книги / Надежность и диагностика энергетических электромашин
..pdfСводные данные по диагностике состояния статора. Анализ дан ных табл.З показывает, что в настоящее время имеется принципиаль ная возможность создания сиотемы диагностики статора. Такая систе ма должна включать измерение вибрации сердечника и обмотки статора, анализ возможных примесей в охлаждением г а зе , измерение частичных разрядов, измерение изменения интенсивности магнитного поля, ана лиз влажности внутри генератора, анализ появления водорода у выво дов и в дистилляте, измерение излучения изотопов.
Выявление возможного нарушения должно производиться ЭВМ в результате анализа поступающих данных, а также сведений о режиме, работы турбогенератора (с учетом данных штатного контроля).
ДРУГИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СИСТИЛЕ ДИАГНОСТИКИ
Кроме отмеченных выше, система диагностики. турбогенератора должна удовлетворять следующим требованиям: датчики, обеспечива ющие первичную информацию для системы, не должны приводить к сни жению надежности работы генератора; должна быть обеспечена воз можность съема информации с вращающегося ротора; должен обеспечи ваться постоянный вибрационный и тепловой контроль всех ооновных узлов генератора; система должна сочетать возможность как непрерыв ного, так и периодического контроля; система должна работать сов местно с системами измерений данных режима, контроля и защиты; первичные датчики информации системы диагностики доданы сочетаться, о ЭВМ. *
Таким образом, в настоящее время имеется достаточно данных: для разработки эффективной системы диагностики состояния турбогене ратора. Такая система монет создаваться в несколько этапов. На первом этапе может быть осуществлена система с использованием хо рошо известных и отработанных методов определения состояния уз лов и элементов турбогенератора. На последующих этапах по мере от работки и проверки в эксплуатация других методов предопределения состояния, генератора к системе диагностики первой очереди могут подсоединяться соответствующие датчики и аппаратура. При этом пред стоящие разработки и исследования нербходшю сконцентрировать на решении следующих основных научно-технических задач: сбор и все сторонний анализ информации о нормальных и экстремальных эксплуа тационных параметрах и неисправностях генераторов и вспомогатель ного оборудования; создание новых датчиков для выявления диагности ческих признаков, в том числе для выявления степени повреждения
II
Т а б л и ц а 3 . Характерные причины и сопутствующие им основные признаки наступления пре дельного состояния элементов статора
Элемент ион |
Причина предельного |
узел статора |
состояния |
Сердечник |
I . I . "Пожар" сердеч |
|
ника |
|
1. 2. распушовка листов |
|
крайних пакетов . |
Обмотиа |
2 .1 . Снижение адектри- |
статора |
— Ч прочности и зо - |
Признаки
I . I . I . Продукты раз ложения изоляции лис тов
I . 2 . I . Излом листов
2 . 1 . 1. Снижение сопротявления изоляции
2 .1 .2 . Повышение уров ня частичных разрешав
2 .1 .3 . Продукты р азд о -
2 .2 . Нарушение полупро- |
2 |
.2 |
.1 . 'Повышение уровня |
• водящего покрытия |
частичных разрядов |
||
|
2 |
.2 |
.2 . Продукты р азр у "- |
|
шенин покрытия |
||
2 .3 . Нарушение изоля |
2 .3 .1 . Местный повышен |
||
ции элементарных провод- |
ный нагрев |
||
|
2 .3 .2 . Увеличение цир- |
||
|
куляционннт токов |
||
2 .4 . Ослаблен® крепле |
2 .4 |
.1 . Повышение вибра |
|
ния обмотки |
ции обмотки |
||
|
2 .4 |
.2 . Продукты износа |
Возможные метода выявления
Анализ примесей в охлажда вшем газе
Использование датчиков дня выявления перемещения листов
Измерение уровня частичных
* продуктов р азл о -
Измерение сопротивления изоляции
Измерение уровня частичных
продуктов разру шения покрытии
Измерение изменения интен сивности магнитного поля в зоне лобовых частей об мотки
Измерение вибрации обмотки
Выявление продуктов износа изоляции
|
2 .5 . Разрушение элемен |
2 .5 .1 . Микродуговне |
Измерение сигналов, обус |
|
|
тарных проводников |
разряда |
|
ловленных разрядами |
|
|
2*5 .2 . Течи дистиллята |
Выявление водорода в систе |
|
|
|
|
|
ме, водяного охлаждения |
|
|
2 .5 .3 . Увлажнение изоля |
Измерение сопротивления |
|
|
|
ции |
|
изоляции обмотки |
Система |
3 .1 . Нарушение герме |
3 .1 .1 . Увеличение влаж |
Измерение влажности внут |
|
непосред |
тичности |
ности газа |
ри генератора |
|
ственного |
|
3 .1 .2 . Увлажнение изоля |
Выявление водорода в сис |
|
охлаждения |
|
|||
|
ции |
|
теме водяного охлаждения |
|
|
|
|
||
|
|
3 .1 .3 . Появление дистил |
Измерение коэффициента |
|
|
|
лята внутри корпуса |
абсорбции |
|
|
|
3 .1 .4 . Попадание водо |
Использование изотопов |
|
|
|
рода в |
дистиллят |
|
Вывода обмот |
4 .1 . Нарушение герме |
4 . I . I . |
Утечка водорода |
Анализ химического сос |
ки статора |
тичности уплотнений |
чврез выводы |
тава воздуха у выводов |
деталей в материалов (износ, деформация, трещины, состояние изо
ляции, степень коррозии и д р .) и для обнаружения косвенных диагно стический признаков (вибрации, шум, динамические нагрузки, про дукты пиролиза, запыленность, продукты износа в охлаждающем газе я д р .); разработка методов повышения достоверности информация,
выдаваемой системами контроля и диагностирования, и методов встро енного автоматизированного диагностирования самих систем .
Необходимо отметить, что создание оистем технической диагно стики генераторов позволят; перейти от традиционного календарного планирования планово-предупредительных ремонтов, к ремонтам по фактическому состоянию, что увеличит ресурс машин до капитального ремонта' и совратит затраты на ремонт; свести к минимуму опасность неожиданных отказов генераторов; минимизировать эксплуатационный контроль и обслуживание; конкретизировать пути совершенствования яонотрукций и технологии производства генераторов.
,I . Kawamura Т ., Watanobe Т ., Takanaahi Н ., Matsunobu К. Re-,
cent |
development |
l a |
r e l i a b i l i t y |
m o n ito rin g |
o f tu rb in e - g e n e ra to rs . |
||||||||||
H itaohl |
R ev., 1977 , |
26, |
If |
9, |
|
p. |
273-279. |
|
|
|
|
||||
a n ts |
2-. Ambroeovlch V .D ., |
Bykov V.M ., |
Golodnova O .S ., Mamikon!- |
||||||||||||
L .G ., N etsievsky A .B ., |
Tsvetkov |
V.A. |
Some |
a sp e c ts |
o f tech |
||||||||||
n ic a l |
d iag n o sis |
o f |
la rg e |
|
tu rb o - |
and |
hydro |
g en e ra to rs a t |
power |
||||||
p la n ts . |
- ClORE |
r e p o rt, |
1982, |
N |
11-09, p . |
16-23. |
|
o f two |
|||||||
|
3* |
Schabtaoh С,- e t |
a l . |
R eport of |
th e |
In v e s tig a tio n |
|||||||||
g en e rato r ro to r |
f r a c t u r e s .- |
AS! |
« г |
1955, Я |
55. |
А, р. |
208. |
||||||||
|
4 . Кудрявцев И .В ., |
Шоков 1 |
|
‘1ализ |
случаев |
разрушения в а - |
|||||||||
лов^рото^ов крупных турбогенераторов. - Энергомашиностроение, |
|||||||||||||||
лов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*5,' |
Energy I n te r n a tio n a l, |
1977, |
14. N J 3 , |
р. |
50. |
|
|||||||||
|
6 . Скорчеллети Б .В ., |
Силина Е.П .Т |
Зайцев В .А ., Маслов В .В ., |
||||||||||||
Любззнова Т.Д . Коррозионное растрескивание роторных бандажных |
|||||||||||||||
колец турбогенераторов. - Электростанции, |
1981, Л 12, с . 40-49. |
||||||||||||||
7 . Переходные |
процессы |
в |
валопроводах |
крупных турбогенера |
торов / Е.Н.Каэовскйи, г.В .Рубисов, Л.Я .Аксенова, А.л.Лившиц. -
Электротехника, |
1979, |
)i I, |
с . 9 -1 6 . |
Joyce J .S .,' Lambrecht I . |
||||
8. Dunlop |
|
R .D ., HorowltB |
S .H ., |
|||||
T orsio n al o e o illa tio n s |
and |
fa tiq u e |
o f steam tu rb in e - g e n e ra to r |
|||||
eh a ft |
coueed by |
system |
d istu rb an c es |
and sw ltch ln ln g e v e n ts. - |
||||
CIBGE |
re p o rt, |
1980, H 11-06, |
p. 19-23. |
e f fe c ts |
||||
|
9. Joyce |
J . S . , Lambrecht |
I . M onitoring the fa tiq u e |
|||||
of e le c tr ic a l |
d istu rb an c es |
on |
steam |
tu rb in e - g e n e ra to rs . |
- Ame- |
г1сап1в®?лейов11Й?1?” с11ни£евич Я?£?,’ Мучные Проблемы |
турбогене- |
|||||||||||||
ратороотроения. - |
Л, |
: Наука, |
1974. - |
280 |
с . |
|
|
|
• |
|||||
and |
H .S aw ata |
F .H ., |
B arton S .C ., Junnoe |
G.H. |
E arly d e te c tio n |
|||||||||
w a n in g |
of |
ex cessiv e |
carbonbrush |
sp ark in g , |
- |
IEEE |
Summer |
|||||||
Meet. J u ly |
18-23, |
1971, |
p. 29-33. |
D an ilev ich |
J a .B ., |
Khuto- |
||||||||
> |
12. C hietikov |
A .P ., |
Glebov |
I .A ., |
||||||||||
re tsk y G.M., Mamikonlants L .G ., |
Romanov V.V. The |
800 ane |
1200 |
|||||||||||
If# |
tw o -poll |
tu rb o -g e n e ra to rs . |
Design |
J e s tu re s |
and |
t e s t |
r e s u l t s . - |
|||||||
CIGRE re p o rt, |
1978, |
N 11003, |
p. 36-43. |
|
|
|
|
|
14
13. |
O'Connor I . J . |
Big |
A llis downed |
by |
s t a t o r |
v ib ra tio n . |
- |
||
Power, S e p t., 1970, p . |
62-64. |
S .C ., Gobel |
|
|
' |
|
|||
14. |
Carson |
C .C ., |
B arton |
L .P . Immediate d e t e c - . |
|||||
tio n of |
h ea tin g |
in gas |
cooled |
e l e c t r i c a l |
m achines. |
- IEEE W inter |
|||
Power Meet. Jan . |
3 1 -F eb r.5 . |
1971, P* 36-49* |
КвятковскиЙ Я.А* |
Вы |
|||||
15. |
Кулаковский В .Б ., |
Береотюков В .И ., |
явление местных перегревов в генераторах методом контроля приме
сей в охлаждающем г а з е . |
- Электр.станции, 1979, Л I I , |
с .38 -43 . |
16. Тикоишк А.М., Шпат А.м. Надежность концевых зон статора |
||
турбогенератора ТГВ-2С0 |
при циклических нагрузках. - |
Энергетика |
и электрификация, 1974, |
JA 2, с . 3 -1 6 . |
|
17. Evans D.L. IEEE working group |
re p o rt of |
problem s w ith |
||
hydrogeneratoi* therm oset e ta to r |
w inding. - IEEE |
T rans. Power |
||
App. S v e t., 1981,vol.PA S-100,N |
7 |
. Ju ly |
p. 3284-3293. |
|
Io . Глебов И.А., Мамиконянц |
Л .Г ., |
Старшлыов Ю.Н. Вопросы раз |
вития электроэнергии и создания электрооборудования на-ХХУШ сес сии СИГРЭ. - Электричество, 1981, Л 2, с.7 6 -3 3 .
19. Данллевич Я .Б ., Рудяк В.М. Импульсный контроль отержней • обмотки статора. - Электротехническая пром-сть, Сер.электрические
машины. |
1977, вы п .12(82), O .I2 -I9 . |
л |
л |
||
20 |
. Richardson Р . , |
Hawley |
R. G enerator e ta to r |
core and |
end |
winding |
v ib ratio n .-IE E E |
w in ter |
power m eeting, 1972, |
paper N |
C |
72, p. |
241-243. |
Голоцук И.Ф., Репной Ф.Г. Динамика вибра |
|||
21 |
. Голодыова O .C ., |
ционного состояния обмотки в пазах статора турбогенератора ТВВ- 165-2. - Электр.станции, 1978, Л I, с . 45-53.
УДК 621 .313 .322-81.004:621,3.019.3
Г.Г.Счастливый
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ОБЕСПЕЧЕННО НАДЕННОСТИ МОЩНЫХ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ЭЛЕКТРОМАШИН
Современные энергетические электромашины отличаются самыми высокими среди электричеоких машин других типов показателями на дежности. К категории энергетических электромашин (ЭЭМ) относятся обычно турбо- и гидрогенераторы (ТГ и ГГ), синхронные компенсаторы (СК), а также двигатели собственных нужд (ДСН) электростанций. Для общего анализа проблем надежности ЭЭМ можно принять в качестве обобщенного типопредставитэля ЭЭМ мощные ТГ, отличающиеся среди других типов ЭЭМ наиболее оложныы конструктивным пополнением, ваи - высшиы уровнем нагрузок важнейших деталей и узлов, оложностью про цессов, определяющих анормальные и аварийные перегрузки. Высокая надежность ТГ определяется весьма совершенными конструктивными ре шениями, глубоким научным обоснованием этих решений в чаотн иссле дования процессов в конструктивных узлах и системах, высоким уров нем проектировочных методов расчета параметров, характеристик, по-
15
терь, основных механических и тепловых нагрузок [ \ 7 . Надежность ТГ
освоенных серый мощностью 200-500 МВт характеризуются коэффициен
том готовности (Кр) на уровне 9 8 ,5 -9 9 |
,5 # . Однако, несмотря |
на |
вы |
|
сокие |
показатели, проблема надекноети |
ТГ актуальна, что определя |
||
ется |
следующим: |
|
|
|
|
I , Быстрый рость единичных мощностей ТГ, составляющий |
200 |
- |
1200 МВт, привел к определенному отставанию исследований по проб
лемам проектного и производственного обеспечения безотказности и долговечности отдельных узлов. Вследствие этого наблюдается повы
шенная аварийнооть ТГ новых типов в начальный период их освоения.
Имеются примеры, когда приработочный период Тпр для ТГ новых ти
пов перекрывался более длительным |
периодом доводки и модернизации, |
характеризующимся онииением Кр до |
86-95# в течение Тцр?5 -8 лет |
|
(р и с .1) . Имеются также данные |
|
об увеличении аварийности но |
|
вых видов оборудования элек |
|
тростанций с роотом их е д и -, |
|
|
|
|
|
|
|
|
яичной мощности на этапе нор |
|||||
|
|
|
|
|
1 • "1---- п |
мальной эксплуатации |
|
||||||
|
1 |
|
! |
|
|
2 . Мощные ТГ должны ра |
|||||||
|
|
|
1 |
’l |
1 |
ботать в |
маневренных режимах |
||||||
т |
j. ! • * — |
эксплуатации (МРЭ), в |
связи |
||||||||||
|
! h w |
! йж |
|
||||||||||
|
1т1р \ £ |
! ъ |
|
\TUSH |
о чем требуетоя |
решать |
проб |
||||||
|
|
|
|
|
|
t,todu |
лему обеспечения надежности |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Р ис .1; |
Сравнительные характеристи- |
|
в течение 24-30 лет |
с еже- |
|||||||||
ки готовности турбогенераторов: |
|
дневными пусками и останова |
|||||||||||
|
|
K f.l t ) - |
коэффициент готов |
||||||||||
ности серийных ТГ, работающих в |
ми, |
т . е . |
при суммарном чис |
||||||||||
МРЭ; |
|
i t ) - |
коэффициент го то в - |
ле |
циклов |
|
' 4^ |
= 7500 |
- |
||||
яооти’головного |
образца |
ТГ новой |
|
||||||||||
серии; |
к/г i t) - |
оптимизированный |
10000 / 5 / . |
Опыт |
показывает, |
||||||||
вариант характеристики готовнос |
что при МРЭ имеет место ус |
||||||||||||
ти головного обраэца ТГ новой |
|
||||||||||||
оерии. |
|
|
|
|
|
|
коренный |
износ |
отдельных у з |
||||
лов ТГ вследствие возникновения |
в них. знакопеременных термомехани- |
||||||||||||
чеоких и электродинамических нагрузок. |
|
|
|
|
|
||||||||
|
Возникают при этом две проблемы: первая связана с разработ |
||||||||||||
кой новых конструкций ТГ мощностью 800 МВт и выше, для которых |
|||||||||||||
должно быть |
обеспечено 1^=0,995 |
при |
|
= 10^ |
в |
течение расчетно |
го ресурса до 30 лет при одновременном увеличении межремонтного периода itp до 5-6 лет /§ ]\ вторая овязана о улучшением экс плуатационных характеристик существующих энергоблоков мощностью
16
200 - 800 МВт,которые будут во все возрастающих масштабах дерево-, дится в МРЭ.Решение этой проблемы возможно путем модернизация ТГ на основе замены быстроизнаошвапцихся деталей,узлов и даже сбороч ных единиц более совершенными,реконструкцией систем охлаждения,при менением новых контрольных и диагностических систем ,а также уточ-.
нением допустимых |
эксплуатационных нагрузок.Кривые |
Кр ( t ) да рис.1 |
|||
показывает задачу |
обеспечения величины ' Т"р < т“р с |
& - |
0 лет |
до |
|
2 - 3 |
лет для головных образцов ТГ большой мощности, а |
танке |
суще |
||
ственное повышение времени нормальной эксплуатации |
|
и отда |
|||
ление |
момента наступления иэносового периода Тизн, |
т . е . |
^ |
у |
а7 ^ •
Таким образом, проблема надежности ТГ, как и других типов ЭЭМ, представляется многоплановой комплексной проблемой, аффективное ре шение которой возможно только на основе системного подхода.
Рассмотрим некоторые методологические аспекты проблемы ис следования и обеспечения надежности ЭЭМ.
Постановку данной задачи представим как в плане поэтапного решения (этапы проектно-конструкторской работы (К), производства’
(П) и эксплуатации (Э )), так и в плане определения иерархических уровней ее решения. Можно выделить три уроввя: I - существующий в современной практике уровень обеспечения надежности ЭЭМ на всех
этапах; П - уровень, соответствующий |
современным научным достиже |
|
ниям, который будет реализован в практике в ближайшие |
го д а;' Ш- |
|
уровень, определяемый планируемыми в |
настоящее время |
НИР, практик |
чеокая реализация которого возможна в |
периоды 1985-1990 г г . и до |
|
2000 года. |
|
|
Поэтапный подход рассматривался неоднократно. Общая характе ристика уровней по данному их определению должна раскрыть представ ляющийся реальным качественный переход от существующей системы обеспечения надежности ТГ (СОНГ) к реализуемой в перспективе ав томатизированной системе управления надежностью турбогенераторов (АСУНТА).. На р и с .2 схематически представлена данная многоуровневая й поэтапная интерпретация. При обсуждении проблем надежности ЭЭМ . как и другого энергооборудования,, подчеркивается важность решений, задач создания высокоэффективных систем контроля и дш. ностики э к с плуатационного состояния элементов и узлов оборудования М , На. структурной схеме организации работ по обеспечению надежности.ТГ (см .рис .2) установлена примерная иерархическая система информаци онного обеспечения, в' которой предусмотрено развитие межэтапных
17
информационных связей |
от низшего уровня СОНТ к высшему АСУКГА. |
В ее основе переход от |
простых информационных потоков, имеющих от |
ношение к оценке надежности, опосредовано к потокам более высокого уровня, содержащим информацию по диагностическим признакам и диаг ностируемым параметрам и потокам высшего уровня, построенным по статистическим моделям расчетного и экспериментального анализа.
На уровне СОНТ прямые потоки информации весьма слабые и не достаточно упорядоченные. На П уровне предусматривается их сущест венное усиление, а уровень Шхарактеризуется мощными и стабилизиро ванными информационными потоками.
Уровень |
I (СОНТ) этапа "К" характеризуется |
проектно-расчет |
|
ным анализом |
процессов в ТГ, базирующемся на методике, обеспечива |
||
ющей весьма.точный |
инженерный расчет параметров, |
характеристик, |
|
средпих температур, |
средних и суммарных потерь, |
интегральных в е - ' |
|
личин токов, |
электродинамических и механических |
сил, действующих |
|
на обмотки, |
сборочные узлы, валопровод и д р . /1 7 . Соответствующая |
я расчетная я производственная информация (ИР и Ш ) обеспечивает существующий уровень качества эксплуатации. Обратные информацион ные потоки, содержащие данные об отказах и недостатках конструкции, адресованы расчетно-конструкторскому (ИОР) и производственному (ИОП) этапам.
iP
Выбор конструктивных, решений на уровне I осуществляется глав ный образом анализом опыта создания и эксплуатации предшествующих проектному варианту конструкций ТГ. Учитывая, что ТГ больших мощ ностей являются предельно используемыми машинами, для обеспечения высоконадежных конструктивных решений этап "К" представляет наи большие сложности. Их преодоление практически осуществляется пу тем максимальной унификации узлов ТГ на базе хорошо отработанных и проверенных практикой решений, приближенных оценок их нагрузочного состояния. Для ТГ возрастающих мощностей, а также для ТГ с услож - ненными эксплуатационными требованиями (например, для МРЭ) требуется использование новых конструктивных решений, применительно к кото рым существующие методы проектно-расчетного анализа не всегда удов летворительны.
Производственный этап (П) обеспечения надежности на уровне
I характеризуется известными процедурами пооперационного техноло гического контроля, входного контроля материалов я комплектующих изделий, а также проведением комплекса испытаний узлов и ТГ в це лом.
Известное несовершенство методов обеспечения надежности на этапах "К" и "П" приводит при розданяи новых ТГ к значительному объему исследований и доводочных работ на этапе "Э", который объек тивно становится в ряде случаев самым дорогостоящим и неэффектив ным в СОНТ I уровня.
Высший Шуровень комплексной системы АСУНТА характеризуется прежде всего переходом от собственно генератора (ТГ) к турбоагре гату (ТА) в целом, где силовые .овяэи, мехаыичеокие (водопровод, соединяющий 1Г, турбину и возбудитель), электрические (ТГ, тр ан с-' форматор и возбудитель) и информационные (регуляторы, системы конт роля, защиты и диагностики) рассматриваются в смысле определения надежности как единая система.
В отличие от СОНТ, базирующейся на методике опосредованного, определения надежности через ограниченные данные эксплуатационных отказов и повреждений, АСУНТА должна опираться на этапе "К“ на данные математического я физического' моделирования нагрузочного ' состояния элементов и узлов ТГ, установленные закономерности дег
радации материалов |
и исходных состояний узлов |
и |
сборочных .единиц |
ТГ под воздействием |
эксплуатационных нагрузок |
и |
окунающей .среды |
в течение, заданного промежутка времени. Постановка задач такого ро да разработана при исследовании физики отказов электротехнических устройств.
19
Определение запасов прочности должно производиться на осно
ве расчетных и экспериментальных последований нагрузочного состо яния элементов и узлов ТГ. Задачи этого рода, относящиеся к весь ма сложным, уже для ряда практически важных Случаев получили прин ципиальное решение. В частности, ряд задач математического и фи зического моделирования электромагнитных и тепловых полей в наибо лее нагруженных узлах концевых зон мощных ТГ исследован на основе решения уравнений Максвелла и Фурье - Пуассона для сложных многосвязных областей, а также экспериментального исследования состав ляющих электромагнитного поля'на границах проводящих сред и зако
номерностей конвективного теплообмена /5 ,§ 7 .
Определение функции потерь в объеме проводящих массивов явля ется необходимой задачей для исследования теплового нагрузочного состояния наиболее нагруженных элементов ТГ, включая узлы крепле ния магнитопровода и крайних пакетов сердечника статора, проводя
щие массивы конструктивных узлов ротора и др.
Для получения характеристик деградаций иных процессов целесооб разно развивать расчетно-экспериментальный метод, основывающийся на масштабном физическом моделировании нагрузочного оостояния от дельных элементов ТГ при воздействии на них циклически изменяющих ся нагрузок, имитирующих эксплуатационные режимы ТГ /7 ,0 / .
Этап "П" комплекса предусматривает проведение статистического анализа параметров технологических процессов, влияющих непосред ственно на показателя надежности элементов, узлов и оборонных еди ниц ТГ. При этом для соответствующих технологииоких операций про изводства элементов я узлов ТГ устанавливаются показатели качества технологического процеоса, разрабатываются методы и технические средства измерений и послеоперационного контроля. Проведение оистеыатичеокюс намерений и статическая обработка результатов позво ляют установить законы распределения качества изготовления, сос тавляющие оояову технологического обеспечения надежности элемен тов и узлов ТГ. Отдельные задачи данного направления уже разраба тываются /5 ,9 7 .
Этап "Э" уровня АСУНГА существенно разгружен от работ по экс
плуатационной доводке конструкций, большого объема ремонтно-восста новительных работ н мероприятий но модернизации. В комплексе
АСУНГА реализация |
межэтапных информационных связей |
обеспечивает |
системный анализ |
надежности. Прямые потоки расчетной |
(ИР) и р ас - |
• четно-диагностической (ИРД) ияфорьвции от этапа "К" |
к этапу "П" |
20