книги / Материалы для сооружения газонефтепроводов и хранилищ
..pdfвреждений поверхности металла дефектов сварки или металлургических дефектов их тщательно обмеряют и подробно описывают.
Дефекты стенки трубопроводов по их происхождению подразделяют на три группы:
A.Дефекты металлургического происхождения (трещины, расслоения, зака ты, плены, рванины и др .), возникающие в процессе прокатки стального листа;
Б.Механические повреждения (царапины, задиры, забоины, вмятины), возни кающие при изготовлении труб на заводе, транспортировке труб и производстве сварочно-монтажных и строительных работ;
B.Дефекты сварных соединений (трещины, поры, шлаковые включения, не провары, подрезы, смещения кромок и др .).
При рассмотрении отказов трубопровода характеризуют также остановку раз рушения по одному из типов:
тип I - остановка без изменения направления трещины, он наиболее характе рен для гидравлических и пневматических испытаний при невысоком давлении, когда скорость распространения трещины незначительна по сравнению со скоро стью декомпрессии испытательной среды;
тип II - остановка винтовым торможением трещины; тип III - остановка раздвоением трещины;
тип IV - остановка в результате опережающего разрыва поперечного сварного стыка на пути движущейся трещины.
Типы II, III и IV характерны для пневматических испытаний газопроводов при высоком давлении, когда разрушения распространяются с высокой скоростью. Ти пы II и III встречаются в трубопроводах из спиральношовных труб, однако их можно наблюдать и при разрушении трубопроводов из прямошовных труб. Тип IV возникает в трубопроводах из прямошовных труб, когда остановка происходит в результате разрушения кольцевого стыка на пути движущейся трещины. При оста новке разрушения впереди вершины вязкой трещины перемещается волна, изги бающая форму сечения трубы, а непосредственно перед вершиной трещины проте кает^ продольная пластическая деформация. Наплавленный металл сварного стыка может не выдержать высокоскоростной деформации изгиба, а затем растяжения и разрушится раньше, чем его пересечет магистральная трещина. Разрушение вдоль трубопровода прекращается. В этом случае дефекты сварки в кольцевом стыке способствуют остановке данного типа разрушения. Если распространение разруше ния на длине всей трубы носило хрупкий характер, то такую трубу необходимо счи тать металлургическим браком, независимо от причины ее разрушения и независи мо от того, находился ли в ней дефект, приведший к резрушению, или нет.
Для воссоздания полной картины разрушения к акту технического расследо вания отказа трубопровода прилагают схему разрушенного участка трубопровода с указанием предполагаемого очага разрушения и расположением разбросанных осколков трубопровода.