камерная пневматическая по­ крышка :

филя

Каркас придает покрышке прочность, гибкость

и упругость. Основное его назначение — передача уси­ лий на обод колеса. Изготавливается из нескольких слоев прорезиненного корда, плотно наложенных друг

на друга.

в

Брекер представляет собой подушечный слой из мягкой резины или же из нескольких слоев прорезинен­ ной ткани, который смягчает удары, передаваемые от протектора к каркасу и предохраняет его от механиче­ ских повреждений.

Протектор обеспечивает надлежащее сцепление шины с грунтом или дорогой, а также предохраняет каркас от повреждений. Изготавливается из резины повышенной износостойкости, плотно облегающей кар­ кас в зоне нахождения беговой дорожки.

Боковины формируются из эластичного слоя ре­ зины, которым покрывают боковые стенки каркаса,

чтобы предохранить их от повреждений и влияния по­ годно-климатических условий.

Бортами покрышки закрепляются на ободе. Со­ стоят из проволочного бортового кольца (сердечника),

обернутого концами слоев корда каркаса, и ряда уси­ лительных лент. Проволочные кольца придают бортам покрышек жесткость и удерживают их от растяжения.

Камера состоит из замкнутой кольцевой трубки из эластичной резины (оболочки) и воздушного клапана

(вентиля).

Оболочка камеры служит для герметизации.

Она должна быть прочной, воздухонепроницаемой,

термостойкой, морозостойкой и износостойкой.

Через вентиль впускается и выпускается воздух.

Конструкция вентиля включает резиновую пятку с ре­

резиновой прокладки, которая предохраняет камеры от перетирания об элементы обода. На отечественных

тракторах применяют камерные шины низкого давле­ ния, рекомендуемые нормы которого лежат в пределах

0,8—3,5 кГсІсм2.

На тракторах и самоходных шасси устанавливают колеса с уширенным глубоким ободом (для шин веду­ щих колес) и глубоким (для остальных колес).

На поверхности обода, обращенной к шине, не долж­ но быть механических повреждений и выступов высо­ той более 0,4 мм. Края отверстия под вентиль должны быть тщательно закруглены с обеих сторон.

7

Различают тракторные шины с каркасом наиболее распространенной диагональной и радиальной конст­ рукций. В шинах с каркасом диагональной конструкции нити корда каркаса образуют с плоскостью профиля шины угол 50—54°, а у шин с меридиональным направ­ лением нитей этот угол не превышает 5°. Шины диаго­ нальной конструкции обычно имеют большое число

слоев корда в каркасе и не имеют брекера. Для шин ти­ па «Р» характерно небольшое число слоев корда в кар­ касе и значительное в брекере.

Шины с меридиональным расположением нитей кор­ да по сравнению с обычными обладают повышенными тягово-сцепными качествами и высокой износостойко­

стью протектора.

ОБОЗНАЧЕНИЯ И МАРКИРОВКА

Тракторные шины в соответствии с действующим в настоящее время стандартом имеют на боковинах смешанное (миллиметровое и в скобках дюймовое) или

только миллиметровое обозначение размеров.

Примеры смешанного и миллиметрового обозначе­ ния шин: 300—965 (12,4/П—38) P и 700—665; где 300

и 700— ширина профиля на уширенном ободе, 965 и 665 — номинальный диаметр обода в миллиметрах ; 12,4/П — в числителе параметр ширины профиля шины на уширенном ободе в дюймах, а в знаменателе — на узком ободе, 38 — номинальный диаметр обода в дюй­ мах ; P — условный знак шины с каркасом радиальной конструкции.

На боковинах покрышек, кроме того, указывают: размеры, модель шины (например, Я-261); товарный знак завода-изготовителя (по начальной букве наиме­

нования завода, помещенной в кружочек); название

завода ; месяц, год изготовления и серийный номер (на­

пример, ДП 68045981 или ЯХ1679543-70, когда год

указывается после обозначения месяца римскими либо

арабскими цифрами или же через черточку после се­ рийного номера) ; знак направления вращения для шин ведущих колес в виде стрелки; норму слойности (на­ пример, НС-10 или IOPR, где 10 условно характеризует прочность каркаса); номер ГОСТ; максимально допус­

8