- •Вагоны грузовые назначение и классификация.
- •Вагоны пассажирские назначение и классификация.
- •Технико-экономические параметры грузовых вагонов.
- •Технико-экономические параметры пассажирских вагонов.
- •Габариты подвижного состава и их краткая характеристика. Габарит 1-т (привести эскиз с размерами).
- •Основные части вагона и их характеристика.
- •Колесные пары вагонов, назначение и устройство.
- •Ударно-тяговое приборы, назначение и классификация.
- •Автосцепка са-3, устройство и принцип работы.
- •Основные неисправности автосцепки и требования птэ по содержанию их в эксплуатации
- •Тормоза подвижного состава, размещение его на подвижном составе, классификация тормозного оборудования и его назначение.
- •Устройство и принцип работы автоматического прямодействующего (неистощимого) тормоза.
- •Устройство и принцип работы автоматического непрямодействующего (истощимого) тормоза.
- •Рычажно-тормозная передача пассажирского вагона, назначение и устройство.
- •Вагонное хозяйство
- •Система технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов, место и цель проведения (привести пример).
- •Укажите, когда выписывают уведомление формы ву-25м, и какую информацию в неё заносят.
- •Укажите, когда выписывают уведомление формы ву-36м, и какую информацию в неё заносят.
- •Приведите эскиз схемы размещения технологических устройств в парках прибытия, формирования и отправления сортировочной станции.
- •Количественные показатели использования грузового вагонного парка.
- •Качественные показатели использования грузового вагонного парка.
- •Формы и методы организации ремонтного производства.
- •Вагоноремонтное депо (вчДр либо лвчд). Структура и организация работы депо.
- •Эксплуатационное вагонное депо (вчдэ либо лвч) Структура и организация работы депо.
- •Учет вагонного парка.
Вагоны
Вагоны грузовые назначение и классификация.
Грузовые вагоны предназначены для перевозки различных грузов.
Парк грузовых вагонов состоит из универсальных и специальных вагонов следующих типов (по назначению):
крытые — для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и насыпных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков и хищений
полувагоны — для сыпучих (непылевидных), крупнокусковых, штучных (в том числе длинномерных), штабельных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков;
платформы — для длинномерных, штабельных, громоздких, сыпучих и колесно-гусеничных грузов, не требующих защиты от атмосферных воздействий;
цистерны — для жидких, газообразных и пылевидных грузов;
изотермические — для скоропортящихся грузов;
хопперы — для массовых сыпучих грузов;
думпкары (вагоны-самосвалы) — для транспортировки и автоматизированной разгрузки горнорудных и земляных пород.
транспортеры — для крупногабаритных и тяжеловесных грузов, которые по своим размерам или массе не могут быть перевезены в других вагонах
Универсальные вагоны предназначены для перевозки широкой номенклатуры грузов, специальные — для отдельных видов или групп сходных по свойствам грузов. К универсальным вагонам относятся крытые вагоны с дверями в боковых стенах, полувагоны с люками в полу, платформы с откидными бортами и рефрижераторные изотермические вагоны. К вагонам специального назначения относятся вагоны для грузов, требующих особых условий перевозки. К этой группе относятся транспортёры для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов, вагоны для перевозки автомашин, цемента, скота и других специфических грузов, а также вагоны, предназначенные для технических нужд железных дорог (вагоны-мастерские, вагоны восстановительных и пожарных поездов и др.).
По грузоподъёмности вагоны различают на: По величине тары; По осевой нагрузке; По нагрузке на 1 м пути; по месту эксплуатации: магистральный, промышленный и городской
Вагоны пассажирские назначение и классификация.
Пассажирские вагоны предназначены для размещения пассажиров при их перевозке с обеспечением необходимых условий. Парк пассажирских вагонов составляют
По способу перемещения пассажирские вагоны разделяются:
На несамоходные (вагоны локомотивной тяги) вагоны, перемещаемые локомотивами;
Самоходные (электросекций, дизель-поезда) вагоны, имеющие свою энергетическую установку или получающие энергию от контактной сети.
По дальности следования пассажирские вагоны различают:
Пригородного сообщения (до 200 км);
Межобластные (до 700 км);
Дальнего следования (более 700 км).
По назначению пассажирские вагоны различаются на:
повышенной комфортности
(экономического класса - вагоны с 4-местными купе и с местами для сидения;
бизнес - класса - вагоны с 2-местными купе (СВ));
дальнего следования (купейный, некупейный);
местного сообщения - для перевозки пассажиров на более короткие расстояния, преимущественно в дневное время. В этих вагонах имеются удобные кресла для сидения.;
пригородные - для перевозки пассажиров на небольшие расстояния в сравнительно короткое время (1-2 ч) Они оборудованы диванами (жесткими или мягкожесткими) для сидения;
вагон-ресторан - для организации питания пассажиров в пути следования. В вагоне имеются зал, кухня, кладовые с холодильными установками для хранения продуктов и другие отделения.;
почтовые - для перевозки почтовых грузов. Вагон имеет кладовые, зал для почтовых операций и помещения для обслуживающего персонала;
багажные - для перевозки багажа пассажирских поездов. В вагонах имеются кладовые с погрузочно – разгрузочными механизмами и помещениями для обслуживающего персонала;
почтово-багажные – используемые в качестве почтовых и багажных вагонов на участках железных дорог с небольшими пассажирскими перевозками;
специального назначения (служебные и санитарные вагоны, вагоны-клубы, вагоны-электростанции, лаборатории контактной сети и путеиспытательная)
По габариту подвижного состава вагоны различают на: предназначенные для обращения по всей железнодорожной сети страны; вагоны, обращение которых допустимо только на реконструированных участках дорог; вагоны для международного сообщения.