Определение количества подвижного состава для перевозки угля от места погрузки до потребителя
Методические указания к выполнению практических занятий и контрольных работ по курсу «Техника транспорта, содержание и ремонт железнодорожного подвижного состава»
Направление подготовки 190700 Технология транспортных процессов
профиль 1 Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте
профиль 2 Организация перевозок и управление на промышленном железнодорожном транспорте
Рассмотрены вопросы определения веса поезда нетто, время хода поезда и оборот составов и локомотивов, инвентарный парк вагонов и локомотивов.
Предназначены для студентов профиля 1 Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте и профиля 2 Организация перевозок и управление на промышленном железнодорожном транспорте всех форм обучения .
Общие положения
Практические занятия включают решение комплекса вопросов, связанных с определением потребностей подвижного состава в перевозках для заданного объема перевозок угля от места погрузки о потребителя
Расчет технических параметров на участке станция А- Станция Л по перевозке заданного объема угля
Участок перевозки угля включает 10 однопутных перегонов, ограниченных 11-ю станциями. Погрузка угля производится на станции А из бункеров, оснащенных маневровыми устройствами и взвешиванием угля в процессе погрузки, разгрузка – на станции Л при помощи вагоноопрокидывателя, станция Е выполняет техобслуживание и ремонты всего подвижного состава.
Схема участка представлена на рисунке 1
Рисунок 1. Схема размещения станций на участке перевозки угля
Длина перегонов, руководящий уклон ( iр), тип вагона и марка локомотива принимаются в соответствии с исходными данными, приложение А.
Вес железнодорожного состава нетто ( количество угля в поезде, т) определяется исходя их силы тяги заданного локомотива, основного удельного сопротивления движению поезда, руководящего уклона и коэффициента тары вагонов по формуле
Qн=(F/((ω0+iр)*(1+kт)))-Рсл,
где F – расчетная сила тяги локомотива, принимается по технической характеристике локомотива, кгс;
ω0 – основное удельное сопротивление поезда, кгс/т, принимается по таблице ХХХХХ;
Рсл – служебный вес локомотива,;
kт – коэффициент тары;
iр – руководящий уклон, ‰.
Qн=(36800/((2.90+8)*(1+1,3)))-190=2615
Таблица Основное удельное сопротивление поезда кгс/т
Скорость, км/ч ч |
Осевая нагрузка, т |
||||||||||||
8 |
10 |
12 |
14 |
16 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
|
10 |
1,23 |
1,13 |
1,05 |
1,00 |
0,97 |
0,94 |
0,92 |
0,91 |
0,90 |
0,89 |
0,88 |
0,88 |
0,87 |
15 |
1,33 |
1,21 |
1,12 |
1,06 |
1,02 |
0,98 |
0,97 |
0,95 |
0,94 |
0,93 |
0,92 |
0,91 |
0,90 |
20 |
1,45 |
1,30 |
1,20 |
1,13 |
1,08 |
1,03 |
1,02 |
1,00 |
0,99 |
0,97 |
0,96 |
0,95 |
0,94 |
25 |
1,58 |
1,41 |
1,29 |
1,20 |
1,14 |
1,09 |
1,07 |
1,05 |
1,04 |
1,02 |
1,01 |
0,99 |
0,98 |
30 |
1,73 |
1,53 |
1,39 |
1,29 |
1,22 |
1,16 |
1,13 |
1,11 |
1,09 |
1,08 |
1,06 |
1,04 |
1,03 |
32 |
1,80 |
1,58 |
1,43 |
1,33 |
1,25 |
1,19 |
1,16 |
1,14 |
1,12 |
1,10 |
1,08 |
1,07 |
1,05 |
34 |
1,86 |
1,63 |
1,47 |
1,36 |
1,28 |
1,22 |
1,19 |
1,16 |
1,14 |
1,12 |
1,10 |
1,09 |
1,07 |
36 |
1,93 |
1,68 |
1,52 |
1,40 |
1,32 |
1,25 |
1,22 |
1,19 |
1,17 |
1,15 |
1,13 |
1,11 |
1,09 |
38 |
2,00 |
1,74 |
1,57 |
1,44 |
1,35 |
1,28 |
1,25 |
1,22 |
1,20 |
1,17 |
1,15 |
1,13 |
1,12 |
40 |
2,08 |
1,80 |
1,62 |
1,49 |
1,39 |
1,31 |
1,28 |
1,25 |
1,22 |
1,20 |
1,18 |
1,16 |
1,14 |
42 |
2,15 |
1,86 |
1,67 |
1,53 |
1,43 |
1,35 |
1,31 |
1,28 |
1,25 |
1,23 |
1,20 |
1,18 |
1,16 |
43,3 |
2,20 |
1,90 |
1,70 |
1,56 |
1,45 |
1,37 |
1,33 |
1,30 |
1,27 |
1,25 |
1,22 |
1,20 |
1,18 |
46 |
2,31 |
1,99 |
1,77 |
1,62 |
1,51 |
1,42 |
1,38 |
1,34 |
1,31 |
1,29 |
1,26 |
1,24 |
1,22 |
48 |
2,40 |
2,06 |
1,83 |
1,67 |
1,55 |
1,45 |
1,41 |
1,38 |
1,35 |
1,32 |
1,29 |
1,27 |
1,24 |
50 |
2,48 |
2,13 |
1,89 |
1,72 |
1,59 |
1,49 |
1,45 |
1,41 |
1,38 |
1,35 |
1,32 |
1,29 |
1,27 |
55 |
2,71 |
2,31 |
2,04 |
1,85 |
1,70 |
1,59 |
1,55 |
1,50 |
1,46 |
1,43 |
1,40 |
1,37 |
1,34 |
60 |
2,95 |
2,50 |
2,20 |
1,99 |
1,83 |
1,70 |
1,65 |
1,60 |
1,56 |
1,52 |
1,48 |
1,45 |
1,42 |
Количество угля, перевозимое в сутки, определяется делением годового объема перевозок на число дней в году.
Qсут=Г/365,
где – Г – годовой объем перевозок в соответствии с заданием, млнт/г.
Qсут= 77500000/365=20548
Количество вагонов для перевозки груза за год
Nваг год = Г/(qваг*kг),
Nваг год=77500000/(53*1)=141509
где, qваг – средняя загрузка вагона (53т.);
kг - коэффициент использования грузоподъемности вагона, для угля принять kг = 1.
Количество вагонов для перевозки груза в сутки
Nваг сут = Qсут /(qваг*kг),
Nваг сут=20548/(53*1)=388
где, qваг – средняя загрузка вагона(53т.);
kг - коэффициент использования грузоподъемности вагона, для угля принять kг = 1.
Длина поезда определяется как сумма длины локомотива и всех вагонов поезда
Lп= Lлок + Nваг*lваг ,
Из справочника определяем:
lваг=13920,м
Lлок=17200,м
где, Lлок- длина локомотива по осям автосцепок, м,
Nваг п – количество вагонов в поезде,
lваг , - длина вагона по осям автосцепок, м
Количество вагонов в поезде определяется по установленной массе груза в поезде и загрузке вагона с округлением в большую сторону.
Nваг п=Qн/( qваг*kг),
Nваг п=2615/(53+1)=48
Полезная длина путей станции должна вместить поезд с учетом неточной остановки поезда (20м) и иметь ближайшее большее стандартное значение (850; 1050; 1250 м).
Длина станционной площадки в наших условиях принимается:
- при поперечном расположении путей к полезной длине прибавляется длина двух горловин (по 250 м каждая);
- при продольном расположении путей к полезной длине прибавляется длина четырех горловин (по 250 м каждая);
- при полупродольном расположении путей к полезной длине прибавляется длина трех горловин (по 250 м каждая);
При выполнении работы необходимо проверить достаточность длины площадки для размещения станции заданной схемы.
Инвентарный парк вагонов Ви определяется по формуле
Ви = Nваг год *(tоб в/Тг)*(1+ kр) ,
Где, Тг – годовой фонд времени работы вагона, составляет8760 ч;
kр – коэффициент, учитывающий количество вагонов, находящихся в плановых ремонтах и резерве, принять 0,15;
tоб в – время оборота вагонов, ч.
Время оборота вагонов включает время погрузки, движения с грузом, выгрузки и возвращения обратно с учетом запланированных простоев.
tоб в = tхт + tхо + tпогр (6 часов)+tразгр (5часов),
где, tхт – время хода поезда в груженом направлении;
tхо – время хода поезда в порожнем направлении;
tпогри tразгр ,- соответственно время погрузки и разгрузки.
tхт = tдв+tост,
tхо = tдв+tост
Время хода поезда по перегону для заданного типа локомотива с учетом длины и крутизны элемента определяется на основании установленного покилометрового времени хода tкм в соответствии с таблицей 1。
Таблица Время хода 1 км пути поезда с учетом ограничения скорости до 60 км/ч на перегоне , мин
Груженый поезд |
|
Порожний поезд |
||||||||||||||
|
Руководящий уклон, ‰ |
|
Руководящий уклон, ‰ |
|||||||||||||
Уклон профиля |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
Уклон профиля |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Скорость 23-24 км/ч |
|
Скорость 23-24 км/ч |
||||||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
2,92 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
1,46 |
11 |
|
|
|
|
|
2,92 |
2,7 |
|
11 |
|
|
|
|
|
1,46 |
1,35 |
10 |
|
|
|
|
2,92 |
2,7 |
2,48 |
|
10 |
|
|
|
|
1,46 |
1,35 |
1,24 |
9 |
|
|
|
2,42 |
2,63 |
2,48 |
2,28 |
|
9 |
|
|
|
1,21 |
1,35 |
1,24 |
1,14 |
8 |
|
|
2,92 |
2,64 |
2,44 |
2,22 |
2,04 |
|
8 |
|
|
1,46 |
1,32 |
1,22 |
1,11 |
1,02 |
7 |
|
2,92 |
2,64 |
2,38 |
2,16 |
2 |
1,84 |
|
7 |
|
1,46 |
1,32 |
1,19 |
1,08 |
1 |
1 |
6 |
2,92 |
2,61 |
2,32 |
2,09 |
1,9 |
1,78 |
1,66 |
|
6 |
1,46 |
1,30 |
1,16 |
1,04 |
1 |
1 |
1 |
5 |
2,57 |
2,23 |
2,01 |
1,86 |
1,71 |
1,57 |
1,44 |
|
5 |
1,28 |
1,11 |
1,05 |
1 |
1 |
1 |
1 |
4 |
2,15 |
1,88 |
1,74 |
1,59 |
1,46 |
1,36 |
1,26 |
|
4 |
1,07 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
3 |
1,78 |
1,61 |
1,46 |
1,34 |
1,24 |
1,16 |
1,09 |
|
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1,44 |
1,3 |
1,2 |
1,1 |
1.02 |
1 |
1 |
|
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1,13 |
1,02 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-2 и более |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груженый поезд |
|
Порожний поезд |
||||||||||||||
|
Руководящий уклон, ‰ |
|
Руководящий уклон, ‰ |
|||||||||||||
Уклон профиля |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
Уклон профиля |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Скорость 43-44 км/ч |
|
Скорость 43-44 км/ч |
||||||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
1,39 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
1 |
11 |
|
|
|
|
|
1,39 |
1,18 |
|
11 |
|
|
|
|
|
1 |
1 |
10 |
|
|
|
|
1,39 |
1,18 |
1,15 |
|
10 |
|
|
|
|
1 |
1 |
1 |
9 |
|
|
|
1,39 |
1,17 |
1,15 |
1,11 |
|
9 |
|
|
|
1
|
1 |
1 |
1 |
8 |
|
|
1,39 |
1,17 |
1,13 |
1,1 |
1,09 |
|
8 |
|
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
7 |
|
1,39 |
1,16 |
1,13 |
1,09 |
1.08 |
1,06 |
|
7 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
6 |
1,39 |
1,16 |
1,12 |
1,08 |
1,07 |
1,05 |
1,03 |
|
6 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
5 |
1,16 |
1,12 |
1,08 |
1,06 |
1,03 |
1,01 |
1 |
|
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
4 |
1,1 |
1,07 |
1,04 |
1,02 |
1 |
1 |
1 |
|
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
3 |
1,05 |
1.02 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
-1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
-1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина перегона принимается в соответствии с заданием, каждый перегон состоит из 10 элементов профиля.
Длина элемента профиля принимается в зависимости от коэффициента длины элемента, кдл. э, а его крутизна – в зависимости от коэффициента крутизны руководящего уклона кукл ветствии с таблицей 1 - Определения длины и крутизны элементов профиля.
\
Таблица 1 - Определения длины и крутизны элементов профиля. Вариант 45
ст1-ст2 |
|||||||
длина перегона |
15 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,15 |
0,04 |
0,3 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,15 |
длина элемента |
0,22 |
0,024 |
4,5 |
0,45 |
2,4 |
0,45 |
0,22 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,4 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,35 |
0 |
уклон элемента |
0 |
4 |
10 |
5 |
-10 |
3,5 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст2-ст3 |
|||||||
длина перегона |
16 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,32 |
0,03 |
0,38 |
0,03 |
0,1 |
длина элемента |
1.6 |
0.64 |
5.12 |
0.48 |
6.08 |
0.48 |
1.6 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст3-ст4 |
|||||||
длина перегона |
14.5 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,3 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,1 |
длина элемента |
1.45 |
0.58 |
4.35 |
0.43 |
5.8 |
0.43 |
1.45 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст4-ст5 |
|||||||
длина перегона |
14.5 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,3 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,1 |
длина элемента |
1.45 |
0.58 |
4.35 |
0.43 |
5.8 |
0.43 |
1.45 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст5-ст6 |
|||||||
длина перегона |
17 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,32 |
0,03 |
0,38 |
0,03 |
0,1 |
длина элемента |
1.7 |
0.68 |
5.44 |
0.51 |
6.46 |
0.51 |
1.7 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст6-ст7 |
|||||||
длина перегона |
15,5 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,1 |
0,25 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,09 |
длина элемента |
1,55 |
1,55 |
3,875 |
0,465 |
6,2 |
0,465 |
1,395 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст7-ст8 |
|||||||
длина перегона |
15,5 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,1 |
0,25 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,09 |
длина элемента |
1,55 |
1,55 |
3,875 |
0,465 |
6,2 |
0,465 |
1,395 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст8-ст9 |
|||||||
длина перегона |
15,75 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,06 |
0,07 |
0,25 |
0,03 |
0,5 |
0,03 |
0,06 |
длина элемента |
0,945 |
11,025 |
39,375 |
0,4725 |
7,875 |
0,4725 |
0,945 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст9-ст10 |
|||||||
длина перегона |
14,75 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,06 |
0 |
0,4 |
0,03 |
0,42 |
0,03 |
0,06 |
длина элемента |
0,885 |
0 |
5,9 |
0,4425 |
6,195 |
0,4425 |
0,885 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
1,8 |
0 |
уклон элемента |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
18 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ст10-ст11 |
|||||||
длина перегона |
13,95 |
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,06 |
0,03 |
0,38 |
0,03 |
0,41 |
0,03 |
0,06 |
длина элемента |
0,837 |
0,4185 |
5,301 |
0,4185 |
57,195 |
0,4185 |
0,837 |
руководящий уклон |
10 |
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,7 |
1 |
0,5 |
-1 |
1,8 |
0 |
уклон элемента |
0 |
7 |
10 |
5 |
-10 |
18 |
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Время хода поезда по перегону определяется суммированием времени хода по элементу в соответствии с таблицами zzzzzz
tэл =tкм*lэл,
где, tкм – время хода поезда на одном километре профиля для заданного типа локомотива,
lэл – длина элемента профиля, км.
Аналогично определяется крутизна элемента профиля.
Установленные скорости:
-на перегоне 60 км/ч;
На станции при движении на проход 40 км/ч.
Расчет перегонного времени хода ведется на основании таблицы 2。
Таблица 2- Перегонное время хода поезда
Определение времени хода по пернгону
ст1-ст2 |
|
|||||||
длина перегона |
15 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,15 |
0,04 |
0,3 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,15 |
1,00 |
длина элемента |
0,22 |
0,024 |
4,5 |
0,45 |
2,4 |
0,45 |
0,22 |
15,00 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,4 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,35 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
4 |
10 |
5 |
-10 |
3,5 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-4 |
-10 |
-5 |
10 |
-3,5 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0,024 |
4,5 |
0,45 |
7,008 |
0,45 |
0 |
12,43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст2-ст3 |
|
|||||||
длина перегона |
16 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,32 |
0,03 |
0,38 |
0,03 |
0,1 |
1,00 |
длина элемента |
1,6 |
0,64 |
5,12 |
0,48 |
6,08 |
0,48 |
1,6 |
16,00 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0,64 |
5,12 |
0,48 |
17,7536 |
0,48 |
0 |
24,47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст3-ст4 |
|
|||||||
длина перегона |
14,5 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,3 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,1 |
1,00 |
длина элемента |
1,45 |
0,58 |
4,35 |
0,43 |
5,8 |
0,43 |
1,45 |
14,50 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0,58 |
4,35 |
0,43 |
16,936 |
0,43 |
0 |
22,73 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст4-ст5 |
|
|||||||
длина перегона |
14,5 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,3 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,1 |
1,00 |
длина элемента |
1,45 |
0,58 |
4,35 |
0,43 |
5,8 |
0,43 |
1,45 |
14,50 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0,58 |
4,35 |
0,43 |
16,936 |
0,43 |
0 |
22,73 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст4-ст5 |
|
|||||||
длина перегона |
14,5 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,3 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,1 |
1,00 |
длина элемента |
1,45 |
0,58 |
4,35 |
0,43 |
5,8 |
0,43 |
1,45 |
14,50 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0,58 |
4,35 |
0,43 |
16,936 |
0,43 |
0 |
22,73 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст5-ст6 |
|
|||||||
длина перегона |
17 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,04 |
0,32 |
0,03 |
0,38 |
0,03 |
0,1 |
1,00 |
длина элемента |
1,7 |
0,68 |
5,44 |
0,51 |
6,46 |
0,51 |
1,7 |
17,00 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
|
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0,68 |
5,44 |
0,51 |
18,8632 |
0,51 |
0 |
26,00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст6-ст7 |
|
|||||||
длина перегона |
15,5 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,1 |
0,25 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,09 |
1,00 |
длина элемента |
1,55 |
1,55 |
4 |
0,465 |
6,2 |
0,465 |
14 |
15,50 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
1,55 |
3,875 |
0,465 |
18,104 |
0,465 |
0 |
24,46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст7-ст8 |
|
|||||||
длина перегона |
15,5 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,1 |
0,1 |
0,25 |
0,03 |
0,4 |
0,03 |
0,09 |
1,00 |
длина элемента |
1,55 |
1,55 |
4 |
0,465 |
6,2 |
0,465 |
14 |
15,50 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-5 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
1,55 |
3,875 |
0,465 |
18,104 |
0,465 |
0 |
24,46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст8-ст9 |
|
|||||||
длина перегона |
15,75 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,06 |
0,07 |
0,25 |
0,03 |
0,5 |
0,03 |
0,06 |
1,00 |
длина элемента |
0,945 |
11 |
4 |
0,4725 |
8 |
0,4725 |
0,945 |
15,75 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
0,4 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
4 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
11,025 |
3,9375 |
0,4725 |
22,995 |
0,4725 |
0 |
38,90 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст9-ст10 |
|
|||||||
длина перегона |
14,75 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,06 |
0 |
0,4 |
0,03 |
0,42 |
0,03 |
0,06 |
1,00 |
длина элемента |
0,885 |
0 |
5,9 |
0,4425 |
6 |
0,4425 |
0,885 |
14,75 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,6 |
1 |
0,5 |
-1 |
1,8 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
6 |
10 |
5 |
-10 |
18 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0 |
5,9 |
0,4425 |
18,0894 |
0,4425 |
0 |
24,87 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ст10-ст11 |
|
|||||||
длина перегона |
13,95 |
|
||||||
коэффициент длины, Кдл. |
0,06 |
0,03 |
0,38 |
0,03 |
0,41 |
0,03 |
0,06 |
1,00 |
длина элемента |
0,837 |
0,4185 |
5 |
0,4185 |
6 |
0,4185 |
0,837 |
13,95 |
руководящий уклон |
10 |
|
||||||
коэффициент уклона, Кукл. |
0 |
0,7 |
1 |
0,5 |
-1 |
1,8 |
0 |
|
уклон элемента туда |
0 |
7 |
10 |
5 |
-10 |
18 |
0 |
|
уклон элемента обратно |
0 |
-6 |
-10 |
-5 |
10 |
-4 |
0 |
|
время хода по элементу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
туда |
0 |
1 |
1 |
1 |
2,92 |
1 |
0 |
6,92 |
обратно |
0 |
0,4185 |
5,301 |
0,4185 |
16,70094 |
0,4185 |
0 |
23,26 |