2354

11

эксперимента.

В третьей главе приведены результаты экспериментальных

исследований влияния модификаторов и типа заполнителя на свойства литых асфальтобетонных смесей.

Для выяснения влияния вида заполнителя на физико-механические

свойства литого асфальтобетона были изучены литые асфальтобетонные

смеси II и V типов согласно ТУ 400-24158-89* приготовленные на

известняковом, гранитном щебне и карбиде кремния с применением битума марки БНД 60/90 модифицированного олигокапроамидом и олигомером линейного и циклического строения.

12 На рисунках 1-4 представлены снимки, снятые со шлифов, изго­

товленных из образцов литого асфальтобетона (1 - асфальтобетонная смесь на не модифицированном вяжущем, 2-4 - модифицированная литой асфальтобетон). Исследование проведено в проходящем поляризованном свете на поляризационном микроскопе марки УЭМВ-100К.

Из представленных снимков видно, что модифицированные литые ас­ фальтобетоны имеют коагуляционную структуру, в которой соединение час­ тиц твердой фазы (щебеночных зерен) осуществляется через тонкие про­ слойки дисперсионной среды (асфальтового раствора). Исследование микроструктуры литого асфальтобетона исходного и модифицированного в проходящем поляризационном свете с увеличением 100Х показало некоторые структурные изменения. Битумная матрица в модифицированном 6% олигокапроамида и 3% олигомеров линейного и циклического строения в литом осфальтобетоне однородна (рис 2-4).

При этом битум, частицы минерального порошка образовали однородную структуру модифицированного вяжущего с равномерным распределением частиц.

В исходном не модифицированном литом асфальтобетоне битумная матрица, как видно из рис. 1 имеет неоднородную структуру. На снимке наблюдаются участки скопления свободного асфальтового вяжущего. Наличие свободного битума в асфальтобетоне ослабляет структурные связи, повышает его пластичность и способствует образованию на покрытии сдвиговых деформаций.

Выявленные особенности микроструктуры исходного и модифицированного литого асфальтобетона согласуются с результатами исследований физико-механических свойств (табл. 1-4 и рис. 5-18, 1 - соответствует требованиям ТУ 400-24158-89*, 2 - известняковый щебень, 3 - гранитный щебень, 4 - карбид кремния) подтверждающих повышение сдвигоустойчивости и прочностных показателей литого асфальтобетона при введении модифицирующих добавок.

13

Свойства образцов литого асфальтобетона II Свойства образцов литого асфальтобетона типа на основе битума исходного и II типа на основе битума исходного и модифицированного 6% олигокаироамидов модифицированного смесью 3% олигомера

циклического и линейного строения

		16
При	использовании	модифицированного битума	БНД	60/90
для	приготовления образцов уменьшается водонасыщение,			глубина

вдавливания штампа при 40°С, увеличивается подвижность смеси при 200°С но сравнению с исходным битумом (рис. 5 - 18.). Анализ экспериментальных данных показывает, что литые асфальтобетонные смеси, приготовленные на модифицированном битуме имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с обычными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 400-24158-89*.

Полученные экспериментальные данные подтверждают целесообразность применения модифицированных литых асфальтобетонных смесей при строительстве и ремонте дорожных покрытий.

В 4 главе проведен анализ влияния показателей качества на эффективность дорожного модифицированного литого асфальтобетона, как материала для производства ремонтно-строительных работ.

Разработана методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжуших и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей).

Формирование качества продукции начинается на стадии ее проектирования. В фазе исследования разрабатывают технические и экономические принципы, создают функциональные модели. После этого создают основу производственной документации и опытный образец. На стадии конструктивно-технологических работ подготавливают внедрение изделия в производство.

Без обеспечения технико-эксплуатационных, эксплуатационных и других параметров качества, записанных в технических условиях (ТУ) не может быть осуществлена сертификация продукции. Важными свойствами для оценки качества являются: технический уровень, который отражает материализацию в продукции научно-технических достижений; эстетический уровень, который характеризуется комплексом свойств, связанных с

17 эстетическими ощущениями и взглядами; эксплуатационный уровень,

связанный с технической стороной использования продукции (уход за изделием, ремонт и т. п.); техническое качество, предполагающее гармоничную увязку предполагаемых и фактических потребительных свойств в эксплуатации изделия (функциональная точность, надежность, длительность срока службы).

В дорожной отрасли при выборе оптимального проекта рассматривают два вида эффективности: общественная и коммерческая.

Общественная эффективность характеризует социально-экономические последствия осуществления проекта для общества в целом, т.е. она учитывает не только непосредственные результаты и затраты проекта, но и "внешние" по отношению к проекту затраты и результаты в смежных секторах экономики, экономические, социальные и иные внеэкономические эффекты.

Коммерческая эффективность проекта характеризует экономические последствия его осуществления для инициатора, исходя из весьма условного предположения, что он производит все необходимые для реализации проекта затраты и пользуется всеми его результатами. Коммерческую эффективность иногда трактуют как эффективность проекта в целом. Считается, что коммерческая эффективность характеризует с экономической точки зрения технические, технологические и организационные проектные решения.

Нами разработана модель определения эффективности использования современных модификаторов органических вяжущих, различных типов крупных минеральных заполнителей и технологий для ремонта и строительства автомобильных дорог.

Современное состояние рынка модифицированных органических вяжущих и других материалов для производства асфальтобетона ставит сложную задачу выбора перед производителями асфальтобетона - организациями, осуществляющими ремонтно-строительные работы.

Сложность выбора объясняется тем, что спектр предлагаемых

18

модификаторов очень разнообразен. Как правило, для определения выбора модификатора приходиться прибегать к сложным расчетам, при этом не учитывается ряд факторов, от которых напрямую зависит эффективность его применения. Кроме того, заказчику необходимо определиться и с технологией производства работ.

При производстве дорожных ремонтно-строительных работ и заказчики и подрядные организации стремятся минимизировать свои затраты при этом желая не потерять в качестве работ. Для этого им необходимо определить эффективность использование современных модифицированных органических вяжущих, минеральных заполнителей и технологий для ремонта и строительства автомобильных дорог.

За показатели качества при определении эффективности использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов принимаются наиболее важные частные характеристики (физико-механические свойства) продукции (материалов, технологий), влияющие на работу всего изделия и на его срок службы.

В пятой главе приведены технологические схемы производства литых асфальтобетонных смесей II и V типов на основе битума модифицированного олигокапроамидами. Показана технико-экономическая эффективность производства литых асфальтобетонных смесей. Разработанные технические рекомендации приведены в приложениях диссертации. Экономический эффект от их внедрения составил 25,85 руб/м .

19

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1.Изучены теоретические и практические основы эффективных способов улучшения качества литых асфальтобетонных смесей путем модифицирования битума смесью отходов производства поликапроамида для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий.

2.Рассмотрены закономерности структурных и фазовых изменений литых асфальтобетонных смесей на модифицированном смесью 3% олигомера циклического и линейного строения или 6% олигокапроамидов битумном вяжущем в зависимости от типа крупного минерального заполнителя.

3.Разработана методика, позволяющая определить эффективность использования модификаторов, вяжущих и минеральных заполнителей для производства асфальтобетонов (на примере литых асфальтобетонных смесей).

4.Проведен анализ влияния на эффективность показателей качества дорожного модифицированного литого асфальтобетона, как материала для производства ремонтно-строительных работ.

5.Теоретически обоснована и экспериментально подтверждена целесообразность применения модифицированного предложенными добавками битума марки БНД 60/90 для производства литого асфальтобетона.

6.Экспериментально установление, что литые асфальтобетонные смеси приготовленные на битумном вяжущем модифицированном смесью отходов производства поликапроамида имеют более высокие физико-механические показатели по сравнению с исходными литыми асфальтобетонными смесями согласно ТУ 400-24158-89*

7.Разработана технология приготовления литых асфальтобетонов, оптимизированны составы литых асфальтобетонных смесей II и V типа с различными видами крупных минеральных заполнителей (гранит, известняк, карбид кремния) с использованием предложенных модификаторов битумного

20

вяжущего.

8. Составы разработанных литых асфальтобетонных смесей на различных типах крупных минеральных заполнителей с предложенными модификаторами битумумного вяжущего, а также их технология приготовления апробированы на производстве. Выпущены опытные партии литых асфальтобетонных смесей. Производственные испытания подтвердили технологичность разработанных составов и стабильность физикомеханических свойств. Экономический эффект при устройстве 1 км покрытия из литого асфальтобетона на гранитном заполнителе, приготовленном на битуме, модифицированном смесью олигокапроамидов (6%), составляет 25,85 руб/м .

Основные положения диссертационной работы изложены в 8 опубликованных работах, в т.числе:

Публикации в изданиях, рекомендованных ВАК РФ.

i.Котляревский, А. А. Оценка эффективности ремонта и строительства, автомобильных дорог на примере технологии литого асфальтобетона / А. А. Котляревский [и др.] // Вест. ВолгГАСУ. Архитектура и строительство. - 2006. -Вып. 6 (21). - С. 134-137.

Публикации в других изданиях.

2.Котляревский, А. А. Технико-экономические аспекты использования литого асфальтобетона / А. А. Котляревский. // Надежность и долговечность строительных материалов, конструкций и оснований фундаментов : материалы IV Междунар. науч.-техн. конф. - Волгоград, 2005.-С. 197-199.

3.Котляревский, А. А. Ямочный ремонт автомобильных дорог литым асфальтобетоном / А. А. Котляревский. // Региональные технологические и экономико-социальные проблемы развития строительного комплекса Волгоградской области. Наука. Практика. Образование : материалы II науч.- техн. конф, - Волгоград, 2006. - С. 156-159.

4.Котляревский, А. А. Оценка эффективности использования современных модифицированных вяжущих для ремонта и строительства автомобильных дорог / А. А. Котляревский [ и др.] // Строительное материаловедение - теория и практика : материалы Всероссийской науч.-практич. конф. - Москва, 2006. - С. 145-148.