книги из ГПНТБ / Буряков А.Т. Новая техника для земледелия

А.Т. БУРЯКОВ М.В.КУЗЬМИН

НОВАЯ ТЕХНИКА

для

З ЕМ Л ЕД ЕЛ И Я

НОВЫЕ ТРАКТОРЫ И АВТОМОБИЛИ

ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАКТОРЫ

Трактор Т-130. Модификация это­ го трактора (класс 6 т) используется на пахоте, зем­ леройных, мелиоративных и планировочных работах. На тракторе установлен четырехцилиндровый дизель­ ный двигатель Д-130, оборудованный газотурбинным наддувом. Запуск производится с пом ощ ью бензиново­ го двигателя мощ ностью 18 л. с. с электростартером, управляемым из кабины. Для облегчения запуска дви­ гателя в холодное время трактор снабжен предпусковым подогревателем. Муфта сцепления трактора — двухдис­ ковая, постоянно замкнутого типа, с сервоприводом. Коробка перемены передач имеет восемь ступеней пе­ реднего и четыре — заднего хода. Передачи включа­ ются с пом ощ ью зубчатых муфт, что значительно об­ легчает управление трактором.

Для облегчения управления бортовыми фрикциона­ ми трактора применен однорычажный механизм с сер­ воприводом . Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески, прицепным устройством, передним независимым валом отбора мощности, задним зависимым валом от короб­ ки перемены передач. Наличие этих механизмов позво­ ляет работать с навесными, полунавесными и прицепны­ ми гидрофицированными машинами и орудиями. Ка­ бина— закрытого типа, металлическая с теплозвукоизоляцией, обогревом и вентиляцией, обеспечивает круго­ вой обзор. Трактор выпускается Челябинским трактор­ ным заводом.

Техническая характеристика Т-130

Номинальная мощность двигателя 140 л. с. Удельный расход топлива 175 г/э л. с.-час.

буксо­

вания,

км,час

Трактор Т-4А класса 4 т. Является модернизирован­ ной моделью трактора Т-4. В новой модификации по­ вышена мощность двигателя с 110 до 130 л. с., установ­ лены усиленные муфта сцепления, карданная передача, планетарный механизм поворота с четырьмя сателлита­ ми, ВОМ, рассчитанный на передачу всей мощности двигателя. Двухместная кабина закрытого типа с обо­ гревом и вентиляцией улучшила условия труда тракто­ риста. Увеличенная база трактора повысила устойчивость

АМ-01 осуществляется с пом ощ ью бензинового пуско­ вого двигателя, имеющ его электростартер. Для облег­ чения запуска в холодное время трактор снабжен пред­ пусковым подогревателем ПЖБ-300.

Главная муфта сцепления трактора — сухая, двухдис­ ковая, постоянно замкнутого типа. Коробка передач —

.механическая, четырехступенчатая с реверс-редукто­ ром, обеспечивающая восемь передач переднего и че­

Трактор оборудован унифицированной раздельно­ агрегатной гидравлической навесной системой с двух-, трехточечным навесным устройством и с двумя выносны­ ми цилиндрами, независимым валом отбора мощности, расположенным сзади, что позволяет агрегатировать его с навесными, полунавесными и прицепными гидро-

Трактор Т-150 класса 3 т. Предназначен для выпол­ нения основных сельскохозяйственных работ по обра­ ботке почвы и уборке урожая на повышенных скоро­ стях (9— 15 км/час) с навесными или прицепными маши­

нами и орудиями, а также для выполнения транспортных работ в условиях бездорожья.

На тракторе установлен Ѵ-образный четырехтактный дизель водяного охлаждения с запуском от пускового двигателя.

Трактор оборудован двухдисковой постоянно замк­

двенадцать передних и четыре задних скоростей, а так­ же гидравлические фрикционы, обеспечивающие пере­ ключение передач на ходу.

Трансмиссия с разделением потока мощности в ко­ робке передач выполняет функции механизма поворота. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через муфту сцепления передается на коробку передач, а от нее через два карданных вала — к заднему мосту, пла­ нетарным редукторам конечных передач и ведущим звездочкам гусеничного движителя.

Рама трактора опирается на четыре двухцапфовые балансирные каретки, на которых установлены гидрав­ лические амортизаторы, уменьшающ ие продольные ко­ лебания его остова. Ам ортизирую щ ее устройство с вы­ равнивающим треугольником увеличивает упругий ход направляющего колеса и предохраняет от перегрузок несущ ую и ходовую системы.

Гидроцилиндр в механизме натяжения гусениц при­ водится в действие с помощ ью ш токового шприца, что значительно облегчает и ускоряет операцию натяжения гусениц.

Трактор оборудован независимым двухскоростным гидроуправляемым валом отбора мощности с оборота­ ми 565 и 1000 в минуту, раздельно-агрегатной гидравли­ ческой системой с механизмом для навески орудий. На тракторе созданы комфортабельные условия для работы тракториста. Кабина трактора — двухместная, цельнометаллическая с термо- и шумоизоляцией, обо­ гревом в холодное время и вентиляцией в летний пе­

30 кг). Выпускается Т-150 Харьковским тракторным за­ водом.

Номинальная мощность двигателя 150 л. с.

Удельный расход топлива 200 г/э л. с.-час

Габариты:

длина 4900 мм ширина 1835 ММ высота 2455 мм

Дорожный просвет 300 мм Продольная база 1800 мм Колея 1435 мм

Эксплуатационный вес 7045 кг

По сравнению с Т-74 трактор Т-150 обеспечивает по­ вышение производительности на всех основных полевых работах от 40 до 80% .

Трактор ДТ-75М. Является модернизированным ва­ риантом трактора ДТ-75. Используется на сплошной об­ работке почвы и уборке урож ая с навесными, полунзвесными и прицепными машинами и орудиями, легких мелиоративных, строительных, дорож ных и других сель­ скохозяйственных работах.

На тракторе установлен четырехцилиндровый дизель­ ный двигатель АМ -41, который является модификацией шестицилиндрового дизеля АМ -01, устанавливаемого на тракторе Т-4А. Оба эти двигателя по ряду деталей уни­ фицированы с двигателем ЯМЗ-238НБ трактора К-700 и автомобильными дизелями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Пуск дизеля обеспечивается бензиновым двигателем, запус­ кающимся, в свою очередь, от электростартера. Для обеспечения запуска двигателя в холодное время при­ меняется предпусковой подогреватель ПЖБ-300.

Муфта сцепления — фрикционная, сухая, двухдиско­ вая, постоянно замкнутого типа.

В качестве дополнительного оборудования на трак­ торе применяется увеличитель крутящ его момента (УКМ), включаемый без остановки трактора и предназ­ наченный для кратковременного повышения тягового усилия при преодолении тракторным агрегатом допол­ нительных сопротивлений, и четырехступенчатый ходо-

за счет повышенной жесткости конструкции. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механиз­ ма поворота с ленточными тормозами, обеспечиваю­ щими надежное торможение трактора как при перед­ нем, так и при зёднем ходе.

Вал отбора мощности зависимого типа вращается от ведущего вала увеличителя крутящ его момента.

Рама трактора, трансмиссия, кроме главной муфты сцепления, ходовая часть, вал отбора мощности и гид­ равлическая навесная система полностью унифицирова­ ны с аналогичными узлами трактора ДТ-75.

Для работы со свеклокомбайнами на трактор . уста­ навливается унифицированная узкая гусеница.

Трактор ДТ-75М, в зависимости от оборудования его узлами гидронавесной системы, выпускается в следую ­ щих четырех модификациях: ДТ-75М -С1— полностью оборудован узлами гидросистемы, задней навеской и выносными цилиндрами; ДТ-75М-С2 — оборудован гид­ ронасосом-распределителем, баком гидросистемы и маслопроводом; ДТ-75М-СЗ — без узлов гидросистемы и задней навески; ДТ-75М-С4 — оборудован гидросис­ темой и задней навеской, но без выносных гидроци­ линдров. В сельское хозяйство поставляются тракторы ДТ-75М-С4 с двухточечной навеской. Выпускается ДТ-75М Волгоградским тракторным заводом.

Техническая характеристика ДТ-75М

Номинальная мощность двигателя 90 л. с.

Более высокая производительность трактора ДТ-75М обеспечивает по сравнению с трактором ДТ-75 снижение удельных капиталовложений на 5% , затрат на выполне­

Затраты времени на техническое обслуживание трак­ тора ДТ-75М, отнесенные ко времени работы в загоне, составляют 12,5% (у ДТ-75 — 16,2%).

Трактор ДТ-75К. Входит в семейство тракторов клас­ са 3 т. Предназначен для пахоты средних и тяжелых почв на глубину до 30 см, образования террас, диско­ вания почвы, сплошной культивации, боронования, посе­ ва и транспортировки грузов на склонах крутизной до 20°, расположенных над уровнем моря до 2000 м.

Для навешивания орудий трактор оборудован раз­ дельно-агрегатной гидравлической системой, задним и передним механизмами навески, которые различаются только способом крепления к раме трактора.

На тракторе установлена металлическая увеличен­ ных размеров подрессоренная кабина, которая сдвину-