6016
.pdf51
выбирать площадки со спокойным естественным рельефом, наличием растительности и благоприятными почвенными условиями.
¾ Производственную базу строительства размещать, как правило, на одном берегу – на том, к которому примыкают основные бетонные сооружения гидроузла, и подходит внешняя подъездная дорога.
При расположении бетонных сооружений на разных берегах, как исклю-
чение, возможно создание производственных баз на обоих берегах с ограниче-
нием размеров одной из них.
¾Бетонное хозяйство следует размещать как можно ближе к бетонным со-
оружениям гидроузла в центре тяжести бетонных работ.
¾Дробильно-сортировочное хозяйство следует располагать в непосред-
ственной близости у бетонного хозяйства по возможности с использова-
нием рельефа местности (для горных – стройплощадок). При отсутствии места у бетонного хозяйства, его следует размещать непосредственно в карьере.
¾Базы специализированных субподрядных организаций и собственных подразделений по возможности располагают у мест их работы, в т.ч. базы СГЭМ и ГЭМ – у монтажной площадки ГЭС. Базу гидромеханизации – ближе к намывным сооружениям (желательно на берегу реки), базу гид-
ромонтажа – на площадке, имеющей хорошую транспортную связь с со-
оружениями с большим объемом затворов и гидромеханического обору-
дования.
¾Площадки арматурного хозяйства, полигона ЖБК и ремонтно-
эксплуатационных предприятий также должны иметь удобную и надеж-
ную связь с основными сооружениями.
¾Автобазу необходимо размещать с учетом минимальных холостых пробе-
гов автомашин. Наиболее удобным местом (при удовлетворении первому требованию) является площадка при входе внешней автодороги на пром-
базу.
52
¾ Базисные склады МТС обычно располагают около железнодорожной станции или при входе на стройплощадку внешней автодороги.
При компановке стройгенплана в сильно пересеченной местности необ-
ходимо с особой тщательностью проработать зонирование объектов промбазы и трассировку общеплощадочных дорог с максимальным использованием воз-
можностей рельефа стройплощадки.
53
12. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Для оценки результатов проекта организации строительства гидроузла необходимо определить основные технико-экономические показатели:
а) Плановая выработка в физическом выражении по ведущим работам (бе-
тон, земля) в м3 на один чел. день: |
|
Пф= = |
(56) |
>
где V– объем соответствующих работ;
Q – трудоемкость этого вида работ в чел. днях.
б) Трудоемкость в чел. днях на м3 уложенного бетона или земляных работ:
Пт = |
|
(57) |
|
|
|
54
13. ОФОРМЛЕНИЕ ПРОЕКТА
а) Графическая часть проекта Проект выполняется на стандартных листах А-1.
На одном листе вычерчивается календарный план строительства с графи-
ком движения рабочей силы и графиками интенсивности работ.
На другом листе – подробный строительный генеральный план, на кото-
ром размещаются все устройства, подъездные пути и т.п. На этом же листе должны быть вычерчены схемы пропуска строительных расходов и показаны принципиальные схемы бетонирования основных объектов. Конструктивные решения перемычек приводятся в пояснительной записке.
б) Расчетно – пояснительная часть В пояснительной записке должны найти отражение методы определения
объемов работ, обоснование методов перекрытия и осушения котлована, расче-
ты очередности работ и пропуска строительных расходов. Принятые временные сооружения для ограждения котлована, их конструктивные особенности, обос-
нование выбора и средств вертикального и горизонтального транспорта, а так-
же решений, принятых при составлении календарного плана и прочие необхо-
димые пояснения.
Подсчеты и обоснования должны сопровождаться ссылками на соответ-
ствующие технические условия, нормативы и др. источники.
При составлении пояснительной записки необходимо придерживаться следующего примерного плана:
¾Исходные данные проекта.
¾Описание района строительства, путей сообщения, карьеров и источни-
ков энергоснабжения.
¾Пропуск строительных расходов и разбивка сооружений на очереди.
Обоснование принятой схемы пропуска строительных расходов гидрав-
лическими расчетами.
¾Выбор метода перекрытия русла и обоснование его.
55
¾Выбор типа и конструкции перемычек с обоснованием его.
¾Выбор и обоснование метода осушения котлована.
¾Определение объемов работ по отдельным сооружениям с приложением эскизов и ведомости подсчета объемов работ.
¾Определение сметной стоимости гидроузла с приложением расчета затрат по главе 2 «Основные объекты строительства» и сводного сметного рас-
чета стоимости строительства по форме № 1.
¾Выбор методов производства работ и основных механизмов для выпол-
нения их с обоснованием принятых решений и расчетом количества ме-
ханизмов.
¾Проектирование календарного плана и графиков интенсивности важней-
ших работ с обоснованием принятых принципиальных решений (продол-
жительности подготовительного периода, начала основных работ, про-
должительности и объемов критических работ, сроков перекрытия русла реки и пуска первых агрегатов и т.п.)
¾Определение мощностей производственных предприятий, складских площадей и обоснование выбранных типов предприятий.
¾Расчет населения, жилого фонда и территории строительных поселков.
¾Проектирование строительного генерального плана, обоснование транс-
портной схемы, размещение поселков и важнейших объектов промбазы.
¾Технико-экономические показатели.
Пояснительная записка оформляется в печатном виде с приложением по-
ясняющих чертежей, схем и графических материалов. В конце ее необходимо дать ссылку на литературные источники, использованные студентами при про-
работке проекта.
|
56 |
|
|
|
|
Приложение 1 |
|
|
Примерное распределение времени по разделам проекта |
||
|
|
|
|
№ |
Наименование разделов |
Удельный вес в |
|
п/п |
% |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
1 |
Разбивка сооружения на очереди строительства и гид- |
20 |
|
|
равлические расчеты. Выбор метода перекрытия. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Выбор перемычек и водоотлива |
5 |
|
|
|
|
|
3 |
Определение объемов работ и стоимости гидроузла |
5 |
|
|
|
|
|
4 |
Выбор методов производства работ и механизации |
10 |
|
|
|
|
|
5 |
Проектирование календарного плана производства ра- |
30 |
|
|
бот |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Определение мощности производственных предприя- |
5 |
|
|
тий и поселка строителей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
Проектирование строительного генерального плана |
15 |
|
|
|
|
|
8 |
Оформление пояснительной записки |
10 |
|
|
|
|
|
|
Итого: |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
57 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 2.а |
|
|
|
|
|
|
Затворы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Ориентировочные веса затворов |
|
||||||||||||||||||||||||
Вес плоских затворов (на 1 м2 поверхности) |
||||||||||||||||||||||||||
|
1800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
4 |
м |
|
|
|
0 |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
2 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
= |
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
Н |
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|||
|
1600 |
|
|
|
|
|
|
р |
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
о |
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
1400 |
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
2 |
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
||
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
м |
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 |
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кг/ |
В |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вес, |
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
10 |
|
14 |
18 |
|
22 |
26 |
30 |
||||||||
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
Пролет(в свету), м |
|
Примечания: 1. Веса даны для сварных конструкций. Для клепаных конструкций значения величин, определенные по графику, увеличиваются на 15%.
2. Вес подъемного механизма принимается равным ≈ 0,7 веса затвора. При этом грузоподъемность механизма равна ≈ 2,2 веса затвора.
2 Вес, кг/ м
58
Приложение 2.б
Вес плоских балочных затворов
(на 1 м2 поверхности)
1800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
0 |
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
а |
Н |
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
1400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
= |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1200 |
|
|
|
|
о |
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
В |
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
м |
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
200
0
2 |
6 |
10 |
14 |
18 |
22 26 |
30 |
Пролеты(в свету), м
Примечания: 1. Веса даны для сварных конструкций. Для клепаных кон-
струкций значения величин, определенных по графику, уве-
личиваются на 18%.
2. Вес подъемного механизма принимается равным = 0,7 ве-
са затвора. При этом грузоподъемность механизма равна ≈
2,2 веса затвора.
|
|
|
59 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 2.в |
|
|
Вес сегментных затворов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
240 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
= |
1 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р |
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
з |
а |
т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
||
с |
|
|
|
|
|
|
|
о |
т |
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
е |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
с |
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
В |
|
|
|
В |
ы |
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
||
|
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
= |
|
|
|
||
|
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
=2м |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
0 |
6 |
10 |
14 |
18 |
|
|
22 |
|
|
|
|
|
26 |
30 |
|||||||||
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
Пролет(в свету), м |
|
|
|
|
Примечания: 1. Веса даны для сварных конструкций. Для клепаных кон-
струкций значения величин, определенных по графику, уве-
личиваются на 15%.
2. Вес подъемного механизма принимается равным = 0,4 ве-
са затвора. При этом грузоподъемность механизма равна ≈
1,2 веса затвора.
60
Приложение 2.г
Вес секторных затворов
Вес,т
180 |
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
||
160 |
= |
|
||
Н |
|
|
||
а |
|
|
|
|
|
р |
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
в |
|
|
|
|
т |
|
|
|
140 |
а |
|
|
|
з |
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
т |
|
|
|
|
о |
|
|
|
|
с |
|
|
|
120 |
ы |
|
|
|
В |
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
100 |
= |
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
= |
|
80 |
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
= |
|
|
|
40 |
Н |
|
|
|
|
4м |
|
||
20 |
Н= |
|
|
|
3м |
|
|||
|
|
|||
|
Н= |
|
|
0 14 16 18 20 22 24 26 28 30
Пролет(в свету), м
Примечания: 1. Веса даны для сварных конструкций. Для клепаных конструкций значения величин, определенных по графику, увеличиваются на 10%.
2. Вес подъемного механизма принимается равным ≈ 0,55 веса затвора. При этом грузоподъемность механизма равна ≈ 1,8 веса затвора.