- •Предисловие
- •1. Роль нефти и газа в жизни человека
- •1.1. Современное состояние и перспективы развития энергетики
- •2. Краткая история применения нефти и газа
- •3. Нефть и газ на карте мира
- •3.1. Динамика роста мировой нефтегазодобычи
- •3.3. Месторождения-гиганты
- •4. Нефтяная и газовая
- •промышленность России
- •5. Основы нефтегазопромысловой геологии
- •5.4. Состав нефти и газа
- •5.5. Происхождение нефти
- •5.6. Происхождение газа
- •6. Бурение нефтяных и газовых скважин
- •6.1. Краткая история развития бурения
- •6.4. Буровые установки, оборудование и инструмент
- •6.5. Цикл строительства скважины
- •б.б. Промывка скважин
- •6.7. Осложнения, возникающие при бурении
- •6.8. Наклонно направленные скважины
- •6.9. Сверхглубокие скважины
- •6.10. Бурение скважин на море
- •7. Добыча нефти и газа
- •7.1. Краткая история развития нефтегазодобычи
- •7.2. Физика продуктивного пласта
- •7.3. Этапы добычи нефти и газа
- •7.4. Разработка нефтяных и газовых месторождений
- •7.5. Эксплуатация нефтяных и газовых скважин
- •7.8. Установка комплексной подготовки нефти
- •7.9. Системы промыслового сбора природного газа
- •7.10. Промысловая подготовка газа
- •7.11. Система подготовки и закачки воды в продуктивные пласты
- •7.12. Защита промысловых трубопроводов и оборудования от коррозии
- •7.14. Проектирование разработки месторождений
- •8.2. Продукты переработки нефти
- •8.3. Основные этапы нефтепереработки
- •8.4. Типы нефтеперерабатывающих заводов
- •8.5. Современное состояние нефтепереработки
- •9.1. Исходное сырье и продукты переработки газов
- •9.3. Отбензинивание газов
- •9.4. Газофракционирующие установки
- •Ю. Химическая переработка углеводородного сырья
- •10.1. Краткие сведения
- •10.2. Основные продукты нефтехимии
- •11. Способы транспортировки нефти, нефтепродуктов и газа
- •11.1. Краткая история развития способов транспорта энергоносителей
- •11.2. Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа
- •11.3. Область применения
- •различных видов транспорта
- •12.1. Развитие нефтепроводного транспорта в России
- •12.3. Классификация нефтепроводов
- •12.4. Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •12.5. Трубы для магистральных нефтепроводов
- •12.8. Насосно-силовое оборудование
- •12.9. Резервуары и резервуарные парки
- •12.10. Оборудование резервуаров
- •12.11. Системы перекачки
- •12.12. Перекачка высоковязких
- •13.1. Развитие нефтепродуктопроводного транспорта в России
- •13.3. Краткая характеристика нефтепродуктопроводов
- •13.4. Особенности трубопроводного транспорта нефтепродуктов
- •14. Хранение и распределение нефтепродуктов
- •14.1. Краткая история развития нефтебаз
- •14.2. Классификация нефтебаз
- •14.3. Операции, проводимые на нефтебазах
- •14.4. Объекты нефтебаз и их размещение
- •14.5. Резервуары нефтебаз
- •14.6. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •14.8. Нефтяные гавани, причалы и пирсы
- •14.9. Установки налива автомобильных цистерн
- •14.10. Подземное хранение нефтепродуктов
- •14.11. Автозаправочные станции
- •15. Трубопроводный транспорт газа
- •15.1. Развитие трубопроводного транспорта газа
- •15.2. Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта
- •15.3. Классификация магистральных газопроводов
- •15.4. Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •15.5. Газоперекачивающие агрегаты
- •15.6. Аппараты для охлаждения газа
- •15.7. Особенности трубопроводного транспорта сжиженных газов
- •16. Хранение и распределение
- •16.1. Неравномерность газопотребления и методы ее компенсации
- •16.2. Хранение газа в газгольдерах
- •16.3. Подземные газохранилища
- •16.4. Газораспределительные сети
- •16.5. Газорегуляторные пункты
- •16.6. Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции
- •16.7. Использование сжиженных углеводородных газов в системе газоснабжения
- •16.8. Хранилища сжиженных углеводородных газов
- •17. Трубопроводный транспорт твердых и сыпучих материалов
- •17.1. Пневмотранспорт
- •17.2. Контейнерный транспорт
- •17.3. Гидротранспорт
- •18.1. Проектирование магистральных трубопроводов
- •18.2. Особенности проектирования нефтебаз
- •18.3. Использование ЭВМ при проектировании трубопроводов и хранилищ
- •19. Сооружение трубопроводов
- •19.2. Состав работ, выполняемых при строительстве линейной части трубопроводов
- •19.3. Сооружение линейной части трубопроводов
- •19.5. Строительство морских трубопроводов
- •20.1. Состав работ, выполняемых при сооружении насосных и компрессорных станций
- •20.2. Общестроительные работы на перекачивающих станциях
- •20.3. Специальные строительные работы при сооружении НС и КС
- •Основные понятия и определения
- •Список литературы
- •Предметно-алфавитный указатель
- •Указатель рисунков
- •Указатель таблиц
- •Приложение.
При применении двух- и трехступенчатых систем газоснабжения до полнительное редуцирование газа производится на газорегуляторных пунктах (ГРП).
Газопроводы низкого давления в основном используют для газо снабжения жилых домов, общественных зданий и коммунально-бытовых предприятий. Газопроводы среднего и высокого (до 0,6 М П а) давлений предназначены для подачи газа в газопроводы низкого давления через го родские ГРП, а также для газоснабжения промышленных и крупных ком мунальных предприятий. По газопроводам высокого (более 0,6 МПа) давления газ подается к промышленным потребителям, для которых это условие необходимо по технологическим требованиям.
По назначению в системе газоснабжения различают распредели тельные газопроводы, газопроводы-вводы и внутренние газопроводы. Распределительные газопроводы обеспечивают подачу газа от источни ков газоснабжения до газопроводов-вводов. Газопроводы-вводы соеди няют распределительные газопроводы с внутренними газопроводами зда ний. Внутренним называют газопровод, идущий от газопровода-ввода до места подключения газового прибора, теплоагрегата и т. п.
По расположению в населенных пунктах различают наружные (уличные, внутриквартальные, дворовые, межцеховые, межпоселковые) и внутренние (внутрицеховые, внутридомовые) газопроводы.
По местоположению относительно поверхности земли различают подземные и надземные газопроводы.
По материалу труб различают газопроводы металлические (сталь ные, медные) и неметаллические (полиэтиленовые, асбоцементные и др.).
Подключение и отключение отдельных участков газопроводов и по требителей газа осуществляют с помощью запорной арматуры—задви жек, кранов, вентилей. Кроме того, газопроводы оборудуют следующими устройствами: конденсатосборниками, линзовыми или гибкими компен саторами, контрольно-измерительными пунктами и т. п.
16.5. Газорегуляторные пункты
Газорегуляторные пункты (ГРП) устанавливаются в местах соедине ния газопроводов различного давления. ГРП предназначены для сниже ния давления и автоматического поддержания его на заданном уровне.
Схема ГРП приведена на рис. 16.6. Она включает входной газопро вод 1, краны 2, фильтр 3, предохранительный запорный клапан 4, регуля тор давления 5, выходной 6 и обходной 9 газопроводы, манометры 7. Газ,
Рис. 16.6. Технологическая схема ГРП:
1—входной газопровод; 2 —краны; 3—фильтр; 4—предохранительный запорный клапан; 5—регулятор давления; 6—выходной газопровод; 7—манометр; 8—предохранительный сбросной клапан; 9—обходной газопровод; 10—регулирующий кран
поступающий на ГРП, сначала очищается в фильтре 3 от механических примесей. Затем проходит через предохранительный клапан 4, который служит для автоматического перекрытия трубопровода в случае повы шения выходного давления сверх заданного, что свидетельствует о неис правности регулятора давления 5. Контроль за работой регулятора 5 ве дется также с помощью манометров 7.
Некоторые ГРП оборудуются приборами для измерения количества газа: диафрагмами в комплекте с дифференциальными манометрами или ротационными счетчиками.
16.6.Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции
Целесообразность использования природного газа в качестве моторного топлива обуславливается тремя факторами: экологической безопасностью, длительной энергообеспеченностью и дешевизной.
На долю автотранспорта приходится более 70% от общего объема вредных веществ, попадающих в атмосферу городов и промышленных центров. Содержание вредных веществ в выхлопах автомобилей, работаю щих на природном газе в 4...5 раз меньше: резко сокращаются выбро сы сажи дизельными двигателями и полностью исключается попадание в окружающую среду свинца от автомобилей, ранее работавших на эти лированном бензине.
Мировые запасы газа многократно превышают запасы нефти. Разве данные запасы газа в России позволяют сохранить достигнутый уровень его добычи в течение, по крайней мере, 200 лет. Добыча же нефти неу клонно снижается.
Наконец, при использовании в качестве моторного топлива 1 м3 при родного газа заменяет 1 л бензина, но цена его примерно в 2 раза меньше.
Для заправки автомобилей природным газом служат автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). Принципиаль ная схема АГНКС приведена на рис. 16.7.
Газ, поступающий из газопровода 1, очищается от механических при месей в блоке фильтров. Для этого используются четыре сетчатых филь тра 2, которые задерживают частицы размером* больше 15 мкм. Затем за меряется его количество расходомером 3. В блоке компрессорных уста новок газ сжимают до 25 МПа. Каждый компрессор 4 имеет четыре ци линдра, через которые газ проходит последовательно. В первом цилиндре он сжимается от 1 до 2,5 МПа, во втором—от 2,5 до 7,5, в третьем—от-7,5 до 13, в четвертом—от 13 до 25.
Газомоторное топливо должно быть сухим, поскольку пары воды уменьшают его теплотворную способность. Поэтому скомпримированный газ подвергают осушке. Блок осушки включает два адсорбера 5, за полненных цеолитом. Газ осушается в них попеременно. Отключенный адсорбер в это время находится на регенерации. Делают это с помощью подогретого электронагревателем 6 газа, называемого газом регенерации.
Насыщенный влагой газ регенерации подается в холодильник 7. Там влага и частицы масла конденсируются и выводятся в масловлагоотделитель 8. После этого газ регенерации поступает обратно в компрессор.
Осушенный газ направляется в блок аккумуляторов, объем каждого из которых составляет 9 м3. Аккумуляторы 9 играют роль буферных ем костей, благодаря которым можно не менять режим работы компрессоров при изменении числа заправляемых автомобилей.
И з аккумуляторов газ подается в блок раздачи. Ш ланг 10 раздаточ ной колойки присоединяют к газобалонной установке автомобиля, плот но затягивая гайку на наконечнике шланга. Манометр на колонке показы вает давление газа в баллонах автомобиля. Когда оно достигает 20 МПа, выдача газа прекращается.
газа распределение и Хранение .16
Блок раздачи |
Блок аккумуляторов |
Блок осушки и |
Блок компрессорных |
Блок фильтров |
|
п за |
|
газа |
регенерации газа |
установок |
газа |
Рис. 16.7. Принципиальная схема АГНКС: |
|
|
|
||
£ |
1—газопровод; 2—фильтр; 3 —расходомер; 4—компрессор; 5 —адсорбер; 6 —электронагреватель; 7 —холодильник; |
||||
8 —масловлагоотделитель; 9 —аккумулятор газа; 10—раздаточный шланг |
|
|
Ю