книги из ГПНТБ / Белокуров В. Судно движется на вершине попутной волны

В. Белокуров

опопутной волны

с;

О

3

2

О

о.

с

и

*?

о

2

О

С

со

Главное управление рыбной промышленности Западного бассейна

В. Белокуров

Судно движется на вершине

попутной волны

Отдел научно-технической информации

ЦПКТБ

РИГА — 1966

Редактор Н. В. Горняк Технический редактор А. К. Янеон Корректор Н. Г. Бауманис

Специальный редактор А. Л. К р у г л я к о в

23-я типография г. Елгава 1966 г. 60Х841/зг 0,5 1500 Заказ 1081. ЯТ 11651.

УДК 629.12:532.3

н елегко плавать, особенно средним траулерам, в зимней Атлантике. Частые штормы требуют от судоводителей повы­ шенной бдительности, предосторожности, предписываемой инструкциями и хорошей морской практикой.

В отличие от транспортных судов мини­ стерства морского флота промысловики не просто «пересекают океан», а работают в море. Отсюда следует весьма важный вывод: при ведении промысла траулер имеет переменную загрузку, тогда как у торговых судов количество принятого на

3

борт груза не меняется от момента вы­ хода из порта погрузки до прибытия в пункт назначения.

Изменение загрузки промысловых су­ дов в море не имеет строгой закономер­ ности. Здесь возможны самые различные варианты, например:

—судно имеет полные запасы топлива, воды, палубный груз, а трюмы полностью забиты рыбой;

—на судне полные запасы, но нет груза (после выгрузки и снабжения на плавбазе к лову еще не приступили);

—на исходе судовые запасы, а груз рыбы — незначительный;

—все промежуточные стадии загрузки

иналичия топлива и воды, колеблю­ щиеся между тремя вышеуказанными положениями.

Неравномерно бывают загружены и трюмы, например, один полный, а вто­ рой — полупустой и так далее.

Все это приводит к постоянному изме­ нению высоты надводного борта, диффе­ рента, площади действующей ватерлинии. Следовательно, элементы остойчивости в данном случае у судна не могут оста­ ваться постоянными.

4

Судоводитель обязан знать поведение своего судна в море при различных на­ грузках и при движении относительно волны. Особого внимания заслуживает случай, когда судно идет на попутной волне.

Наши промысловые суда обладают хорошими мореходными качествами. К настоящему времени в основном сред­ ние траулеры прошли кренования, по ре­ зультатам которых составлены кривые остойчивости для каждого судна при раз­ личных случаях погрузки.

С целью сохранения элементов остой­ чивости, обеспечивающих безопасность плавания, для штурманов разработаны рекомендации о нагрузках при различных условиях расположения грузов (остатки судовых запасов топлива и воды, наличие рыбопродукции и палубного груза, обле­

денение и т. д.)* К сожалению, капитаны судов и их по­

мощники не всегда пользуются имеющи­ мися информационными данными об остойчивости своего судна и не выпол­ няют предложенных рекомендаций. А ведь это во время штормовой погоды может привести к гибели судна и тем бо­ лее, если шторму сопутствует обледене­

5

ние и движение судна на попутной волне. Большинство средних промысловых судов (CPT, СРТР), как правило, имеют острые образования носа и кормы, т. е. относительно малый коэффициент общей полноты водоизмещения. Отсюда сле­ дует, что при движении на попутной волне для них будет характерным резкое изменение (к тому же на продолжитель­ ное время) площади действующей ватер­ линии при сохранении водоизмещения. Это ведет к значительному уменьшению или увеличению поперечной метацентрической высоты, характеризующей остой­

чивость судна.

Рассмотрим лишь некоторые наиболее характерные случаи при движении судна на попутной волне:

судно на спокойной воде (см. рис. 1);

судно движется на попутной волне и находится на ее подошве (см. рис. 2);

судно движется на попутной волне и находится на ее вершине (см. рис. 3).

Нетрудно видеть, что площадь дейст­ вующей ватерлинии S2 при нахождении судна на подошве волны (рис. 2) увели­ чивается, а когда судно располагается на вершине волны S3 — уменьшается, хотя

6

Судно на спокойной воде,

Рис. 1. Площадь действующей ватерлинии Бь

7

8

Судно движется на попутной волне и находится на ее подошве.

Рис. 2. Площадь действующей ватерлинии 82, причем 82> 8 ь

Судно движется на попутной волне и находится на ее вершине.