книги из ГПНТБ / Дубровский, Ю. И. Повышение технического уровня погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ на предприятиях отрасли методические рекомендации по нормативным документам в помощь

ИНСТИТУТ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ РУКОВОДЯЩИХ РАБОТНИКОВ^ И СПЕЦИАЛИСТОВ

МИНИСТЕРСТВА ТРАКТОРНОГО Й СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР

ДУБРОВСКИЙ Ю. И.

БРЕГМАН Л. П

Повышение технического уровня

погрузочно-разгрузочных,

транспортных и складских работ

на предприятиях отрасли

Методические рекомендации по нормативным документам в

помощь руководящим работникам и специалистам

предприятий отрасли

Ростов-на-Дон>

Одним из главных направлений повышения эффективно­ сти производства, отмеченных в докладе Л. И. Брежнева на XXIV съезде КПСС, является «...снижение трудовых затрат, в первую очередь за счет сокращения ручного и физического тя­ желого труда. Решение этой задачи требует всемерного раз­ вития отраслей, которые обеспечивают ускорение темпов об­ новления и замены устаревшей техники.

Речь идет об отраслях, производящих новую высокопроиз­ водительную технику, целые системы машин, позволяющие перейти к комплексной механизации работ и автоматизации технологических процессов.

Большое значение приобретает также расширение отрас­ лей, которые обеспечивают производственно-техническое об­ служивание промышленности, механизацию вспомогательных работ».

В настоящее время на многих промышленных предприя­ тиях наблюдается значительный разрыв между относительно высокой технической оснащенностью основных работ и боль­ шими затратами ручного труда на транспортных, складских и погрузочно-разгрузочных операциях. На погрузочно-разгру­ зочных, подъемно-транспортных и складских работах занято более 8 млн. человек- В машиностроении на этих работах за­ нято около 20% всех рабочих.

Директивами XXIV съезда КПСС поставлена задача значи­ тельно увеличить выпуск средств механизации подъемно-тран­ спортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, раз­ работать конструкции и организовать производство подъем­ но-транспортных комплексов машин и механизмов с дистан­ ционным и автоматическим управлением.

В методических рекомендациях освещаются проблемы дальнейшего совершенствования системы планирования и эко­ номического стимулирования в связи с переходом отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на комплексную систему управления. Авторами рассматривают­ ся показатели напряженных плановых заданий, дается подробная методика их расчета, определяется их роль в оцен­ ке деятельности предприятий, объединений.

3

Методические рекомендации предназначаются в помощь широкому кругу руководящих работников и специалистов предприятий отрасли, занимающихся вопросами планирова­ ния и экономического Стимулирования-

Повышение технического уровня транспортных, складских и погрузочно-разгрузочных работ является важным звеном в повышении технического уровня всего производства на пред­ приятиях тракторного и сельскохозяйственного машинострое­ ния.

В среднем по отрасли затраты на погрузочно-рагрузоч- ные работы составляют 5,2% в себестоимости продукции и более 12% в условно-чистой продукции. На некоторых пред­ приятиях (например, Харьковском заводе им. Фрунзе) эти затраты достигают 20% в условно-чистой продукции.

На погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских ра­ ботах (П.Р.Т.С.Р.) занято более 14% всех рабочих, а издерж­ ки по внутризаводскому перемещению грузов составляют 19 млн. руб. Министерство придает большое значение механиза­ ции погрузочно-разгрузочных работ, совершенствованию орга­ низации и повышению технического уровня транспортноскладского хозяйства.

В 1966 и в 1970 гг. были разработаны пятилетние планы механизации П Р I С,Р. Разработан также и перспективный план, охватывающий период до 1990 г. В планах технического перевооружения, которые разрабатывались на предприятиях отрасли, начиная с 1966 г., обязательным был раздел, преду-, сматривающий механизацию и повышение технического уров­ ня II. Р. Т. С. Р. В этих планах разрабатывались мероприятия по следующим направлениям:

—механизация и автоматизация труда транспортных и складских работ;

—внедрение транспортирования и хранения заготовок, де­ талей, узлов и других штучных грузов в таре и на поддонах

на всех стадиях производственного процесса;

—внедрение централизованной межцеховой перевозки грузов по кольцевым маршрутам,

—разработка и внедрение технологии по1 рузочно-разгру- зочных, транспортных и складских работ по всему производ­ ственному циклу;

—определение трудоемкости транспортных, погрузочноразгрузочных и складских работ путем нормирования этих ра­ бот;

—создание механизированных складов с многоярусным хранением заготовок, деталей, узлов и штучных грузов на ба­

4

зе использования кранов-штабелеров, напольных погрузочноразгрузочных машин и механизированных стэллажей;

—внедрение средств непрерывного транспорта для внут­ рицеховых перевозок, в том числе подвесных толкающих кон­ вейеров и других конвейерных систем;

—внедрение прогрессивных видов напольного транспор­ та (самоходные тележки с подъемной платформой, погруз­ чики с различными сменными захватными приспособлениями

идругие).

—организация управления транспортными, погрузочноразгрузочными и складскими работами;

—централизация транспорта и погрузочно-разгрузочных

работ;

—комплексная механизация процессов перемещения и

хранения грузов;

—применение производственной оборотной тары при хра­ нении и транспортировке грузов;

—применение новых прогрессивных технологических про­ цессов;

—сокращение маршрутов движения;

—планирование и диспетчирование погрузочно-разгрузоч­ ных и транспортных работ;

—внедрение прогрессивных (стимулирующих) форм оп­

латы труда транспортных рабочих;

— повышение производительности труда рабочих и сниже­ ние транспортно-складских расходов;

-— механизация учета хранимых и перемещаемых грузов:

— строительство недостающих складских помещений и площадок или реконструкция имеющихся;

—реконструкция или строительство ремонтных баз, гара­ жей, зарядных станций, отстойных площадок для обеспечения нормальной работы заводского транспорта;

—организация централизованных внутризаводских пере­ возок грузов в производственной оборотной таре;

—организация работы транспорта по кольцевым маршру­

там;

—внедрение автоматических, полуавтоматических и дру­ гих захватных приспособлений.

В отрасли создано специализированное научно-производ­ ственное объединение «Комплекс» (г- Волгоград), ведущее работу по разработке и внедрению проектов механизации Г1РТСР, В 1971—1973 гг. на предприятиях отрасли было

5

«Система» состоит из б разделов, каждый из которых включает несколько подэлементов с краткой характеристикой работ, предуслн тройных по каждому элементу «системы». Оп­ ределены сроки выполнения работ, ответственные организа­ ции.

По первому разделу системы НПО «Комплекс» должно . ежегодно (в соответствии с приказом Министра от 10 июля 19L7 г. № 174). проводить совместно с предприятиями и объ­ единениями, изучение состояния развития и совершенствова­ ния транспортно-складского хозяйства, разрабатывать на ос­ нове анализа предложения по повышению технического уров­ ня ПРТСР на предприятиях.

Раздел П посвящен вопросам планирования технико-эко­ номических показателей по ПРТСР и формирования от­ раслевого плана механизации и авгоматизацич этих работ.

Разделы III—IV—V определяют порядок и содержание ра­ бот по разработке необходимой проектной документации; потребности отрасли в оборудовании, складах, площадях; ор­ ганизационные работы, связанные с внедрением проектов и комплектованием объектов оборудованием и средствами ме­ ханизации.

Раздел VI посвящен анализу и учету технико-экономиче­ ских показателей по ПРТСР., организации труда рабочих н совершенствованию управления транспортно-складским хо­ зяйством на предприятиях.

В соответствии с этим разделом объединения и предприя­ тия должны постоянно проводить работу по совершенствова­ нию систем материального стимулирования транспортноскладских рабочих, а также ИТР и служащих (за разработку и внедрение мероприятий, обеспечивающих рост производи­ тельности труда и высвобождение транспортно-складских ра­ бочих. (Приказ Министра от 13 июля 1970 г. JSi: 173);

В1974—1975 ггНПО «Комплекс» должно разработать ти­ повые структуры управления транспортно-складским озяйством (письмо Министра от 19 апреля 1973 г_№ ИС-1-2360).

В1975—1980 гг. НИПИАСУ должно разработать типовые проекты решения по АСУ транспортно-складским хозяйством.

Не позднее 25 января (после отчетного года) главные производственные объединения должны сдать отчет о вы­ полнении оргтехмероприятий. направленных на повышение технического уровня ПРТСР на предприятиях отрасли. Предприятия раз в полгода сдают в главные производствен­ ные управления и НПО «Комплекс» статистическую отчет­ ность по форме I—1C. (Приказ Министра от 7/ХП-73 г.

7

№ 414), а также постоянно должны проводить анализ и от­ читываться (приказ Министра № 174 от 10 июля 1967 г.) о со­ вершенствовании ПРТСР. по внутризаводским организа­ ционно-техническим мероприятиям, не вошедшим в отрасле­ вой план.

В приказе отражены основные направления совершенство­ вания и повышения технического уровня ПРТСР., среди которых:

— механизация и автоматизация П.Р. работ на внешних межзаводских грузопотоках и общезаводских складах, внед­ рение контейнерных и пакетных способов перевозки грузов и многооборотной тары;

— механизация и автоматизация П. Р Р. на внутризавод­ ских грузопотоках с применением прогрессивных видов на­ польного и подвесного транспорта с механизированным и ав­ томатизированным съемом и загрузкой;.

— механизация и автоматизация внутрицеховых и межопе­ рационных грузопотоков.

Ряду заводов на ближайшие годы установлены задания на создание и освоение производства типовых средств механиза­ ции и автоматизации для удовлетворения потребности от­ расли.

Помимо НПО «Комплекс» изготовление оборудования для типовых механизированных секций складов, для переработки сырьевого металла (в основном тары, тележечных поездов с механизмом самопогрузки, оборудования для уборки струж­ ки, конвейеры и тара) поручено и заводам отрасли.

Разработан план внедрения проектов комплексной механи­ зации ПРТСР на предприятиях отрасли. Такие проек­ ты на межзаводских грузопотоках и общезаводских складах должны быть внедрены на Чебоксарском заводе промышлен­ ных тракторов, Харьковском, Волгоградском, Павлодарском, Минском, Алтайском тракторных заводах, заводе «Ростсель­ маш» и других.

Проекты механизации на межцеховых грузопотоках долж­ ны внедряться на Липецком заводе пусковых двигателей, Харьковском заводе тракторных двигателей, Владимирском тракторном заводе, Краснояском комбайновом заводе, Рост­ сельмаше, Омском «Сибзаводе». Проекты механизации П.Р.Р. на внутрицеховых и межоперационных грузопотоках плани­ руется внедрить на Липецком заводе пусковых двигателей, Ногинском заводе топливной аппаратуры и др.

8

В соответствии с задачами, поставленными перед НПО «Комплекс» по развертыванию работ в области повышения технического уровня ПРТСР. на предприятиях отрасли, предусматривается техническое оснащение и развитие мощ­ ностей НПО «Комплекс».

Главным производственным управлениям установлены следующие задания по росту производителоности труда транс­ портно-складских рабочих.

Все эти меры позволят повысить уровень транспортного и складского хозяйства на предприятиях отрасли. Широкая механизация трудоемких транспортно-складских работ, как отметил в своем докладе на XXIV съезде КПСС тов. Косы­ гин А. Н., является одной из важных социально-экономических задач на современном этапе.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

1.Основные направления повышения уровня транспортноскладского хозяйства.

2.Какие прогрессивные средства механизации ПРТСР. внедряются на предприятии?

3.Уровень механизации на внешних, межцеховых грузопо­ токах на предприятии.

4.Степень охвата транспортно-складских рабочих механи­ зированным трудом на предприятии

5.Что по предприятию предусмотрено во исполнение при­ казов Министра по повышению уровня ПРТСР?

9