- •1. Оборудование, приборы и инструмент
- •4.2.Техническое обслуживание системы питания
- •4.3. Контроль наличия воздуха в топливной системе.
- •4.4. Проверка технического состояния бензонасоса.
- •4.5. Оценка технического состояния карбюратора
- •4.6. Регулировка карбюратора
- •2. Карбюратор двухкамерный.
- •4.7. Контроль токсичности отработавших газов
- •4.7.1. Характеристика состава горючей смеси
- •4.7.2. Назначение и технические данные газоанализатора
- •102 Фа -01м.
- •4.7.3. Устройство и работа газоанализатора
- •4.7.4. Подготовка газоанализатора к работе и проведение
- •5. Отчет по работе
- •Протокол диагностирования приборов в системе питания
- •Двигатель _______Карбюратор _______ Бензонасос
- •6. Контрольные вопросы.
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ПЕРМСКАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ИМЕНИ АКАДЕМИКА Д.Н.ПРЯНИШНИКОВА
Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка
Кочинов Юрий Александрович
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
(Методические указания к лабораторной работе)
Пермь 2002
Техническое обслуживание и диагностирование системы питания карбюраторного двигателя: методические указания к лабораторной работе составлены к. т. н., доцентом Кочиновым Ю.А. Указания предназначены студентам специальностей 311300 – «Механизация сельского хозяйства» и 311900 – «Технология обслуживания и ремонта машин в АПК».
Печатаются по решению методической комиссии инженерного факультета.
РАБОТА 12. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ДИАГНОСТИРОВА-
НИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГА-
ТЕЛЯ.
Литература - 24,30,31,32,33,34
1. Оборудование, приборы и инструмент
1. Автомобиль ИЖ-2715.
2. Двигатель ЗИЛ-130.
3. Газоанализатор 120 ФА-01М.
4. Прибор для проверки бензонасосов 527Б.
5. Прозрачная емкость для бензина.
6. Мерная трубка с переходником.
7. Барометр атмосферный.
8. Комплект инструмента.
2. Задание
1.Изучить признаки и характер неисправностей приборов системы питания.
2.Изучить содержание периодических технических обслуживаний за системой питания и технологию выполнения основных операций.
3.Изучить устройство и принцип работы приборов, применяемых при диагностировании бензонасоса и карбюратора.
4.Практически проверить состояние элементов системы питания и дать заключение об их дальнейшей эксплуатации.
3. Техника безопасности при выполнении работы
1.Пост контроля должен быть оборудован принудительной приточно-вытяжной вентиляцией.
2.Перед запуском двигателя установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и затормозить машину стояночным тормозом.
3.Остерегаться попадания топлива на кожу рук и лица. Недопустимо попадания паров топлива, а также выхлопных газов в зону дыхания.
4. Методические указания к выполнению работы
4.1. Признаки и характер неисправностей приборов
системы питания.
В системе питания карбюраторного двигателя при эксплуатации могут возникнуть неисправности, в результате которых нарушается работа двигателя, снижается его мощность и повышается расход топлива.
Внешние признаки неисправностей: затруднен пуск и неустойчивая работа двигателя, падение мощности, перегрев двигателя, повышенный расход топлива, наличие воздуха в системе, отсутствие подачи топлива, образование обедненной или обогащенной топливно-воздушной смеси.
Причиной попадания воздуха в топливную систему является не герметичность в соединениях топливопроводов или топливного насоса. Отсутствие подачи топлива возможно при засорении фильтра топливного бака, фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, заедании клапанов или повреждении диафрагмы топливного насоса, заедании поплавка или клапана подачи топлива в карбюраторе.
Обедненная смесь образуется при уменьшении подачи топлива или увеличении количества поступающего воздуха. Уменьшение подачи топлива может быть вызвано как указанными выше причинами, так и низким уровнем топлива в поплавковой камере. Поступление воздуха увеличивается при неполном закрывании воздушной заслонки, а также из-за подсоса в местах соединения карбюратора с впускным трубопроводом и впускного трубопровода с головками цилиндров. Обедненная смесь сгорает с меньшей скоростью и догорает в цилиндре в момент, когда уже открыт впускной клапан. В результате двигатель перегревается, а пламя распространяется во впускной трубопровод и смесительную камеру карбюратора, вызывая там резкий хлопок. Мощность двигателя при этом падает, а расход топлива увеличивается.
Обогащенная смесь образуется при неполном открытии воздушной заслонки, повышенном уровне топлива в поплавковой камере, заедании поплавка или клапана подачи в открытом положении, увеличении диаметра отверстий жиклеров, засорении воздушного жиклера, нарушении герметичности поплавка, клапанов подачи топлива и клапанов экономайзера. Обогащенная смесь из-за недостатка кислорода не полностью сгорает в цилиндре и догорает в глушителе, вызывая в нем резкие хлопки и появление черного дыма. Мощность двигателя при этом падает, увеличивается расход топлива, а на стенках камеры сгорания и электродах свечей зажигания образуются большие отложения нагара.