Описание установки

Установка (рис.5.2) состоят из корпуса 34, на котором смонтирован шпиндель 8 с испытуемым подшипником скольжения, привода, механизма нагружения, измерительного устройства и системы подачи масла в подшипник.

Шпиндель находится в двух шарикоподшипниковых опорах и приводится во вращение электродвигателем 13 через трехступенчатую клиноременную передачу 24. Натяжение ремня производится винтовым натяжным устройством 37, поворачивающим подмоторную плиту 38. Основным в установке является измерительное устройство. Это устройство состоит из укрепленного на обойме ры­чага 15 и установ-

Рис.5.2

ленных на корпусе неподвижного кронштейна 14 с индикатором 12 и качающегося кронштейна 17 с измерительной пружиной 16 и индикатором 18. Ножка верхнего индикатора упирается в рычаг 15. Ножка нижнего индикатора установлена на измерительную пружину 16, которая в свою очередь упирается в пяту рычага 15. Качающийся кронштейн закреплен на оси и может поворачиваться маховиком 20. Для уравновешивания рычага служит груз 33, перемещающийся на резьбе по штанге 32, укрепленной с другой стороны обоймы (рис. 5.3).

На измерительной пружине наклеены тензодатчики сопротивления (R= 200 Ом) с выводом на три клеммы 39, расположенные на панели 22.

Измерительное устройство работает следующим образом. Нагрузив обойму подшипника с помощью тягового параллелограмма и динамометра, приводят во вращение шпиндель 8. Из-за наличия вязкого тре ния в масле между шпинделем 8 и обоймой 9 возникает момент трения, кото­рый стремится повернуть обойму в сторону вращения шпин-

Рис.5.3

деля. Дейст­вие момента на обойму посредством рычага 15 передается на измерительную пружину 16, по прогибу которой можно определить величину действующей на нее силы. Для определения величины прогиба пружины предусмотрено измерительное устройство, состоящее из двух индикаторов часового типа 12 и 13, которые установлены с соответствующим натягом и расположены так, чтобы во время измерения компенсировать влияние каждого из них на измерительную пружину. Если прогиб пружины измеряется с помощью тензодатчиков, то индикаторы с установки необходимо снять.

Порядок выполнения работы

1.Ознакомиться с испытательной установкой.

2.Осмотреть состояние электроаппаратуры и изоляцию проводов.

3. Проверить заземление установки.

4.Нагрузить подшипник маховиком 1 (рис.5.2) усилием F=100Н.

5.Выставить обойму 9 с рычагом в горизонтальное положение с помощью уравновешивающего груза 33.

6. Подвести подвижный кронштейн 17 маховиком 20 так, чтобы измерительная пружина 16 вошла в соприкосновение с пяткой рычага 14.

7. Выставить верхний индикатор с натягом в четыре оборота и поставить на нуль подвижную шкалу.

8. Выставить нижний индикатор с натягом в один оборот и поставить на нуль подвижную шкалу.

9. Подать краном 30 масло каплями в подшипник (примерно 30…40 капель в минуту).

1O. Рукояткой пакетного выключателя подать напряжение на силовые цепи и цепи управления.

11. Кнопкой «пуск» включить электродвигатель.

12. Нагрузить подшипник маховиком 1 усилием F= 500 Н и дать проработать установке 5 минут с целью достижения заданного температурного режима подшипника.

13. Разгрузить установку до F= 100 H.

14. Отключить установку и после ее полной остановки произвести корректировку нулей индикаторов с помощью подвижных шкал.

15. Включить установку, а после выхода ее на режим опять отклю­чить и произвести корректировку нулей. Эту операцию проделать З...4 раза, пока индикаторы не будут точно останавливаться у нулевого по­ложения 1 деление.

16. Включить установку и нагрузить подшипник усилием F=500Н.

17.С помощью винта 20 качающегося кронштейна 17 вывести верхний индикатор на нуль и записать показания нижнего индикатора в таблицу.

18. Увеличивать ступенями по 500 Н усилие нагружения до получения предельного значения показаний динамометра или резкого возрастающего момента трения (резкий бросок стрелок индикатора), так как с этого момента подшипник будет работать в режиме полужидкостного трения.

19. На каждой ступени нагружения с помощью винта качающегося кронштейна выводить верхний индикатор на "0'' и записывать в таблицу 5.1 показания нижнего индикатора.

Таблица 5.1

Масло индустриальное______________Угловая скорость вала_____________
Усилие нагружения, F, H	Среднее давление, Па·10^5	Показание индикатора в делениях К				Результаты выборки, дел.	Экспериментальный момент трения, Ттр, Нм.	Экспериментальный коэф­фици­ент трения, f	Теоретический коэффициент трения, fтеор
		1 нагру-жние дел.	2 нагружение дел.	3 нагружение дел.	4 нагружение дел.
500	1,36
1000	2,72
1500	4,09

Окончание таблицы 5.1

Масло индустриальное______________Угловая скорость вала_____________
Усилие нагружения, F, H	Среднее давление, Па·10^5	Показание индикатора в делениях К				Результаты выборки, дел.	Экспериментальный момент трения, Ттр, Нм.	Экспериментальный коэф­фици­ент трения, f	Теоретический коэффициент трения, fтеор
		1 нагру-жние дел.	2 нагружение дел.	3 нагружение дел.	4 нагружение дел.
2000	5,44
2500	6,80
3000	8,17
3500	9,53
4000	10,90
4500	12,25
5000	13,60

20. Нагрузить подшипник, остановить электродвигатель нажатием кнопки ''стоп'' и снять индикатор.

21. Если возникнут случайные ошибки, повторить измерения четыре раза, начиная каждый раз работу с четвертого пункта.

22. По указанию преподавателя изменить число оборотов шпинделя и произвести все эксперименты заново в соответствии с вышеизложенной методикой.

23. По окончании эксперимента разгрузить установку, прекратить подачу масла в подшипник, снять напряжение с силовых цепей управления.

24. Снять индикаторы и убрать рабочее место.