565
.pdfФедеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Сибирский государственный индустриальный университет
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ТРАНСПОРТ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине " Генеральный план и транспорт промышленных предприятий"
Специальность «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)», 190701
Новокузнецк
2006
УДК 725.4.011.2:[656.3+625.1/.7](07)
Г34
Г34 Генеральный план и транспорт промышленного предприятия: Метод. указ./Сост.: С.И. Бейнарович, М.Г. Дружинина : СибГИУ. – Новокузнецк, 2006. 34 с.
Изложена методика определения потребностей в перевозках, проектирования плана и профиля внешних железнодорожных путей промышленных предприятий, даны соображения по выбору промплощадки, примыкания к станции железных дорог общего пользования.
Рассмотрены вопросы проектирования вертикальной и горизонтальной планировки, разработки вариантов компоновки генплана, сравнение и выбор варианта.
Предназначены для студентов заочной и сокращенной форм обучения специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)», 190701.
2
1 Описание района проектирования
В описании района проектирования должны быть включены следующие вопросы:
•название географического пункта;
•краткая характеристика географического пункта;
•общая характеристика рельефа местности, водостоков;
•направление господствующих ветров, их средняя скорость;
•характеристика населенных пунктов, района;
•месторасположение и направление станции примыкания;
•взаимное расположение промышленной зоны и станции
примыкания и другие по усмотрению автора курсового проекта.
Пример |
описания района проектирования: район |
проектирования |
||||
предприятия |
расположен |
в южной части промышленной зоны города «Н» - |
||||
административного центра |
района «М» с населением 600 тысяч |
человек, с |
||||
развитой |
добычей полезных ископаемых, металлургией, химической |
|||||
промышленностью, машиностроением, производством |
строительных |
|||||
материалов, и др. |
|
|
|
|
|
|
Город |
«Н» является |
транспортным |
узлом |
на |
пересечении |
железнодорожных линий в направлении Север – Юг и Запад – Восток и имеет развитую сеть автомобильных дорог. Район размещения предприятия характеризуется пересеченным рельефом местности с уклонами до 50‰ . Климат района резко континентальный, господствующее направление ветров юго-западное, средняя скорость ветра до 8 м/с. Глубина промерзания грунтов достигает 2,0 м, Снежный покров удерживается с первой декады ноября до второй декады апреля.
2 Технология предприятия и потребности в перевозках
Проектируемый машиностроительный завод является предприятием с полным производственным циклом, выпускающий продукцию в соответствии с заданием на курсовой проект в размере Q тыс.т. в год.
Технологическая схема представлена на рисунке 1 и включает цехи:
•3аготовительные;
•Механические;
•Сборочные;
•Склады.
Заготовительные цехи и склады имеют в соответствии с заданием железнодорожные въезды, в которые поступает металл, металлическая шихта, топливо, комплектующие изделия, инструменты, формовочные изделия и другие.
Все здания цехов и складов имеют в, соответствии с заданием, автомобильные въезды: крупные цехи – 4-6; средние - 2-4; склады – 2 въезда.
3
Взаготовительных цехах из поступающих материалов производят литые заготовки из чугуна, стали и цветных металлов, горячую ковку, штамповку и другие работы.
Вмеханических цехах производится станочная обработка заготовок деталей в соответствии с годовой программой завода.
Всборочном цехе производится слесарная обработка, доводка, сборка узлов, агрегатов и общая сборка.
Готовые изделии поступают на склад готовой продукции, где подготавливают к перевозке, грузят на подвижной состав и отправляют на станцию «Входная».
Ст. «Примыкания»
Ст. Входная
Литейный |
|
Кузнечный |
|
Главный склад |
|
|
|
|
|
Механический 1 |
|
Механический 2 |
|
|
|
Сборочный
Склад готовой продукции
Ст. «Входная»
Ст. «Примыкания»
Рисунок 1 - Технологическая схема предприятия
4
3 Потребности предприятия в перевозках.
Выпуск готовой продукции по заданию, в соответствии годовой программой завода, составляет Q тыс.т. в год, эта величина является основанием для определения потребностей цехов предприятия в перевозках и рассчитывается на основании расходных коэффициентов, рисунок 2.
Ст. «Примыкания»
|
|
3,85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. « Входная» |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.50 |
|
1.00 |
0.35 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Литейный |
|
Кузнечный |
|
|
Главный склад |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.00 |
|
0.75 |
|
0.20 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
Механический 1 |
|
|
|
Механический 2 |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
0.10 |
|||
0.60 |
|
|
|
0.30 |
|
Сборочный
1.00
Склад готовой продукции
1.10
Ст. «Входная»
1.10
Ст. «Примыкания»
Рисунок 2 - Расходные коэффициенты
Количество грузов, поступающих в литейный цех, определяются исходя из годовой программы завода и расходных коэффициентов.
5
Qпл=К·Q,
где К - расходный коэффициент;
Q- годовой выпуск сборочным цехом готовой продукции, тыс.т. При годовой программе завода Q=100 тыс.тонн и расходном
коэффициенте К=1,5
Qпл=1,5·100=150 тыс. тонн.
Расходными коэффициентами учтены отходы обработки, шлак, потери, брак, угар, тара и др. Расчет выполняется в направлении навстречу технологическому процессу, результаты расчета заносятся в таблицу 1.
После установления потребностей в перевозках, руководствуясь технологической схемой предприятия, технологическим процессом, составляется таблица грузопотоков (таблица 2), в которой по вертикали и по горизонтали последовательно выносятся все грузополучатели и грузоотправители. Таким образом, по вертикали размещаются все грузоотправители (откуда поступает груз), а по горизонтали - все грузополучатели (куда поступает груз). На пересечении строки грузоотправителя и столбца грузополучателя вписывается количество перевозимого груза.
Пример определения поступления и отправления грузов по цехам приведен в таблице 1
Таблица 1 - Расчет потребностей в перевозках предприятия, тыс. т. в год
Наименование |
Расходный коэффициент |
Грузопоток |
|||
Прибытие |
Отправление |
прибытие |
отправление |
||
Склад |
готовой |
1 |
1,1 |
100 |
110 |
продукции. |
|
|
|
|
|
Механический 1 |
1 |
0,6 |
100 |
60 |
|
Механический 2 |
0,75 |
0,3 |
75 |
30 |
|
|
|
0,2 |
0 |
20 |
|
Литейный |
2,5 |
1 |
250 |
100 |
|
Кузнечный |
1 |
0,75 |
100 |
75 |
|
Главный склад |
0,35 |
0,2 |
35 |
20 |
|
Сборочный |
0,6 |
1 |
60 |
100 |
|
|
|
0,3 |
0 |
30 |
0 |
|
|
0,1 |
0 |
10 |
0 |
В соответствии с заданием технологическая схема предприятия и расходные коэффициенты корректируются разработчиком курсового проекта по его усмотрению. Например, при наличии двух литейных цехов коэффициент по прибытию 2,5 заменяется двумя по 1,25 в каждый из цехов, соответственно изменяются коэффициенты по отправлению.
6
Таблица 2 - Таблица грузопотоков, млн. тонн в год
|
|
Ст. |
Ст |
Склад |
Механ |
Механ |
Ли- |
Куз- |
Глав- |
Сбо |
Итого: |
|
|
При- |
Вх |
готовой |
ичес- |
ичес- |
тей- |
неч- |
ный |
- |
|
|
|
мыка- |
на |
продукц. |
кий 1 |
кий 2 |
ный |
ный |
склад. |
роч- |
|
|
|
ния |
н |
|
|
|
|
|
|
ный |
|
Ст. Примыкания |
Х |
385 |
|
|
|
|
|
|
|
385 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. Входная |
|
110 |
Х |
|
|
|
250 |
100 |
35 |
|
495 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Склад |
готовой |
|
110 |
|
|
|
|
|
|
|
110 |
продукции |
|
|
|
Х |
|
|
|
|
|
|
|
Механический 1 |
|
|
|
Х |
|
|
|
|
60 |
60 |
|
Механический 2 |
|
|
|
|
Х |
|
|
|
30 |
30 |
|
Литейный |
|
|
|
|
100 |
|
Х |
|
|
|
100 |
Кузнечный |
|
|
|
|
|
75 |
|
Х |
|
|
75 |
Главный склад |
|
|
|
|
20 |
|
|
Х |
10 |
30 |
|
Сборочный |
|
|
|
100 |
|
|
|
|
|
Х |
100 |
Итого: |
|
110 |
495 |
100 |
100 |
95 |
250 |
100 |
35 |
100 |
1385 |
На основании полученных данных составляют диаграмму грузопотоков, рисунок 3.
Рисунок 3 - Диаграмма грузопотоков
7
4 Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта
В задании на курсовой проект указаны места расположения станции примыкания на железнодорожной магистрали и промышленной площадки.
При размещении промышленной площадки должны быть учтены перспективы районной планировки и возможности использования инфраструктуры промышленного района.
Промышленная площадка должна удовлетворять следующим требованиям:
•размеры и конфигурация площадки должны отвечать возможности хорошей компоновки генерального плана;
•площадка должна отвечать условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;
•рельеф территории, отведенной под промышленную площадку,
должен быть относительно ровным с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;
•площадку следует располагать с подветренной стороны по отношению к населенным местам, она не должна подвергаться задымлению со стороны соседних предприятий;
•инженерно-геологические условия и уровень грунтовых вод должны быть благоприятными для сооружения фундаментов и подземных сооружений;
• |
площадка не должна располагаться над местами |
залегания |
полезных ископаемых и над подземными выработками; |
|
|
• |
площадка должна быть расположена вне карстовых |
или |
оползневых районов; |
|
|
• |
отметки площадок должны исключать затопление поверхностными |
|
водами; |
|
|
• |
предпочтение при выборе площадки следует отдавать открытому |
|
месту, исходя из условий проветривания; |
|
•косогорное расположение площадок не должно вызывать больших расходов по прокладке транспортных магистралей, устройству ограждений от затопления поверхностными водами со стороны косогора;
•для предприятий с большими отходами при выборе места
расположения промплощадки |
одновременно решается |
размещение |
||||
отвального хозяйства. |
|
|
|
|
|
|
Комплекс |
устройств |
внешнего |
транспорта |
проектируемого |
||
предприятия включает собственно |
машиностроительный |
завод, станцию |
«Входная», последовательно расположенную к заводской площадке, подъездной путь к станции «Примыкания».
|
В нашем примере поступление и отправление |
грузов по подъездному |
|
пути |
в за год составляет Qп=385 |
тыс.т.,Qо=110 тыс. т. Перевозки |
|
осуществляются поездным порядком |
движения |
и в соответствии с |
8
классификацией по СНиП П-39-76, данный подъездной путь отнесен к 1У категории.
Примыкание осуществляется к горловине станции и должно быть предусмотрено ее развитие. Схема примыкания представлена на рисунке 4.
Рисунок 4 - Отход подъездного пути от ст. «Примыкания»
Расстояние от оси станции до точки возможного размещения начала кривой в плане должно быть не менее величины Lо
Lo=0,5·Lст+a,
где Lст - длинна станционной площадки, принимать 1-1,5 км; а – удлинение горловины станции, принимать 100-250 м.
Станция «Входная» расположена последовательно промышленной площадке, для чего предусмотрен прямой и горизонтальный участок трассы в соответствии с рисунком 5.
Ст. «Входная»
а |
|
Lпо |
|
|
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
L |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Промплощадка
Рисунок 5 - Размещение станции «Входная» при последовательном расположении к промышленной площадке
Необходимая длина прямой горизонтальной площадки для размещения станции «Входная» включает длину парка станции (Lпо) и дополнительное расстояние «а» для развития горловин и определяется по формуле
Lпл=Lпо+2·а.
Длину парка Lпо принимать 1000 – 1500 м, на развитие горловин предусмотреть расстояние а = 150 -200 м.
9
При параллельном расположении промплощадки и станции «Входная» прямой горизонтальный участок трассы должен быть длиной в=250 – 500 м.
Схема размещения промплощадки и станции «Входная» представлена на рисунке 6. Такое расположение станции и промплощадки исключает необходимость подбора местности с горизонтальным рельефом или избавляет от необходимости проведения больших объемов земляных работ
Рисунок 6.- Размещение станции «Входная» при параллельном расположении станции и промышленной площадки
5 Топографическая основа проектирования подъездного пути
В комплект задания на курсовое проектирование входит топографический план местности масштаба 1:25000 с сечением горизонталями через 5 метров.
При проектировании плана и профиля необходимо иметь определенный минимум знаний по работе с топографической картой.
5.1 Определение отметок характерных точек:
Необходимо определить отметки характерных точек, рисунок 7:
(·)А – лежащей на горизонтали. Высота (·)А равна отметке горизонтали.
Н(·)А=155.00 м;
(·)В – лежащей между горизонталями. Высота точки (·)В определяется по формуле
Нв=Нn+(Ln-в/Ln-m)·( Hm - Нn),
где Нn – отметка нижней горизонтали, м;
10