книги из ГПНТБ / Потекушин Н.В. Механизация и автоматизация холодноштамповочных работ

МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ

ХОЛОДНОШТАМПОВОЧНЫХ

РАБОТ

ЧЕЛЯБИНСКОЕ КНИЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО

196 1

НАУ Н-ТЕХНИЧЕСКАЯ

___ БкБЛИОТЕКА СССР

bl

В брошюре описан опыт Челябинского тракторного завода по механизации и автоматизации процессов хо­ лодной листовой штамповки.

Все механизмы и устройства, действующие в усло­ виях ЧТЗ, могут найти применение на других родствен­ ных заводах, причем для различных профилей произ­ водства. Особенностью этих устройств, установок и механизмов является их простота, сравнительная деше­ визна и безотказность в эксплуатации.

Брошюра предназначена для конструкторов, техно­ логов и рабочих-штамповщиков. Ойа может быть полез­ на учащимся машиностроительных техникумов.

ЛЯ41И

Подготовлено совместно с секцией об­ работки металлов давлением Челябин­ ского областного отделения НТО Машпром

Научный редактор — кандидат технических наук,

доцент А. И. СОРОКИН

ВВЕДЕНИЕ

Холодная листовая штамповка, как один из прогрес­ сивных методов обработки металлов давлением, с каж­ дым годом получает все большее и большее распростра­

Удельный вес холодноштампованных деталей в автотракторостроении, например, составляет 45—50 процен­ тов. На отечественных заводах только из листового ме­ талла изготовляют 60—70 процентов автомобильных и 35—40 процентов тракторных деталей.

Все более совершенствуется технология холодной штамповки, внедряется высокопроизводительная оснаст­ ка, увеличиваются мощности металлообрабатывающего оборудования. Так, например, мощности гидравлических

Все шире применяются листоштампованные конструк­ ции машин и изделий.

Номенклатура штампуемых деталей расширяется за счет изготовления толстолистовых и крупногабаритных деталей.

Все это настоятельно требует дальнейшей механиза­ ции и автоматизации холодноштамповочных процессов.

Практика требует перехода от механизации и автома­ тизации отдельных агрегатов и установок к созданию ме­ ханизированных и автоматических штамповочных ли­ ний. Такие линии должны включать в себя комплекс ти­ повых совершенных высокопроизводительных механизмов и устройств. При этом механизмы и устройства должны удовлетворять требованиям передовой технологии, быть безотказными в работе, полностью или максимально за­

Глава 1

МЕХАНИЗАЦИЯ ЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

В качестве исходных материалов в заготовительном

а) получения полос и заготовок для последующей штамповки;

б) изготовления заготовок, идущих прямо на сборку или на последующую обработку резанием.

1. Механизация разрезки толстолистового металла

Для толстолистового проката на заводе приняты ли­ сты размером 1400X2800 мм и 1400X2400 мм, разрезку которых производят на гильотинных ножницах. Такие листы при толщине 104-16 мм весят 2704-500 кг, поэтому резка их при ручной подаче до упора ножниц очень тру­ доемка.

Применение ручного труда не исключается при ис пользовании для передачи листов мостовых кранов даже в том случае, если они снабжены магнитными или други­ ми специальными захватывающими устройствами. Это приводит к длительным простоям ножниц и непроизводи­ тельному использованию мостовых электрических кранов, так как каждые ножницы должны обслуживаться инди­ видуально отдельным краном. Бригада, обслуживающая одни ножницы, должна состоять из 3—4 рабочих.

Существующая на заводе механизация резки листово­

5

го металла толщиной от 4 до 16 мм обеспечивает выпол­ нение следующих работ:

а) транспортировку и укладку пачек листов на стел­ лаж ножниц;

б) продвижение листа, отделенного от пачки, до упо­ ра ножниц;

в) стапелирование и уборку нарезанных заготовок и полос;

г) уборку отходов.

Схема механизированной линии для разрезки листо­ вого металла приведена на фиг. 1. В линии использо­ ваны стеллаж 1 для укладки листов в пачках, приводной

готовок и полос и устройство 4 для подъема и поворота листа.

Стеллаж состоит из рамы с наклонным столом 17 (фиг. 2). Для крепления роликов троса 10 стаскивающего механизма к стеллажу приварены два кронштейна 12. Каждый из тросов обкатывается по четырем роликам.

Приводной рольганг состоит из неподвижной метал­ локонструкции 5 и качающегося стола 4 с роликами, ле­ жащего на пружинном амортизаторе 5 (фиг. 3). Аморти­ затор смягчает удары о ролики при резке.

ААеханизм стаскивания листов состоит из двух замк­ нутых тросов 10 (фиг. 2) с захватами 11, двух барабанов 15, соединенных валом 14, электромотора 19 и редуктора 18. Тросы прикреплены к вращающимся барабанам и на­ матываются на них поочередно верхней или нижней ветвью.

Работа линии осуществляется следующим образом. Пачка листов 16 весом до 10 тонн электрическим мосто­ вым краном укладывается на стол 17. Перед укладкой листов тросы разъединяют и разводят. Затем оба захва­ та 11 заводят под верхний лист. После кнопочного вклю­ чения электромотора 19 барабаны 15 начинают вращать­ ся в направлении противоположном движению часовой стрелки. Тросы 10 наматываются на барабаны. В резуль­ тате этого лист стаскивается на рольганг и перемещает­ ся вдоль роликов до боковых упоров 6. При движении лист нажимает на двуплечный рычаг 9. Нижнее плечо рычага включает конечный выключатель (на фиг. 2 он не показан). После этого мотор переключается. Барабан

6