книги из ГПНТБ / Денисов П.Г. Сооружение буровых учеб. пособие

П Г. ДЕНИСОВ

СООРУЖЕНИЕ

БУРОВЫХ

УДК 622.242.3(075)

Денисов П. Г. Сооружение буровых. М., «Недра», 1974. 392 с.

В книге описаны современные буровые установки для бурения нефтяных и газовых скважин, их конст­ руктивные особенности, приведены монтажные схемы и дано подробное описание устройства и монтажа уз­ лов основного и вспомогательного оборудования, ком­ муникаций и крупноблочных оснований.

В соответствии с технологией сооружения буровых даны описание подготовительных работ, разбивки и со­ оружения фундаментов, способов сборки и транспор­ тировки буровых вышек и блоков оборудования, а также последовательность их монтажа и демонтажа. Приведены применяемые при сооружении буровых транспортные средства, грузоподъемные и землеройные механизмы, их устройство и основные характеристики.

Книга предназначена в качестве учебного пособия для подготовки квалифицированных кадров вышко­ монтажников в системе нефтяной п газовой промы­ шленности. Она может быть также использована уча­ щимися нефтяных техникумов.

Табл. 44, ил. 184, список лит,—31 назв.

Ре ц е н з е н т ы :

1.Инженер А . Н. Воевода (Главтюменнефтегаз)

2. Канд. техн. наук С. Г. Скрыппик (Миннефтепром)

Гос, П б'іичмзя

© Издательство «Недра», 1974

ВВЕДЕНИЕ

Нефтяная и газовая промышленность занимает одно из первых мест среди отраслей народного хозяйства нашей страны. Роль

изначение нефти и газа в современной промышленности огромны.

Вобразных определениях нефти — «черное золото», «кровь инду­

стрии» — отражается ее значение для народного хозяйства. Нефть

игаз представляют ценность как энергетический фактор и как химическое сырье, которые влияют па развитие энергетики, транс­ порта, химической промышленности, черной и цветной металлургии

иряда других отраслей.

Доля нефти и газа в топливе — энергетическом балансе страны —

вила 3,9 млн. т, в 1930 г. — 18,5, в 1940 г. — 31,1, в 1950 г. — 37,9, в 1960 г. — 147,9, в 1970 г. — 352,6, а в 1975 г. добыча нефти соста­ вит 480—500 млн. т.

Добыча газа в 1928 г. составила 304 млн. м3, в 1937 г. было до­ быто 2179 млн. м3, в 1966 г. — 143 млрд, м3, в 1970 г. — 197 млрд. м3.

Ускоренными темпами нефтяная и газовая промышленность развивается в годы девятой пятилетки (1971—1975 гг.). Прирост добычи нефти в 1975 г. по отношению к 1974 г. составит 35 млн. т. Добыча газа в 1975 г. достигнет 300—320 млрд. м3.

Интенсивное развитие добычи нефти предусматривается в районах Западной Сибири и Мангышлака. Только здесь прирост добычи нефти составит 75% от всего прироста добычи нефти в стране.

Предусматривается увеличение добычи в Оренбургской обл., Бе­

13,5 млн. м вместо 9,5 млн. м в 1970 г. путем увеличения скоростей бурения и производительности труда буровых бригад.

Буровые предприятия будут оснащаться новыми комплексными буровыми установками с максимальным применением средств авто­ матизации и механизации трудоемких процессов, которые позволят свести до минимума ручной труд, сократить сроки сооружения буровых.

Г Л А В А I

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ БУРОВЫХ УСТАНОВОК

МЕХАНИЗМЫ ТАЛЕВОЙ СИСТЕМЫ

Механизмами талевой системы являются кронблок, талевый блок и крюк или крюкоблок (спаренные талевый блок и крюк).

Кронблоки

Кронблок является неподвижной частью талевой системы и монтируются па верхней части вышки на специальных подкронблочных балках. В зависимости от типа буровых установок кронблоки имеют грузоподъемность 80, 125, 200 и 300 т. Кронблок состоит из сварной рамы, осей с блоками, установленными на подшипниках качения (рис. 1).

Рис. і. Кронблок УЗ-125.

1 — рама; 2 — ось блоков; з — опора; 4 — подшипник; 5 — блок канатный; 6 — кожух; 7 — вспомогательный блок.

5

Кронблоки грузоподъемностью 125 и 200 т состоят из двух трех­ блочных секций, а кронблок грузоподъемностью 300 т — из трех­ блочной и четырехблочной секций. Блоки кронблока грузоподъем­ ностью 80 т смонтированы на одной оси. Оси блоков расположены соосно. Для мачтовых вышек, оснащенных механизмами АСП, кронблок состоит из трехблочпой, двухблочной и одноблочной сек­ ций. Одноблочная секция установлена на раме перпендикулярно другим секциям. Ходовая ветвь талевого каната начинается с одно­ блочной секции.

К раме кронблока на специальных подвесках крепятся два блока для вспомогательных работ. Смазка к подшипникам блоков поступает по продольным отверстиям, просверленным в осях, из пружинных масленок. Для защиты вращающихся блоков и предохранения каната от соскакивания сверху на каждую секцию блоков устана­

Талевые блоки

Талевый блок (рис. 2) является подвижной частью талевой си­ стемы. Талевые блоки применяются двух типов: для подвешивания трехрогового крюка при ручном выполнении спуско-подъемных операций и для работы с автоматическим элеватором при использо­ вании механизмов АСП.

Талевые блоки первого типа грузоподъемностью 80, 125 и 200 т состоят из двух стальных щек, к которым внизу прикреплены крон­ штейны для подвески серьги. Щеки имеют расточки для оси, на которую устанавливаются блоки. С торцов ось крепится гайками. В верхней части щеки соединяются траверсой. С боков блоки закры­ ваются защитными кожухами. В настоящее время талевые блоки заменяются крюкоблоками.

6

Для работы с комплексом механизмов АСП применяются универ­ сальные талевые блоки грузоподъемностью 125, 200 и 300 т, позво­ ляющие также выполнять спуско­ подъемные операции без АСП. Такие талевые блоки состоят из двух сек­ ций, соединенных сверху рамой, ко­ торая в средней части имеет желоб для направления блока при переме­ щении его вдоль свечи. В талевых блоках грузоподъемностью 125 т име­ ются двухблочная и трехблочная сек­ ции, а в талевых блоках грузоподъ­ емностью 200 и 300 т — две трех­ блочные секции. Блоки установлены на подшипниках, оси блоков кре­ пятся в щеках каждой секции. Щеки секций в нижней части жестко со­ единяются параллельными осями для подвешивания траверсы.

В траверсе установлен упорный подшипник, на который опирается

7

элеваторов, или специальную подвеску с вертлюгом. Для предохране­ ния от каната соскакивания с блоков секции защищены кожухами.

Техническая характеристика талевых блоков приведена в табл. 2.

Крюки

Крюк служит для подвески элеватора или вертлюга. Он соеди­ няется с талевым блоком. Крюки выпускаются грузоподъемностью 80, 130, 200 и 300 т. По конструкции они аналогичны.

Крюк состоит из литого корпуса, ствола с проушиной, пружины, штропа и собственного крюка, который соединяется со стволом осью. Изготавливается крюк из отдельных пластин, соединенных заклепками. Внутри корпуса имеется стакан, который опирается на подшипник, установленный в верхней части корпуса. Через стакан проходит ствол крюка, а в зазоре между ними находится пружина. Верхним концом пружина упирается в гайку, навинченную на ствол, а нижним — в буртики стакана.

Крюк имеет основной зев для подвески вертлюга и два боковых

Крюкоблоки

Крюкоблок является объединенной конструкцией талевого блока и крюка (рис. 3). Буровые установки без механизмов АСП ком­ плектуются крюкоблоками грузоподъемностью 80, 125 и 200 т.

Талевый блок крюкоблока имеет удлиненные щеки, к которым с обеих сторон приварены накладки. Щеки соединяются с корпусом крюка осями, что позволяет легко снять талевый блок с крюка.

8

Роторы

Роторы буровых установок предназначены для передачи враще­ ния бурильному инструменту при роторном бурении, периодического

вала установлено двухрядное цепное колесо 11, при помощи которого осуществляется привод ротора. В центральное отверстие стола

9