книги / Совершенствование методов нормирования макрошероховатых дорожных покрытий с учётом безопасности дорожного движения

Согласно действующим нормативным документам, применение прогрессивных технологий должно осуществляться на основе соответствующих обоснований, подтверждающих эффективность использования инноваций на стадии разработки проектов строительства (реконструкции), капитального ремонта, ремонта и содержания дорог и дорожных сооружений.

Результаты предварительных исследований, основанных на анализе информации АБДД «Дорога» о техническом уровне и эксплуатационном состоянии участков федеральных автомобильных дорог, при строительстве (реконструкции), ремонте и содержании которых применялись прогрессивные технологии, свидетельствуют, что на целом ряде участков не достигнуто необходимого эффекта.

Исследования эффективности освоения прогрессивных технологий на объектах дорожного хозяйства должны быть выполнены с учетом динамики изменения основных транспортноэксплуатационных качеств автомобильных дорог (ровности, прочности, сцепления и пр.) путем обработки данных диагностики состояния федеральных автомобильных дорог. Данные исследования предполагают сравнение качественных показателей участков дорог, эксплуатируемых как в различных, так и в схожих условиях, на которых были применены аналогичные прогрессивные технологии и материалы, с разработкой предложений по наиболее эффективной области их применения.

Входе выполнения работы было выполнено следующее:

–собранные на первом этапе данные структурированы

вБДМППТ с учетом структуры АБДД «Дорога»;

–данные диагностики 2002–2006 гг. из АБДД «Дорога» внесены в БДМППТ;

–произведен первичный анализ применения прогрессивных технологий по данным диагностики за 2002–2006 гг.

Процесс наполнения БДМППТ данными диагностики производился с использованием специально разработанного в БДМППТ автоматизированного модуля для присоединения информации.

111

Данные, содержащиеся в АБДД «Дорога», были импортированы в независимые архивы, включающие в себя информацию о состоянии автомобильных дорог на период 2002–2006 гг. по данным диагностики. Далее данные архивы были подключены к БДМППТ с помощью административного модуля программы. Информация о применении прогрессивных технологий органами управления дорожным хозяйством за 2002–2006 гг. обрабатывается программой, и по участкам применения производится расчет запрошенных параметров, результатывыводятсянаэкран или напечать.

Данные по объектам внедрения формируются в соответствии с выбранным массивом данных: по всему БД; по выбранному управлению; по выбранной дороге; по году применения технологии; по выбранным технологиям; по выбранным разделам технологий.

Отчет может быть представлен в двух видах:

1)адреса участков, где применялись технологии;

2)адреса участков, где применялись технологии с дорожными характеристиками(технико-эксплуатационные показатели).

По умолчанию будут выведены все данные, находящиеся в БДМППТ на данный момент.

Данные по технико-эксплутационным показателям формируются в соответствии заданным параметрам: показатель ровности; коэффициент сцепления; коэффициент прочности; безопасность движения; дорожная одежда; земляное полотно и водоотвод; мосты; трубы. Также учитывается период времени, за который необходимо просмотреть изменение этих параметров.

По результатам расчета программа представит три столбца по каждому году:

1)протяженность участков, на которых в данном году характеристики не соответствовали нормативу;

2)процент от общей протяженность участка;

3)средневзвешенная величина выбранной характеристики. Согласно действующим нормативным документам, приме-

нение прогрессивных технологий должно осуществляться на основе соответствующих обоснований, подтверждающих эф-

112

фективность использования инноваций на стадии разработки проектов строительства (реконструкции), капитального ремонта, ремонта и содержания дорог и дорожных сооружений.

Проведение ежегодного мониторинга эффективности освоения прогрессивных технологий на объектах дорожного хозяйства предполагает усовершенствовать существующий механизм отслеживания результатов инновационной деятельности, а также сформировать перечень технологий, применение которых на практике позволяет добиться качественного улучшения состояния автомобильных дороги снижения стоимостидорожных работ.

Использование результатов исследования эффективности применения новых технологий осуществляется Федеральным дорожным агентством для наблюдения за инновационной деятельностью в подведомственных организациях. Оптимизация применения прогрессивных технологий должна оказывать влияние на активизацию инновационного процесса вдорожномхозяйстве.

Исследования эффективности освоения прогрессивных технологий на объектах дорожного хозяйства должны быть выполнены с учетом динамики изменения основных транспортноэксплуатационных качеств автомобильных дорог (ровности, прочности, сцепления и пр.) путем обработки данных диагностики состояния федеральных автомобильных дорог.

Данные исследования предполагают сравнение качественных показателей участков дорог, эксплуатируемых как в различных, так и в схожих условиях, на которых были применены аналогичные прогрессивные технологии и материалы, с разработкой предложений по наиболее эффективной области их применения [111].

Рекомендуемые системные требования к рабочему месту БДМПТ: процессор Intel Pentium IV 3ГГц или аналогичный; оперативная память 1024 МБ; MS Windows XP SP2; манипулятор мышь; привод CD-ROM; 3 Гб дискового пространства; видеоадаптер и монитор, обеспечивающий разрешение 1024×768; MS Internet Explorer; MS Office [100].

113

Внизу каждой формы для занесения/редактирования данных располагается многофункциональное графическое меню, состоящее изкнопок, некоторыеиз которых имеютнесколькофункций.

Занесение данных по разделам технологий. Из предыдущей формы необходимо выбрать первую строчку «Разделы технологий» и нажать кнопку «Пуск». На экран будет выведена следующая форма (рис. 3.1):

Рис. 3.1. Форма вывода «группы технологий»

В этой форме можно отредактировать или занести в программу новые группы технологий.

Для работы в режиме занесения данных по объекту внедрения необходимо выбрать дорогу из списка. Если какие-то из этих данных внесены не будут, при попытке нажать кнопку «Запуск» программа выдаст соответствующее предупреждение. Для выбора дороги из списка необходимо нажать клавишу «Выбор дороги». На экран будет выведен список всех дорог соответственно каталогу АБДДна год внедрения(рис. 3.2).

Рис. 3.2. Список всех дорог

114

Пользователь может выбрать дорогу из каталога, поставив на нее курсор и нажав кнопку «Выбор». Если необходимо ограничить список дорог определенного названия, следует ввести слово или часть слова из названия дороги и нажать кнопку

«Фильтр» (рис. 3.3).

Рис. 3.3. Выбор дороги из каталога

По умолчанию на экран выводится список, показывающий три дороги. Для изменения высоты списка до удобной для пользователя необходимо поставить мышку на верхний или нижний край формы, зафиксировать ее и потянуть вниз или вверх. Найдя нужную дорогу всписке, необходимо выделить ее курсором мыши.

Чтобы начать работу с редактированием данных по участкам, необходимо выбрать из меню строчку «Ввод участков» и нажать кнопку «Пуск». Наэкранбудет выведена форма(рис. 3.4):

Рис. 3.4. Участки внедрения технологий

115

В верхней части формы будет выведено название выбранной ранее дороги. С помощью меню, которое расположено внизу формы, осуществляется перемещение по строчкам таблицы, внесение новых данных по участкам и редактирование существующих.

Для просмотра каталога внесенных в банк данных необходимо выбрать строчку меню «Каталог технологий». Пример выходной формы разделов технологий представлен на рис. 3.5.

Рис. 3.5. Форма «Разделы технологий»

При просмотре данных по объектам внедрения по умолчанию выводятся все данные, находящиеся в БД на данный момент. При выборе режима «По управлению» на экран будет выведен список дорожных организаций, обслуживающих федеральные дороги Российской Федерации, из которого можно выбрать нужную позицию. При выборе режима «По дороге» на экран будет выведен список всех федеральных дорог (рис. 3.6).

Также предусмотрена возможность просмотра участков, на которых применялись прогрессивные технологии в заданном периоде времени (рис. 3.7).

После выбора соответствующей строчки из меню на экран будет выведена форма, представленная ниже на рис. 3.8.

116

Рис. 3.6. Каталог органов управления автомобильных дорог

Рис. 3.7. Просмотр участков, на которых применялись прогрессивные технологии

Рис. 3.8. Описание технологии

Пользователь может указать одну технологию, которая применялась на определенных участках, или выбрать несколько, последовательно отметив нужные технологии. Форма со списком технологий может быть растянута по вертикали для удоб-

117

ства пользователя. Пользователь также может посмотреть информацию по участкам, на которых применялись прогрессивные технологии по разделам. После выбора соответствующей строчки из меню («По разделам технологий») на экран будет выведена форма, представленная на рис. 3.9.

Рис. 3.9. Описание раздела применяемых технологий

Пользователь может указать один раздел технологий, который применялись на определенных участках, или выбрать несколько, поставив галочку рядом с описанием раздела. Форма со списком технологий может быть растянута по вертикали для удобства пользователя.

Просмотр данных по технико-эксплутационным показателям осуществляется по характеристикам дороги: показателю ровности, коэффициенту сцепления, коэффициенту прочности и т.д. Для выбора этого режима необходимо поставить курсор на опцию «ТЭК-параметры». На экран будет выведен список параметров, представленный на рис. 3.10.

Рис. 3.10. Список дорожных характеристик

118

Пользователь должен указать период времени, за который необходимо просмотреть изменение ТЭК-параметров. После выбора нужных параметров необходимо нажать кнопку «Выбор», программа вернется в предыдущее меню. Для запуска расчета необходимо нажать кнопку «Пуск». Пример отчета представлен на рис. 3.11.

Рис. 3.11. Таблица участков примененных технологий

По характеристикам покрытия будет выведено три столбца:

1)протяженность участков, на которых в данном году характеристики не соответствовали нормативу;

2)процент от общей протяженности участка;

3)средневзвешенная величина выбранной характеристики. В режиме «Указания каталогов по данным диагностики

АБДД» необходимо указать каталог, где находятся данные по АБДД по году обследования.

Для присоединения нового каталога необходимо перейти в конец таблицы и на последней строчке переместить курсор вниз – будет создана пустая строчка, в которую необходимо занести год обследования федеральных дорог и каталог дорог, где располагаются данные.

3.3. Выводы по главе 3

Мониторинг осуществления инновационной деятельности с использованием Банка данных применения прогрессивных тех-

119

нологий призван активизировать процесс формирования инновационных планов и оптимизировать деятельность органов управления дорожным хозяйством, проектных и подрядных организаций дорожного хозяйства по использованию в своей деятельности новых технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов.

Определен перечень участков федеральных автомобильных дорог, на которых были реализованы инновационные проекты, а также уточнены и скорректированы данные, информационная база данных мониторинга результатов применения прогрессивных технологий переработана в независимый банк данных, совместимый с АБДД «Дорога».

Осуществлено наполнение Банка данных мониторинга результатов применения прогрессивных технологий сведениями о применении прогрессивных технологий органами управления дорожным хозяйством и данными диагностики, проведен первичный анализ реализации инновационных проектов.

Получены результаты исследования эффективности освоения прогрессивных технологий, сделан анализ с использованием специализированного графического модуля, дополнительно разработанного в БДМППТ, подготовлены предложения по применению технологий при планировании дорожных работ.

Результаты предварительных исследований, основанных на анализе информации АБДД «Дорога» о техническом уровне и эксплуатационном состоянии участков федеральных автомобильных дорог, при строительстве (реконструкции), ремонте и содержании которых применялись прогрессивные технологии, свидетельствуют, что на целом ряде участков не достигнуто необходимого эффекта [126].

120