5.Устройство и принцип действия гусеничного хода.

В конструкции станка применен унифицированный гусеничный ход УГ-60 (см. рис. 10), который состоит из двух гусеничных тележек 1, соединенных двумя балками 2. Каждая тележка состоит из гусеничной ленты 5 и рамы 3, в которой смонтированы ведущее 6 и натяжное 7 колеса, поддерживающие 8 и опорные 9 катки с балансирами 10. Степень натяжения гусеничных лент регулируется устройствами 11

П ривод гусеницы состоит из четырехступенчатого бортового редуктора 4 и электродвигателя 12. Для торможения гусениц служат электромагнитные тормоза 13 (см. рис. 12). Торможение шкива, связанного с валом редуктора осуществляется следующим образом. При заторможенном состоянии (во время бурения) сжатая пружина 1 упирается с одной стороны в скобу 2, соединенную с рычагом 3, а с другой в установочные гайки 4, которые через шток 5, регулировочную гайку 6 и опорную шайбу 7 передает усилие на рычаг 8. Под действием пружины рычаги поворачиваются на пальцах 9, зафиксированных ригелями 10 и прижимая колодки 11 с фрикционными накладками 12 к шкиву. При переезде станка одновременно с пуском двигателей хода включается электромагнит 16, вследствие чего якорь его притягивается к сердечнику и нажимает на конец штока 5, который перемещаясь через установочные гайки 4, сжимает пружину 1. Колодки расходятся до тех пор, пока регулировочный винт 13 не упрется в подставку 14. Раздвижению колодок способствует вспомогательная пружина 15. При выключении двигателей хода катушки обесточиваются и колодки затягиваются на шкиве, создавая тормозной момент.

Вращение от редуктора на ведущую звездочку гусеничной цепи передается нижеуказанным порядком (узел 1, рис. 11). Вал 1 редуктора проходит через полый вал 2, связанный шпонкой 3 с ведущим колесом 4. Вал 1 шлицами соединяется с муфтой 5, которая в свою очередь, шлицевым соединением связана с полым валом 2. Далее, вращение через шпонку передается на ведущую звездочку 4. Для удобства транспортировки станка тягачами привод отсоединяется от вала ведущего колеса. Для этого снимается стопорная шайба 6, закрепленная шпильками с гайками 7, и отсоединяется муфта 5. Вал 1 фиксируется от осевых смещений полухомутами 8. При транспортировке станка пустой вал 2 опирается на вал 1 через подшипники скольжения 9. Смазка трущихся поверхностей производится через пресс-маслёнку 10.

6.Назначение, принцип действия редуктора вращателя

В ращатель служит для вращения бурового става и состоит из электродвигателя 10 с вентиляционной установкой 11, редуктора 9, каретки 8, шинно-зубчатой муфты 3, опорного узла 7 и траверсы 6. Подъем и опускание вращателя осуществляется канатами 2 и 5, прикрепленными к ползунам 4.

Вентиляционная установка 11 служит для охлаждения электродвигателя 10 и смонтирована на его верхнем фланце 1.

Планша́йба — специальное устройство для крепления деталей или инструмента на оси шпинделя

Манжета — основной элемент контактного уплотнительного устройства манжетного типа кольцевой формы из эластичного материала, препятствующего вытеканию рабочей жидкости или газа из области высокого давления в область низкого давления, а также защищает детали от попадания на них грязи и пыли

Уплотни́тельное кольцо́ круглого сечения— элемент уплотнительного устройства торообразной формы. Используется в гидравлических, топливных, смазочных и пневматических устройствах, а именно в регуляторах, клапанах и в других подвижных и неподвижных соединениях

Уплотнительные кольца необходимы для поддержания герметичности, в том числе для защиты от попадания газообразной или жидкой среды внутрь. Могут быть изготовлены из разных видов резины, термопласта и других материалов.