- •Федеральное агентство по науке и образованию рф
- •1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта
- •1.1Выбор транспортной тары.
- •1.2Выбор погрузо-разгрузочных механизмов.
- •1.3 Выбор автомобильного транспорта
- •2. Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов.
- •2.1.1. Определение часовой производительности эп1616 на пункте погрузки.
- •2.1.2. Определение дневной производительности эп-1616 на пункте погрузки.
- •2.1.3.Определение числа электра погрузчиков необходимых для переработки груза на пункте погрузки эп-1616
- •2.1.4 Определение времени погрузки автомобиля на пункте погрузки электропогрузчиком эп-1616
- •3. Технико-экономическое обоснование выбора погрузо-разгрузочных механизмов в пунктах погрузки (разгрузки).
- •3.1 Технико-экономическое обоснование пункта погрузки-разгрузки
- •3.1.1. Расчет эксплуатационных расходов для электропогрузчиков.
- •2)Определение годовых затрат на электроэнергию при зарядке аккумуляторных батарей электропогрузчика.
- •3) Определение годовых затрат на заработную плату водителя погрузо-разгрузочного механизма:
- •3.1.2 Определение стоимостной оценки затрат за расчетный период.
- •1)Затраты по годам расчетного периода:
- •4. Планирование работ пункта погрузки-разгрузки.
- •4.1 Определение необходимого числа автомобилей необходимых для переработки грузов.
- •4.2.1 Определение числа постов на пункте погрузки необходимых для переработки груза.
- •5.5. Определение коэффициента использования площади склада.
- •Заключение.
- •Библиографический список.
Федеральное агентство по науке и образованию рф
Липецкий Государственный Технический Университет
Курсовая работа
По дисциплине: «Грузоведение и складское хозяйство. Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте.»
Выполнил: Самохина Н.Ю.
Студент гр.А-07-3
Проверил: доц. к.э.н. Ушаков Д.И.
Липецк 2009
Содержание.
Введение
1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта
2. Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов
3. Технико-экономическое обоснование выбора погрузо-разгрузочных механизмов в пунктах погрузки (разгрузки)
4. Планирование работ пункта погрузки-разгрузки
5. Расчет параметров склада
6. Электробезопасность погрузо-разгрузочных механизмов
7. Заключение
8. Библиографический список
Введение.
Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. В данной курсовой работе требуется рассчитать и описать условия хранения груза, тип и размер складского помещения, в результате расчетов и технико-экономического обоснования произвести выбор оптимальных погрузо-разгрузочных машин, выбрать подходящий тип автотранспорта. Составить схемы рационального расположения груза в кузове автомобиля и складского помещения. Перечислить правила и нормы электробезопасности и охраны труда, для соответствующего рода деятельности.
Исходные данные:
Вид груза- Скобяные изделия
Суточный объем перевозок- Qсут.- 100 тонн.
Время работы механизма на маршруте- Тм- 10 часов.
Длинна маршрута- Lм- 20км.
Коэффициент использования пробега- β- 0,5.
Коэффициент интенсивности использования машины- ηи- 0,9.
Коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в пункты погрузки-разгрузки- ηн- 0,9.
1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта
1.1Выбор транспортной тары.
Скобяные изделия перевозятся по ГОСТу 15846—2002. В качестве транспортной тары должны применяться дощатые ящики по ГОСТ 2991, ящики из древесно-волокнистой плиты типа VI по ГОСТ 5959 или ящики из гофрированного картона по ГОСТ 9142 или контейнеры по НД, обеспечивающие сохранность продукции.
Для данной курсовой работы выбираем дощатые ящики габаритными размерами 432*326*269 и массой брутто 40кг., установленные на поддоны габаритными размерами 1200*1000*150 и массой 10кг.
1.2Выбор погрузо-разгрузочных механизмов.
-описание механизмов, условия эксплуатации, технические характеристики погрузо-разгрузочных машин
(Таблица1).
Параметры размера |
Тип погрузочно-разгрузочных машин | |||
Пункт погрузки |
Пункт разгрузки | |||
ЭП-1616 |
ЭП-1008 |
ЭП-2016 |
ЭП-1006Х | |
1.Грузоподемность на вилах, кг |
1600 |
1000 |
2000 |
1000 |
2.Высота подъема груза на вилах, мм |
3300 |
4500 |
2900 |
2800 |
3.Наибольшая скорость вил при подъеме и опускании, м/с: с грузом: без груза: |
0,15/0,20 0,28 |
0,15/0,33 0,20/0,20 |
0,141 0.28 |
0,141 0.121 |
4.Наибольшая скорость движения, км/ч: с грузом: без груза: |
11 11 |
9 9 |
9 10 |
7,3 8 |
5.Габаритные размеры, мм: длина с вилами: ширина: |
3080 1060 |
4040 1400 |
3040 1105 |
2416 910 |
6.Тип мощности электродвигателя, кВт: передвижения: гидронасоса грузоподъемника: |
3,2
7 |
3,2
5 |
3,2
9 |
3,2
5 |