10860

Красивейший панорамный вид теряет свои качества из-за неудовлетворительного уровня благоустройства и постепенного зарастания сорной древесной растительностью (рис.56).

Рис.56.Видовая точка в парке Швейцария постепенно зарастает.

Тип пространственной структуры зависит от назначения участка:

закрытые пространства определяют земли гослесфонда и памятника природы местного значения «Урочище Слуда». Склоновая территория в основном открыта. Верхняя часть парка представляет собой полузакрытые и закрытые пространства (рис.57).

Спортивные площадки расположены в верхней и нижней частях парка.

Одна из наиболее популярных площадок размещается напротив кинотеатра

«Электрон». Главная аллея используется как беговая дорожка учащимися местных школ. Зимой в парке много лыжников, летом занимаются физкультурой и бегом жители соседних районов. Детские площадки недостаточны по количеству и качеству.

191

Рис.57.План архитектурно-ландшафтного анализа парка «Швейцария»

Они расположены только в верхней части парковой зоны, сближены с площадками для аттракционов, например, детская площадка у остановки

«кинотеатр Электрон» или детская площадка у аттракционов по улице Сурикова.

Одной из отличительных свойств сложившейся планировочной структуры является наличие большого числа стихийно образованных полянок, где имеются неорганизованные места для костра, и «места для сидения - упавшие деревья». На последующих стадиях проектирования следует разработать несколько типов организации подобных камерных пространств.

Анализ позволяет легко выделить участки с живописной и регулярной планировкой. Территория, прилегающая к остановкам Медицинская и Электрон, решена в регулярном стиле с прямыми дорожками, параллельными

192

проспекту Гагарина. Отмечаются так же четко выраженные рядовые посадки деревьев вдоль проспекта Гагарина. Вся остальная часть решена в пейзажном стиле с извилистыми дорожками внутри массива.

Хозяйственная зона расположена в верхней части парка у Тобольских казарм, со стороны подъезда основного потока посетителей из центра города, рядом с зоопарком, который пользуется популярностью среди населения и имеет городское значение. В целом можно отметить, что архитектурно-ландшафтный потенциал парка велик, однако используется неэффективно.

Основные цели и задачи проектирования:

–комплексное развитие рекреационной зоны на правобережном склоне реки Оки с учетом водоохранных требований, соблюдения современных градостроительных и лесоустроительных норм и правил, а также с учетом экологических условий;

–определение функциональных зон и параметров объектов для отдыха населения с учетом возможных антропогенных нагрузок (рис. 58);

–обеспечение комплексного подхода при реконструкции планировочной структуры, создание благоприятных условий для деятельности существующих землепользователей;

–установление границ и параметров территорий, резервируемых для трасс инженерно-технических коммуникаций, сооружений общего пользования, проездов, пешеходных зон.

Анализ проблемных ситуаций парка показал, что при реконструкции должны быть решены следующие задачи:

–создание условий для более интенсивного использования территории

втечение всего года;

–развитие функциональных связей между пр. Гагарина и рекой, через горнолыжные спуски, канатно-кресельные и бугельные подъемники,

тобогган, служащие в качестве дополнительных аттракционов;

193

– формирование более приветливых входных зон со стороны движения основного потока людей за счет рекламы, скульптуры, освещения и элементов озеленения и благоустройства;

–увеличение числа входов в парк со стороны пр.Гагарина, организации благоустроенных входов в парк в тех местах, где наблюдаются основные потоки людей;

–организация возможности проезда общественного транспорта в нижнюю часть парка, создание проездов и подходов к прибрежной полосе;

–благоустройство существующих видовых площадок, выявление потенциальных и утраченных в последние годы;

– усиление визуальной связи парка с городом, «расчистка»

потенциальных видовых площадок, существовавших когда-либо,			но
заросших	или разрушенных, вследствие	низкого уровня ухода	и
оползневых процессов;
– обеспечение эффекта смены картин		как при движении	по

прогулочным аллеям, так и при движении вдоль парковой зоны. В одном месте это будет открытая перспектива, в другом – плотные посадки по периметру;

– осветления древесных массивов, введение декоративных видов хвойных и декоративно-лиственных растений в акцентные точки ландшафта;

– рациональное использование декоративных качеств воды.

Стратегия развития

Парк, созданный более 50 лет назад, в настоящее время не соответствует современным потребностям. При разработке проекта авторским коллективом архитекторов и ландшафтных архитекторов Ворониной О., Ворониной А., Хробостовой О., Демуровой Т. И

инженером Ворониным В. совместно с заказчиком Митюриным С.

определялась типология возможных объектов обслуживания населения,

194

создания единого объемно-пространственного комплекса,

обеспечивающего формирование законченных и удобных для отдыха

участков на каждом этапе реконструкции.

Рис.58.Схема функционального зонирования парка «Швейцария»

Планировочная структура парка с учетом его природного потенциала должна обеспечивать единую систему функционального зонирования,

возможность развития социальной, инженерной и транспортной инфраструктур, создавать условия для организации летних и зимних видов отдыха. Важной частью проекта является определение мест для размещения необходимого числа автомобильных парковок для легкового автотранспорта за пределами парка.

Учитывая потенциал рекреационной зоны, следует увеличивать вариантность различных видов активного отдыха и спорта, предложить различные виды с использованием рельефа и воды. Малые формы должны говорить на языке новейшего ландшафтного дизайна.

Анализируя рекреационную зону и основные потребности человека: физиологические, безопасности, культурные, социальные,

самовыражение, можно сделать вывод, что эти потребности не удовлетворены даже на начальных уровнях. На данный момент в парке система обслуживания низкого качества и она заметна только вблизи

195

главных входов в парк. В праздничные и выходные дни появляются дополнительные точки обслуживания.

Рассмотрение концепции деления парка на отдельные функциональные зоны возможно по трем уровня комфорта:

– верхняя часть парка, куда посетитель приходит провести 3-4 часа с детьми;

– зона развлечения со всей необходимой системой обслуживания, при этом должна учитываться близость к остановкам общественного транспорта. Эта зона насыщается интенсивными развлечениями кратковременного характера. Она может использоваться как транзитная,

когда местные жители используют парк для преодоления небольших расстояний вдоль пр. Гагарина;

– промежуточная зона, имеющая большую удаленность от общественного транспорта. Здесь посетитель может провести вечер или целый день, для чего предусмотрена дополнительная система обслуживания, рассчитанная на более долгосрочные занятия, прогулочные маршруты, спортивные площадки;

– нижняя часть парка, наиболее удаленная от жилой застройки. В этой зоне посетитель может провести целый день или несколько дней. Здесь уместна пляжная зона, водный спорт, прогулочные маршруты, как по воде, так и по берегу, спортивные площадки, кемпинги, сооружения клубного характера. На воде могут быть установлены плавучие сезонные гостиницы.

По мере отдаления территории парка от центра города и Дворца спорта в сторону Мызы изменяется характер использования территории и интенсивность использования территории убывает.

Новые коммуникации
При проектировании следует обратить	внимание на	роль

коммуникаций как горизонтальных, так и вертикальных. В настоящий

196

момент дороги, бывшие дублеры лестниц на склонах, заросли, либо движение по ним нарушено из-за упавших деревьев. Обустроенные входы в парк расположены только в его верхней части, вдоль проспекта Гагарина,

около остановочных пунктов общественного транспорта Мыза, Музей района, к/т Электрон, ул. Сурикова, ул. Медицинская. Учитывая, что протяженность рекреационной зоны вдоль пр. Гагарина составляет более трех километров, очевидно, что пяти входов на территорию недостаточно.

Поэтому появление отдельных входов напротив кафе, или неорганизованных входов вблизи основных точек привлечения посетителей представляется весьма вероятным. В большинстве случаев все случайные входы в парк указывают на какую-либо потребность посетителей. От разрывов в ограждении ведут хорошо просматриваемые тропинки на главную прогулочную аллею. Это говорит о необходимости организации таких входов. Например, вполне уместен вход в парк напротив кафе

«Пикник в Швейцарии». Возможно устройство входа в парк вблизи основной спортивной площадки у кинотеатра «Электрон», расположенной с противоположной стороны пр. Гагарина. Пожарные проезды так же служат дополнительными входами в парк и используются посетителями,

нередко и в качестве проездов. Важно устроить парадный вход в парк со стороны стадиона у Тобольских казарм, так как основной поток посетителей приезжает в парк из центра города.

Большая площадь рекреационной зоны (138,4 га), характеризуется значительным перепадом рельефа и подразумевает необходимость создания подходов на различных уровнях. На данный момент подходы к парку посетителей возможны только со стороны проспекта Гагарина. В

приречную часть, где может существовать достаточно развитая инфраструктура, доступ общественным транспортом невозможен, в

большинстве случаев посетители приезжают на берег Оки на личном автотранспорте. Создание остановок общественного транспорта в

197

приречной части или устройство внутрипаркового транспорта с

включением в его маршрут движения приречных территорий существенно

увеличит приток посетителей и будет способствовать развитию

склонового и приречного участков.

В парке преобладает движение в продольном направлении. Для

верхней части наиболее характерны аллеи вдоль границы парка. В

зависимости от расстояния между границей парка и кромкой оврага они могут дублироваться, раздваиваться. Одна и та же аллея на всем ее

протяжении может иметь различное покрытие: асфальтобетонное,

щебеночное, брусчаткой или грунтовое. Дорожки используется

пешеходами, велосипедистами, иногда для проезда автомобилей. Аллеи верхней части парка соединены в поперечном направлении с главной

прогулочной аллеей посредством узких тропинок. Наиболее

используемый маршрут парка – прогулочная аллея вдоль кромки Окского

откоса, имеющая высокий архитектурно-ландшафтный	потенциал
(рис.59).

Рис.59.Главная прогулочная аллея парка «Швейцария»

198

Она проходит по всей длине парка, в некоторых местах пересекаясь с дорожками и площадками, например с мемориальной площадкой. По ходу движения по аллее встречаются как открытые пространства с фронтами дальних видов и видовыми площадками, так и закрытые. По маршруту движения встречаются два пешеходных моста. Дорога имеет единое

асфальтовое покрытие, однако движение по аллее автотранспорта

затрудненно, из-за нарушения покрытия и процессов эрозии. Кроме того,

от этой аллеи отходят лестницы, ведущие в нижнюю часть парка. В

нижней части парка, по так называемому среднему уровню, проходит единая продольная дорога вдоль всего склона. Пляжная зона имеет большой потенциал для развития, и устройства открытых спортивных площадок и водных аттракционов. В настоящее время она неблагоустроенна, отсутствуют подходы и подъезды к ней.

Нижняя приречная часть имеет свою развитую дорожно-тропиночную сеть. Вдоль набережной также проходит асфальтовая дорога, но она почти не используется. Покрытие дорог в нижней части парка различно

(грунтовое, щебеночное, асфальтобетонное). Продольное движение вдоль линии берега по бетонной набережной на отдельных участках невозможно из-за оползней и заболачивания.

В данный момент в парке используются следующие способы передвижения: автомобильное, пешеходное, велосипедное, мотоциклетное,

а также патрулирование конной милицией в верхней части парка. В

праздничные дни, действует «туристический паровозик». Маршрут

«туристического паровозика» проходит только на центральной площади парка и работает он в основном как аттракцион, а в перспективе мог бы быть и самостоятельным внутрипарковым транспортным средством, то же можно сказать и о катании на лошадях и пони.

199

В выходные и праздничные дни увеличивается число посетителей на автомобилях и, как следствие, выявляется недостаток парковочных мест.

Используемый в будние дни в основном местными жителями парк не требует большого числа парковочных мест, в то время, как в выходные дни в парк посетители приезжают на личном транспорте. Учитывая дальнейшее развитие парка, следует предусмотреть дополнительные

парковочные места под дорожным полотном пр. Гагарина.

При дальнейшем развитии коммуникаций должны быть учтены

следующие аспекты:

– все дорожки и когда-либо существовавшие в парке связи, особенно

вертикальные, являются необходимыми для обеспечения нормального функционирования парка и должны быть восстановлены;

– необходимо расширить число используемых видов транспорта и средств вертикальной коммуникации. Канатно-кресельная дорога или

фуникулер могут использоваться летом и зимой (как горнолыжный подъемник, как аттракцион).

Развитию парка будут способствовать новые трассы для горных велосипедов и лыж. Важно также предусмотреть автомобильную дорогу

для движения по парку обслуживающего транспорта, развивать водные виды транспорта по реке Оке.

Парк оснащен инженерными сетями. Есть водопровод, канализация,

отопление, освещение, ливневая канализация, однако их качество, состояние и протяженность недостаточны для нормального развития рекреации.

Водопроводные колодцы проложены по всей длине парка, но действующая часть водопровода удалена от существующей хозяйственной зоны.

Канализация и отопление имеются только на территории хозяйственной части и зоопарка. Отопление некоторых кафе производится дровами. Освещение от городской сети имеется только в отдельных частях парка. Освещается в основном аллея, идущая вдоль ограждения по пр. Гагарина, аллея, идущая по

200