книги из ГПНТБ / Горфинкель, Я. М. Укрупненные показатели сооружения линий электропередачи и подстанций 110-500 кВ

Я. М. ГОРФИНКЕЛЬ, В. С ГОРШКОВ, Г. Д. ГОФМАН

УКРУПНЕННЫЕ

ПОКАЗАТЕЛИ

СООРУЖЕНИЯ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРО­

ПЕРЕДАЧИ

И ПОДСТАНЦИЙ

110-500 кВ

Э Н Е Р Г И Я » » МОСКВА • 1974 Ш

ГЛАВА ПЕРВАЯ

ЭЛЕМЕНТЫ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

1-1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Основным конструктивным элементом линии электро­ передачи ВЛ является опора с подвешенными на ней проводами, по которым передается электрическая энер­ гия. По назначению и положению на трассе ВЛ опоры

технологию производства строительно-монтажных работ по сооружению ВЛ и в свою очередь зависит от следую­ щих параметров: климатического района прохождения трассы, напряжения, при котором передается электри­ ческая энергия, количества цепей линии, марки проводов, расчетного пролета и материала опор.

Устанавливаемые на ВЛ опоры до 1959—1960 гг. из­ готовлялись по чертежам типовых опор, а кроме того, повторно использовалась техническая документация на опоры из ранее разработанных проектов конкретных ли­ ний. Принятая типизация содержала большое количест­ во типов опор и в недостаточной мере учитывала необ­ ходимость индустриализации и механизации строитель­ ства ВЛ. Переход на индустриальные методы строитель­ ства потребовал пересмотра конструкций основных эле­ ментов ВЛ. В первую очередь были необходимы унифи­ кация опор и фундаментов и одновременное уменьшение количества их типоразмеров. Разработанная в 1962— 1963 гг. унификация опор позволила значительно сокра­ тить количество типов опор, повысить производитель­ ность заводов — изготовителей опор, лучше использовать производственные площади, обеспечить обезличенную сборку опор, шире использовать механизмы на строи­

тельно-монтажных работах и ускорить темп строительст­ ва ВЛ.

5

Действующая унификация в дальнейшем подверга­ лась изменениям и дополнениям на основании данных опыта строительства и эксплуатации ВЛ.

Опыт применения новых конструкций опор вскрыл следующие недостатки унификации:

сложность в сборке и неудобство в эксплуатации анкерно-угловых деревянных опор ПО и 220 кВ, железо­ бетонных опор 220 кВ портального типа на оттяжках

и др.; отсутствие в существующей унификации опор для

ВЛ 500 кВ; завышение массы металлических опор ВЛ 220 кВ,

рассчитанных на подвеску редко применяемых тяжелых проводов марки АСО-500;

завышение массы металлических опор ВЛ ПО кВ вследствие принятых в расчете редко применяемых про­ водов марки АС-240 и АС-300;

необоснованное завышение массы отдельных анкер­ но-угловых опор ПО кВ из-за недостаточной взаимоза­ меняемости опор (возможно существенное снижение расхода металла, если незначительно изменить конст­ рукцию промежуточных опор ВЛ 220 кВ для использо­ вания их в качестве анкерно-угловых опор ПО кВ);

несовершенство ряда железобетонных опор для ВЛ ПО—220 кВ типов ПБ-25, П-220, не удовлетворяю­ щих условиям работы в районах, где наблюдается «пляска» проводов и др.

За последние три года проектными организациями Министерства энергетики и электрификации СССР про­ ведена значительная работа по улучшению конструкций унифицированных опор и расширению области их приме­ нения.

Предстоящий большой размах линейного строитель­ ства в 1971—1975 гг., необходимость повышения темпов сооружения линий потребовали дальнейшего усовершен­ ствования действующих и разработки новых конструк­ ций опор и фундаментов.

Разработанная за последние два года институтом «Энергосетьпроект» новая унификация опор и фундамен­ тов обеспечивает строительство ВЛ типовыми высокока­ чественными опорами и фундаментами.

В основу новой унификации заложены следующие условия и положения:

сокращение общего количества типоразмеров опор

6

путем уменьшения числа марок проводов, принимаемых в расчетах опор для линий данного напряжения;

типизация секций и узлов опор с целью осуществле­ ния их взаимозаменяемости;

дальнейшее повышение индустриализации изготовле­ ния опор на заводах и механизации работ по транспор­ тированию и сборке опор на трассе линий путем созда­ ния более технологичных конструкций, узлов и деталей; повышение надежности и экономичности конструкций за счет соблюдения современных норм и ликвидации не­ которых излишеств, заложенных в конструкции, выпол­

ненные по устаревшим нормативам.

В результате проведения новой унификации значи­ тельно сокращается количество типоразмеров опор. Так, количество типов опор деревянных, металлических и же­ лезобетонных для ВЛ напряжением 35—500 кВ состав­ ляет по новой унификации около 140 против ранее дей­ ствовавших свыше 300 типов.

Унификация опор и фундаментов позволила разрабо­ тать прейскуранты для определения стоимости строи­ тельства 1 км ВЛ в зависимости от напряжения, марки провода, климатических районов и типов унифицирован­ ных опор. По прейскуранту составляются сметно-финан­

к этому составляются проектной организацией ведомос­ ти с распределением общей стоимости сооружения линии по видам работ и затрат (подготовительные работы, уст­ ройство фундаментов, монтаж опор, монтаж проводов, проектно-изыскательные работы и т. п.). Эти распредели­ тельные ведомости служат для определения стоимости выполненных работ.

Однако в стоимость строительства ВЛ, определяемую по прейскурантам и распределительным ведомостям, не входят такие показатели, как потребность в рабочей силе, материалах, механизмах, инструментах, необходи­ мых для выполнения строительно-монтажных работ. От­ сутствие необходимых данных затрудняет составление заявок на материальные ресурсы, планов работы строи­ тельно-монтажных организаций, а также разработку проектов производства работ. В книге приведены укруп­ ненные показатели для определения количества рабочей силы, опор, фундаментов, материалов, механизмов, при­ способлений, инструментов в расчете на 1 км ВЛ.

7

Таблицы объемов работ, материальных ресурсов, тру­ довых затрат, средств механизации и прочих показате­ лей разработаны для ВЛ напряжением ПО, 150, 220, 330 и 500 кВ с металлическими, железобетонными и де­ ревянными опорами.

При составлении таблиц показателей были приняты унифицированные типы нормальных опор массового из­ готовления, которые в настоящее время в основном при­ меняются для сооружения ВЛ.

1-2. УНИФИЦИРОВАННЫЕ ОПОРЫ

В таблицах настоящего раздела приведены основные характеристики унифицированных опор ВЛ следующих видов:

в табл. 1-1 и 1-2, металлических опор в табл. 1-3—1-5 и деревянных опор в табл. 1-6—1-9.

Одним из основных показателей, определяющих объемы работ, количество трудозатрат, материалов, от­ дельных конструктивных элементов, а также потреб­ ность в механизмах для сооружения ВЛ, является ко­ личество опор, приходящихся на 1 км линии. Количест­ во опор на 1 км линии зависит от напряжения ВЛ, мар­ ки применяемого провода, материала опор и расчетных климатических условий района, по которому проходит сооружаемая линия.

С учетом влияния этих факторов составлены таблицы количества опор на 1 км ВЛ. В таблицах раздельно учтено количество опор по их назначению (промежуточ­ ные и анкерные) на 1 км линии.

Так, например:

для ВЛ 110 кВ на двухцепных металлических опорах для II района по гололеду и для провода АС-150 коли­ чество опор на 1 км линии составляет 3,4 шт., в том числе промежуточных — 3,0 шт. и анкерных — 0,4 шт.;

8