книги из ГПНТБ / Шумилин, В. М. Организация и проведение авиационных сельскохозяйственных работ в Поволжье

ПРАВЛЕНИЕ КУЙБЫШЕВСКОЙ ОБЛАСТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЩЕСТВ^ «ЗНАНИЕ» ПРИВОЛЖСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

В. М. Ш У М И Л И Н

13023099

и ПРОВЕДЕНИЕ АВИАЦИОННЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАЕОТ В ПОВОЛЖЬЕ

1974 ,

ВВЕДЕНИЕ

В Директивах XXIV съезда КПСС по девятому пяти­ летнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. поставлена задача увеличения среднего­ дового объема производства сельскохозяйственной про­ дукции на 20—22% по сравнению с предшествующим пя­ тилетием.

Одним из главных путей подъема сельскохозяйствен­ ного производства является последовательное осуществ­

различных наземных машин все более важное значение приобретают самолеты и вертолеты.

Возможность обрабатывать посевы в период их роста и развития, не причиняя механических повреждений, доступность выполнения полетов над полями во время рдзмокания почвы (когда невозможна проходимость на­ земных машин), равномерное распределение удобрений, ядохимикатов, выдерживание с особой точностью задан­ ной нормы расхода химикатов на единицу площади, большая производительность в сочетании с высоким ка­ чеством, экономическая эффективность' — все это яви­ лось основным условием для применения сельскохозяй­ ственной авиации в широких масштабах.

В настоящий период самолетами и вертолетами граж­ данской авиации выполняются самые разнообразные работы, такие, как: рассев минеральных удобрений; вне­ корневая подкормка; борьба с сорной растительностью; борьба с болезнями и вредителями сельскохозяйствен­ ных культур; аэросев многолетних трав; дефолиация

3

хлопчатника — предуборочное удаление листьев; десика­ ция подсолнечника — искусственное ускорение созрева­ ния и подсушивание; работы по предотвращению полега­

ния посевов.

Всего с помощью авиации в сельском хозяйстве вы­

полняется свыше 65 видов работ.

Настоящее издание предлагается в помощь руково­ дителям и специалистам сельского хозяйства колхозов, совхозов, объединений (отделений) «Сельхозтехника», областных, районных станций защиты растений, органи­ зующих подготовку и проведение авиационных сельско­ хозяйственных работ на договорных условиях с авиа­ предприятиями, а также командно-руководящему и лет­ но-техническому составу авиапредприятий, обеспечиваю­ щих организацию и выполнение этих работ.

Справочник написан на основе многолетнего опыта работы авиапредприятий Приволжского Управления гражданской авиации, обслуживающих колхозы и совхо­ зы Башкирской, Марийской, Мордовской, Татарской, Чувашской автономных республик, Горьковской, Куйбы­ шевской, Оренбургской, Пензенской, Саратовской, Улья­ новской областей в соответствии с действующими руко­ водствами, наставлениями, указаниями, регламентирую­

щими выполнение авиационных сельскохозяйственных работ.

1. РАЗВИТИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ АВИАЦИОННЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ

В ПОВОЛЖЬЕ

Впервые на территории Поволжья самолет был при­ менен для авиационных работ по борьбе с вредителями леса (шелкопряд-монашенька) методом опыливания в Ичаловском лесничестве Нижегородской губернии (ныне Горьковская область) в 1926 году. Площадь обработки составила 645 гектаров.

оВ 1932 году для выполнения авиационных сельскохо­ зяйственных работ в г. Саратове организовывается спе­ циальное подразделение «Сельхозавиабаза», оснащен­ ная самолетами отечественной промышленности типа У-2. В 1933 году в Уфе для этих целей было создано отдельное авиапредприятие. Подобные авиапредприятия

4

По данным таблицы заметно уменьшение работ по борьбе с вредителями и болезнями сельхозкультур. Это не случайно. С истечением времени заметно снижалась необходимость выполнения указанных работ. Почти пол­ ностью ушло в прошлое появление таких опасных сельхозвредителей, как саранчевых. Потеряли основную зна­ чимость хлебные жуки, зерновая совка. В этом сказа­ лось значительное улучшение культуры земледелия, вы­ пуск промышленностью более совершенных химических средств, повышенное качество защитных работ, выпол­ няемых авиационной и наземной техникой. Однако об­ щий объем авиационных сельскохозяйственных работ не только не уменьшился, но и стал значительно больше за счет внедрения в производство новых видов.

Основой широкого развития применения сельскохо­ зяйственной авиации на различных видах работ послу­ жила высокая экономическая эффективность, получае­ мая в результате авиаработ.

Каждый затраченный рубль, включая стоимость хи­ микатов, оплату за использование самолета, расходы на все другие вспомогательные работы, окупается в полто­ ра, а на отдельных видах в десять и более раз.

Втаблице № 2 приводятся результаты экономиче­ ской эффективности авиационных работ, полученные в различных хозяйствах районов Поволжья.

Вближайшие годы с завершением строительства об­ воднительной системы и введением в земледелие боль­ ших поливных площадей в районах Поволжья возрастет роль авиации для подкормки сельхозкультур не только ранней весной и осенью, но и в период почти всей их ве­ гетации. Для засушливых зон Поволжья неполивного возделывания зерновых культур должна занять прочное место авиапрополка чистого пара, сокращающая коли­ чество механических обработок, за счет чего лучше сохраняется структура почвы и ее водный режим.

Все большее внимание заслуживают внекорневые авиаподкормки озимой и яровой пшеницы, посевов горо­ ха на территориях Ульяновской области, Татарской, Башкирской АССР, от которых наряду с прибавкой в урожае значительно улучшается качество зерна, особен­ но сильных пшениц, за счет увеличения содержания в нем клейковины на 4—6 процентов.

Очень интересна проводимая с самолетов и вертоле-

6

тов внекорневая подкормка кукурузы, возделываемой на силос. Такая подкормка увеличивает содержание про­ теина, чего недостает для кормовой полноценности зеле­ ной массы данной культуры. В районах Средней Волги, где кукурузный силос занимает основное место в кормо­ вом балансе животноводства, данный вид работы должен найти самое широкое применение.

Работами будущего в Поволжье можно назвать деси­ кацию посевов подсолнечника, возделываемого на зерно, десикацию картофеля, работы по предупреждению поле­ гания зерновых посевов, борьбу с сорняками в посевах свеклы и другие. Для более эффективного использова­ ния авиации в сельском хозяйстве обслуживаемых авто­ номных республик и областей Поволжья имеется немало проблем организационно-подготовительного порядка, требующих принятия действенных мер по их ликвидации.

1. Недостаточное количество, а в некоторых респуб­ ликах и областях полное отсутствие аэродромов для сельскохозяйственных работ с твердым искусственным покрытием взлетно-посадочных полос. Из-за размокания грунтовых полос весной и осенью простаивают самолеты, упускаются наилучшие агротехнические сроки авиаработ. Опыт использования искусственных взлетно-посадочных полос, построенных в ряде хозяйств Ульяновской об­ ласти, Татарской АССР, показывает, что расходы на их строительство окупаются за 2—3 года. Практикой дока­ зано, что каждый гектар на подкормке колосовых зерно­ вых, обработанный в более ранний срок (в период весен­ ней распутицы) при одинаковых удобрениях и нормах их расхода, дает на 2—3 ц урожая больше,'чем обработан­ ный в поздние сроки. На Украине искусственные взлет­ но-посадочные полосы имеются более чем в 300 хозяй­ ствах.

С полной ответственностью отнеслись к этому вопро­ су в 1973 году в Марийской АССР, Горьковской области, где во многих районах сравнительно за короткий срок построили и ввели в действие сельхозаэродромы с искус­ ственным покрытием.

2. Недостаточно подготовлены районные объедине­ ния (отделения) «Сельхозтехника» для обслуживания авиаработ . на основании требований Постановления Совета Министров СССР № 113 от 10 февраля 1969 года и утвержденных в 1972 году «Основных условий на

7

•to