книги из ГПНТБ / Никулин Н.А. Первоначальный сплав леса дистанционно-патрульным способом опыт работы Лойнской сплавной конторы треста Камлесосплав

На всесоюзном конкурсе ЦПИТО лесной яромышленностя и лесного хозяйства на лучшую брошюру о передовом, проверен ном Ріа практике опыте работы, эта бро­ шюра получила вторую премию

\

3 —15—1 ПЧ—22—66

ВВЕДЕНИЕ

Лойнская сплавная контора треста Камлесосплав расположена па территории Кировской области. Админи­

1,5 млн. .и3. Фактически было проплавлено в навигацию

от леспромхозов и заготовкой ее в объеме 65—70 тыс. м3. К молевому сплаву леса сплавная контора приступает очень рано, вслед за ледоходом. И хотя 70% протяжен­ ности берегов заливается весенним паводком, благодаря высококачественной береговой обоновке разноса сплав­

ной древесины в последние годы но наблюдалось.

До 1961 г. по договорным условиям с комбинатом Кирлес выпуск древесины с притоков ограничивался

Это иногда приводило к тому, что на притоках обсы­ хало большое количество древесины, так как там горизон­ ты падали быстрее и часть древесины оставалась в двух­ годичном сплаве. С навигации 1961 г. выпуск древесины с притоков р. Камы не ограничивается горизонтами и молевая древесина оплавляется при любых весенних па­ водках.

Вся молевая древесина поступает в Красинскую за­ пань, расположенную на 1537-м километре р. Камы, в 22 км от границы с Пермской областью. Длина пыжа запани достигает 36 км.

Вследствие организованного пуска древесины с гид­ росъемных плотбищ и проплава ее по высоким горизон­ там основная масса леса поступает в запань в первые две

леса.

Разбор запани и передача древесины лежащим ниже рейдам производится после спада горизонтов, когда река войдет в берега. К этому времени с рейдов, располо­ женных ниже, и сплавных контор отбуксировываются плоты зимней сплотки, производится глубинный завоз продуктов и технических материалов. После этого перекрывается Корчевская генеральная запань, куда поступает древесина, выпущенная из Красинокой за­

пани.

Большой объем сплавляемой древесины и большая протяженность рек, участвующих в молевом сплаве, обя­ зывают нас выбрать наиболее эффективный и рациональ­

4

ный способ молевого сплава, дающий наибольшую выра­ ботку на человека и сокращающий сроки сплава.

С 1962 г. с получением катеров ПС-1, а затем ПС-5, сплавная контора начала проводить сплав леса дистан­ ционно-патрульным способом, который полностью себя оправдал: зачистка проходит без задержки, уменьшается объем работ по окатке леса, получается экономия фонда зарплаты, повышается выработка на одного рабочего.

Дистанционно-патрульный способ сплава проводится на расстоянии 310 км. В верховьях р. Камы (на расстоя­ нии 156 км) применяется пикетно-конвейерный способ сплава из-за непродолжительного стояния сплавных го­ ризонтов, больших паводковых скоростей течения и рас­ положенных там мельничных плотин.

Бригада при дистанционно-патрульном способе сплава выполняет следующие работы: устанавливает береговую обоновку, перекрывает заводи и проносы следом за ледо­ ходом до наступления пика паводка, производит свое­ временный пуск в сплав древесины, оседающей на бров­ ках берегов в момент спада горизонтов, занимается по­ становкой, уборкой, перестановкой русловой обоновкн, окаткой обсохшей древесины с берегов, выводкой отдель­ ных бревен из кустов п другими работами, позволяющи­ ми не допускать разноса древесины и обсушки леса в па­ водковый период.

В некоторых случаях бригаде оказывается помощь дополнительной рабочей силой и техникой: доставка реевых бонов на обслуживаемую дистанцию производится дополнительным (не патрульным) катером; для ликвида­ ции аварий, с которыми не в состоянии справиться бригада, применяется лебедка ТЛ-7, установленная на плавучем основании (она выделяется на 3—4 дистанцион­ ные бригады) и пр.

5

V

/

ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

КСПЛАВУ В НАВИГАЦИЮ 1964 И 1965 ГГ.

ИУСТРОЙСТВО СПЛАВНОГО ПУТИ

Выполнение в необходимом объеме подготовительных работ к сплаву является залогом успешного проведения всех сплавных работ. Большое значение подготовитель­ ные работы имеют для нашей сплавной конторы, так как сплав леса проводится в сравнительно короткий срок (7Ü дней) и проплав древесины происходнтчио высоким весенним горизонтам при затопленных берегах. В таких условиях недооценка подготовительных работ может при­ вести к разносу древесины и другим авариям. Поэтому сплавная контора уделяет большое внимание подготови­ тельным работам, и они ііз года в год совершенствуются.

Подготовительные работы в основном зависят от осо­ бенностей участка реки.

Краткая характеристика участка реки

По приспособленности для молевого сплава участок относится к группе В ; ширина реки па даңном участке 100—140 м. Горизонт паводковых вод превышает межен­

ную отмель с заводями, староречьямп и протоками. Та­ кое строение повторяется на обоих берегах.

Продолжительность стояния весеннего паводка 20—

30дней.

При длине участка реки 150 км паводком затапли­

вается 220 км берегов (считая оба берега). До 30% про­ тяженности берегов защищено лесом и кустарником; на остальной части устраиваются искусственные сооружения.

Поэтому сплавная контора производит большие подго­ товительные работы, особенно по забивке свай.

Подготовительные операции, связанные с земляными работами, как правило, выполняются до наступления ус­ тойчивых заморозков, а строительство лодок и бонов — в I квартале. Все работы заканчиваются не позднее

10—15 апреля.

Устройство сплавного пути

Спецификой проведения молевого сплава на участке является сплав при высоких паводковых горизонтах. Это н определяет устройство сплавного пути.

Пуск древесины в молевой сплав производится вслед за ледоходом, а точнее, когда на нижних участках еще идет лед. В это время верхним участкам разрешается вы­ пуск древесины с малых рек и срывка ее с Камских плотбищ. Генеральная запань перекрывается, когда ледоход еще полностью не прошел (мелкий лед отсекается и по­ ступает в запань вместе с молевой древесиной). Пуск древесины не прекращается и в самый пик паводка, ког­ да в основном все берега затоплены.

Обоновку сплавного пути можно разделить на два

вида:

береговую, состоящую из свайных кустов, одиночных свай и цепочек по естественным опорам — кустам;

8

»

русловую, состоящую из трех бревенных реевых бо­ нов и одновременных цепочек.

Кроме того, на Порышевском сплавучастке применяет­ ся перекрьгцпе заводей пакетными бонами и однобревенными цепочками. На Афанасьевском и Бисеровском уча­ стках реекые боны заменяют гравийными косами: в ме­ жень бульдозером устраивают насыпь из крупного гра­ вия. Направление косы такое же, как и реевого бона. Такие косы используются уже 3 года и дали большой эко­ номический эффект.

Характеристика береговой обоновки

Для предотвращения разноса древесины по пойме ре­ ки применяется остолбовка затопляемых берегов одиноч­

бивка свай производится копрами, устроенными рациона­ лизаторами сплавконторы на базе трактора ТДТ-40. По­ стоянно работают на забивке 4 копра. Забивка свай начи­ нается сразу после окончания сплавных работ и в ос­ новном заканчивается к наступлению заморозков.

Через каждые 2—4 года до 50% свай приходится за­ менять из-за подмывки берегов.

Мы полностью отказались от применения пакетных бонов, так как под бон и на бровку берега набивается’ большое количество леса. При свайно-кустовой обоновке небольшое количество леса задерживается у столбов, и он легко осваивается патрульным катером или лебед­ кой ТЛ-7 на плавучем основании. Во избежание заплыва

9