книги из ГПНТБ / Кожевников К.И. Таблицы для разбивки железнодорожного земляного полотна и земляных дамб регуляционных сооружений

Таблицы состоят из трех частей. В I части даны краткие указания по разбивке земляного полотна и резервов на горизонтальной местности, а также по определению границ насыпей переез­ дов и помещены таблицы размеров основания насыпей и ширины выемок поверху, размеров на­ сыпей на переездах, площадей резервов и насы­ пей шириной поверху 6,50 и 5,80 м.

Во II части приведены указания по разбивке земляного полотна на косогорах и таблицы для определения границ основания насыпей и шири­ ны выемок поверху.

В III части изложен порядок разбивки зем­ ляных регуляционных сооружений и помещена таблица размеров земляных дамб.

Книга рассчитана на инженерно-технических работников — строителей железных дорог._____

ГОС. ПУБЛИЧНАЯ НАУ' .Н-ТЕХНИЧЕСКАЯ

Рецензенты канд. техц. наук

С. М. Рак, инж. С. В. Авраамов

_______Редактор инж. В. П. Суродеев

Редакция литературы по путевому хозяйству и строительству железных дорог

Начальник редакции инж. А. Е. ВИЧЕРЕВИН

Ч А С Т Ь I

РАЗБИВКА ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА НА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ МЕСТНОСТИ

Для разбивки земляного полотна на гори­

лотна для насыпей высотой до 12,0 м при ши­ рине полотна 6,50 и 5,80 м с откосами 1 :1,5; в табл. 3 и 4 содержатся те же данные для

»» L — полная ширина насыпи по­

низу;

** А — расстояние от оси пути до

подошвы насыпи.

4

В случае отсыпки насыпей высотой свыше 12,0 м или возведения их с применением гид­ ромеханизации или на болотах ширина полот­ на, а также заложение откосов определяются индивидуальным проектом.

При ширине земляного полотна, отличной от 6,50 и 5,80 м, таблицы также возможно использовать. Для этого необходимо вычесть или прибавить к числовым значениям графы L разницу между шириной типового земляно­ го полотна (6,50; 5,80) и шириной запроекти­ рованного земляного полотна, или прибавить половину этой разницы к числовым значениям графы А.

В таблицах не учтено уширение на кривых. При производстве разбивки земляного полот­ на на кривых уширение делается с наружной стороны кривой (табл. С).

Т а б л и ц а С

5

Краткие указания по разбивке земляного полотна

До разбивки земляного полотна должно быть произведено закрепление оси пути по­ средством выноски нечетных пикетов, плюсов, а также точек разбивки кривых, которые не были закреплены выносными кольями при восстановлении трассы.

После восстановления оси трассы разбив­ ка земляного полотна выполняется на основа­ нии выписки на производство земляных ра­ бот, пользуясь табл. 1, 2, 3, 4, 5, 6. На пря­ мых участках пути разбивка производится не реже чем через 50 м, на кривых — через 20 м, а также на всех пикетах и плюсах. На оси пути и в точках пересечения откосов насыпей и выемок с поверхностью земли забиваются колья.

Разбивка земляного полотна производится стальной 20-л< мерной лентой или 10-ж рулет­ кой путем промеров по горизонтали от оси трассы.

Постановка откосников производится в процессе выполнения земляных работ после­ довательно, по мере послойной отсыпки насы­ пи, что обеспечивает свободный фронт работы механизмов.

Процент запаса на осадку принимается со­

6

гласно Техническим условиям сооружения железнодорожного земляного полотна (СН-61—59) в зависимости от рода грунтов, способа производства работ и высоты насыпи.

При срезке под основание насыпи расти­ тельного слоя, негодных грунтов и кочкарни­ ка высота насыпи будет равняться рабочей от­ метке плюс глубина вырезки. В этом случае ширина заложения основания насыпи опреде­ ляется рабочей отметкой с учетом глубины вырезки и из таблиц берется соответствую­ щая числовая величина.

Ниже приводятся примеры разбивки зем­ ляного полотна с использованием табличных данных.

Пример 1. Насыпь высотой 4,0 м, шириной поверху 6,50 м расположена на прямой. Для разбивки заложения основания насыпи необ­ ходимо найти в табл. 1 в графе Я рабочую от­ метку 4,0 м и соответствующее ей числовое значение 9,25 из графы А. От оси трассы в обе стороны отложить рулеткой или стальной лентой по 9,25 м и в этом месте забить ко­ лышки, которые будут обозначать границы откосов насыпи.

Пример 2. Насыпь высотой 5,50 м, шири­ ной поверху 5,80 м расположена на кривой радиусом 800 м. Для разбивки заложения ос­ нования этой насыпи пользуемся табл. 2.

7

В графе И находим рабочую отметку 5,50 м, а из графы А соответствующую ей числовую ве­ личину 11,15 м, которую откладываем во внут­ реннюю сторону кривой; в наружную сторону откладывается также 11,15 лг и плюс еще уширение для данной .кривой 0,20 м, что составит 11,35 м. Это и будет обозначать границу от­ косов насыпи.

Полная ширина основания насыпи будет равна:

11,15X 2+0,20=22,50 м.

Пример 3, Выемка глубиной 6,0 м, шири* на земляного полотна 5,80 м расположена на прямой. Для разбивки бровок этой выемки по табл, 6 в графе Я находим рабочую отметку 6.0 м, а из графы А соответствующую этой глубине числовую величину 13,80 м. От оси трассы в обе стороны откладываем 13,80 м и забиваем колышки. Это и будут границы разработанной выемки. Одновременно с этим необходимо также обозначить колышками и ширину кюветов.

Полная ширина выемки поверху L будет равна 13,80X2=27,60 м.

Пример 4. Требуется определить площадь корчевки пней под основание насыпи на про­ тяжении 1 000 м при средней высоте насыпи 5.0 м, ширине поверху 6,50 м.

8

По табл. 1 в графе Н находим рабочую отметку 5,0 м, а из графы L соответствующую ей полную ширину основания насыпи 21,50 м. Тогда площадь корчевки пней будет

21,50X1 000=21 500 м\

Пример 5. Ширина земляного полотна по­ верху запроектирована 5,50 м. Высота насыпи 3,0 м. Требуется определить размеры А и L.

Разница в ширине поверху между типовым земляным полотном равна

6,50—5,50=1,00 м.

По табл. 1 в графе Н находим рабочую отметку 3,00 м и соответствующие ей величи­ ны L — 15,50 м и А = 7,75 м.

Тогда для насыпи шириной поверху 5,50 м величина L будет равна:

15,50—1,00=14,50 м и А *=7,75— —0,50=7,25 м.

Размеры насыпей и выемок для промежу­ точных рабочих отметок, не имеющихся в таб­ лицах, определяются по двум смежным от­ меткам.

Разбивка резервов

Одновременно с разбивкой земляного по­ лотна главного пути разбиваются резервы, размеры которых зависят от потребности зем­ ли для отсыпки насыпи. Резервы закладыва-

9