Принципиальная схема подключения дизель-генератора

Для обеспечения электрическим питанием  потребителей, на судах  устанавливаются дизель-генераторы . Судовые дизель-генераторы выполняют функцию основного и  аварийного источника электроснабжения.

Все судовые генераторы выведены на главный распределительный щит (ГРЩ), за исключением аварийного генератора. Он подключается к аварийному щиту управления (АРЩ). Если с ГРЩ запитаны все судовые потребители, то с АРЩ только системы, механизмы, приборы обеспечивающие жизнедеятельность судна, связь и освещение путей эвакуации экипажа на случай аварии.

На судне данного проекта используется дизель-генератор типа ДГ5,6 состоящего из:

-дизель 2Ч 8,5/11 (2 цилиндровый,4 тактный, 8,5 см диаметр цилиндра,11см ход поршня) мощностью 12л.с, частота вращения 1500об/мин

- генератор КГ5,6 предназначен для одиночной, а также параллельной работы с другими генераторами аналогичного типа. Генератор может работать вместе с аккумуляторными батареями, а также может применятся для зарядки аккумуляторов. Генераторы серии КГ выпускаются для эксплуатации в условиях морского климата, в частности для эксплуатации на судах, а также в закрытых помещения при температурах воздуха от -40С до +40С.

Мощность, кВт	5,6
Род тока	постоянный
Напряжение, В	28
Частота вращения, об/мин	1500

Примеры то за электроустановками

Техническое обслуживание генератора:

1. ТО: без разборки (ТО № 1);

2. ТО с частичной разборкой (ТО № 2);

3. ТО с полной разборкой (ТО № 3).

При ТО № 1 необходимо: вскрыть смотровые и вентиляционные отверстия; осмотреть контактные кольца (коллекторы), щеточный аппарат и обмотки статора и ротора (якоря); затянуть доступные контактные и крепежные соединения; очистить доступные места и фильтры от загрязнений.

При ТО № 2 необходимо выполнить работы в объеме, предусмотрен­ном ТО № 1, и дополнительно: вскрыть и очистить коробку выводов; протереть доступные места ветошью, смоченной в рекомендованном моющем средстве; при необходимости просушить обмотки и покрыть изношенные места изоляции эмалью; осмотреть подшипники и их смазку, при необходи­мости добавить смазку того же сорта.

При ТО № 3 необходимо выполнить работы в объеме ТО № 1 и ТО № 2, а также дополнительно: промыть обмотки статора и ротора (яко­ря); отремонтировать поврежденные места изоляции обмоток, пропи­тать их лаком и покрыть эмалью, после чего просушить; при необходи­мости проточить и отшлифовать контактные кольца (коллекторы); проверить динамометром значение нажатия на щетки, при необходи­мости отремонтировать щеточный аппарат; заменить смазку в подшип­никах; при необходимости окрасить внутренние и наружные поверх­ности статора и ротора; проверить сопротивление изоляции обмоток по отношению к корпусу и между собой.

После выполнения каждого вида ТО необходимо проверить гене­ратор в режиме холостого хода в течение 1 ч. При этом следует контро­лировать: напряжение генератора, биение колец и работу щеточного аппарата, температуру нагрева корпуса и подшипников, отсутствие постороннего шума и недопустимой вибрации.

После выполнения ТО № 3 дополнительно испытывают генератор при номинальной нагрузке в течение 6 ч.

Периодичность ТО генератора должна составлять:

1. при ТО № 1 - проводится ежедневно;

2. при ТО № 2 - проводится периодически (один раз в неделю, месяц и т. д.)

3. при ТО № 3 - один раз в течение навигации или нескольких навигаций в зависимости от интенсивности работы электрооборудования.