9054
.pdfПроисходящие в последнее время в стране культурные преобразования приводят к осознанию необходимости создания благоприятной среды городского пространства как составляющей архитектуры и общего благоустройства улиц и городских территорий, приходит понимание необходимости комфортного и безопасного пребывания в городе.
Реконструкция транспортной инфраструктуры в разные времена проводилась на основании следующих факторов:
–категории улицы и ее значение в системе города;
–существующей и прогнозируемой (требуемой) пропускной способности, количества и состава транспортных потоков;
–архитектурного образа зданий, расположенных вдоль улицы, формируемого ими архитектурного ансамбля;
–системы инженерных коммуникаций, расположенных вдоль улицы;
–наличия и размещения зданий и сооружений, обеспечивающих транспортное движение: путепровод, тоннель, развязки в разных уровнях, подземные и надземные пешеходные переходы и т. д.;
–характера и размещения окружающей застройки, которая могла препятствовать реконструкции улицы.
Исходя из всего вышесказанного, можно выделить основные задачи, которые решались на уровне проектирования и эксплуатации транспортной и пешеходной инфраструктуры:
–организация удобных, коротких пешеходных и транспортных связей между различными функциональными зонами населённого пункта, между местом проживания и приложения труда населения, между селитебной и промышленной зонами и т. п.;
–создание архитектурных ансамблей вдоль линии улиц и площадей;
–отведение поверхностных вод;
–размещение системы инженерных коммуникаций;
–обеспечение необходимых (зависящих от ряда требований, правил и норм) аэрационных условий.
Вмировом опыте замкнутые пространства исторической застройки соединяют парадными улицами. Выявлены также положительные практические рекомендации, которые предлагается применить для популяризации культурного наследия:
1. Создание удобных пешеходных маршрутов. Экскурсии с помощью наглядных карт достопримечательностей города.
2. Для создания туристической инфраструктуры и обогащения сложившейся исторической среды города, возможно создание так называемого «Музейного острова - улицы мастеров», где на базе сложившейся рядовой застройки улицы могут быть созданы дополнительные музейные корпуса, действующие творческие худо- жественно-прикладные мастерские многочисленных народов региона, (гончарные,
по ковке, вышивке, вязанию, резьбе по дереву, скульптуре и др.). В таких мастерских туристы могли бы не только увидеть готовые изделия и процесс их изготовления умельцами, но и попробовать создать что-то своими руками.
3.Организация и проведение экскурсий по историческим улицам с помощью различных приложений для смартфонов и гаджетов или использование голограмм для исторических представлений. Подобные нововведения способствуют привлечению более широкого круга аудитории, в большей степени молодежи.
4.Проведение исторических или историко-архитектурных фестивалей и квестов. Это эффективные приемы приобщения молодёжи к истории интерактивными способами с широким использованием гаджетов.
Значимость полученных результатов состоит в конкретных примерах по развитию транспортно-пешеходных пространств существующих улиц и реконструкцией сложившейся застройки исторической части города.
6.Список литературы
1.Определение транспортная инфраструктура [Электронный ресурс]. Режим до-
ступа: https://studopedia.ru/4_155263_opredelenie-transportnaya-infrastruktura.html studopedia.ru – свободный.
2.Классификация улиц и площадей по функциональному назначению [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://vikidalka.ru/2-179129.html – свободный.
3.Проектирование транспортных объектов [Электронный ресурс]. Режим до-
ступа: http://www.prom-terra.ru/uslugi/proektirovanie/ proektirovanie-transportnyh- obektov.html – свободный.
4.Реконструкция транспортно-дорожной сети или Реконструкция территорий [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://studfiles. net/preview/6228589/ – свободный.
5.Система улиц и площадей [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://tehlib.com/arhitektura/sistema-ulits-i-ploshhadej/ – свободный.
6.Фишельсон, М.С. Транспортная планировка городов: Учеб. пособие для студ.
а.- д. вузов. – М.: Высш. шк., 1985 – 239 с.
7.Пример курсовой работы
Рыжова Татьяна Сергеевна
ТРАНСПОРТНО ПЕШЕХОДНЫЕ СВЯЗИ В ИСТРОИЧЕСКИХ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНХ ЛАНДШАФТАХ
Учебно-методическое пособие
по подготовке к лекциям и практическим занятиям по дисциплине «Транспортно-пешеходные связи в исторических градостроительных ландшафтах» для магистрантов по направлению подготовки 07.04.02 Реконструкция и реставрация архитектурного наследия,
направленность (профиль) Устойчивое развитие градостроительных ландшафтов с объектами культурного наследия
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет»
603950, Нижний Новгород, ул. Ильинская, 65. http://www. nngasu.ru, srec@nngasu.ru