- •Введение в специальность
- •Составитель в.Н. Геращенко
- •1. Рабочая программа
- •1.1. Цели дисциплины
- •1.2. Задачи освоения дисциплины
- •2. Место дисциплины в структуре ооп
- •3. Требования к результатам освоения дисциплины
- •4. Объем дисциплины и виды учебной работы
- •5. Содержание дисциплины
- •5.1. Содержание разделов дисциплины
- •5.2. Разделы дисциплины и междисциплинарные связи с
- •6. Практические занятия
- •7. Оценочные средства для текущего контроля успеваемости, промежуточной аттестации
- •7.1. Вопросы для подготовки к зачету
- •8. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины
- •9. Материально-техническое обеспечение дисциплины
- •10. Методические рекомендации по организации
- •11. Краткий сопроводительный материал к отдельным темам практических занятий
- •11.1. История развития университета (виси – вгаса – вгасу)
- •11.2. История развития механического факультета
- •12. Краткий обзор лекционного материала по общим сведениям о наземных транспортно-технологических средствах
- •12.1. Краткий обзор лекционного материала по строительным и дорожным машинам. Общие сведения о строительных и дорожных машинах (сдм)
- •Общие сведения о машинах для земляных работ
- •Привод машин для земляных работ
- •Ходовое оборудование и системы управления сдм
- •Землеройно-транспортные машины (зтм)
- •Общие сведения об экскаваторах
- •Введение в специальность
- •394006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
11. Краткий сопроводительный материал к отдельным темам практических занятий
11.1. История развития университета (виси – вгаса – вгасу)
В 1930 г. по инициативе партийных и советских органов Воронежской области был издан приказ Стройобъединения ВСНХ РСФСР об открытии в г. Воронеже строительного института на базе индустриального техникума, имевшего в своем составе теплотехническое и строительно-дорожное отделения.
Исполняющим обязанности директора института был назначен Н.Я. Фролов, которого вскоре в связи с болезнью сменил студент первого курса, участник Гражданской войны В.Н. Подпоринов.
Сразу после организации института группа преподавателей под руководством архитектора Н.В. Троицкого начала проектирование учебно-лабораторного корпуса ВИСИ и уже в январе 1931 г. проект был утвержден. В апреле 1931 г. было начато строительство нового корпуса, а в 1933 г. к началу учебного года институт получил первое здание (нынешний корпус № 2, являющийся памятником архитектуры XX века) площадью 7200 квадратных метров.
В 1931 – 1935 г.г. было построено 2 общежития для студентов на 1000 чел. и для преподавателей на 50 чел.
В предвоенные годы институт выпустил 520 инженеров-строителей, многие из которых стали крупными руководителями производственных предприятий.
За несколько дней до начала Великой Отечественной войны, 15 июня 1941 г. ВИСИ был реорганизован – теперь уже в авиационный институт, который в декабре 1941 г. вместе с научным оборудованием был эвакуирован в г. Ташкент.
При возвращении из эвакуации вуз вновь получил статус инженерно-строительного института.
С 1944 г. по 1955 г. директором вуза стал выпускник ВИСИ В.Н. Казаков, который много сделал для восстановления материальной базы и самого корпуса. Под руководством профессора Н.В. Троицкого разработан генеральный план восстановления и реконструкции г. Воронежа.
После ухода с поста директора Казакова В.Н. руководство институтом осуществляли проф. В.В. Помазков (1955 г. – 1957 г.) и проф. А.К. Ларионов (1957 г. – 1959 г.). Эти годы характеризуются бурным развитием института. Численность преподавателей выросла с 30 человек до 178 человек. В 1956 году получило зарождение всесоюзное движение по освоению целинных и залежных земель, в котором активное участие приняли студенты ВИСИ. В 1959 г. в вузе был создан диссертационный совет по присуждению ученой степени кандидата технических наук. С 1959 г. по 1971 г. во главе института находился талантливый ученый и организатор профессор Р.С. Шеляпин. В 1961 году в вузе появились первые иностранные студенты из Вьетнама. В это время открывались новые факультеты, специальности. В 1965 – 1968 гг. было закончено строительство нового учебно-лабораторного корпуса (по ул. Станкевича).
В 1971 году ректором становится профессор Н.А. Ульянов (1971 г. – 1981 г.) В этот период ВИСИ превращается в крупный многопрофильный вуз страны, открываются новые факультеты, построено 2 учебно-лабораторных корпуса, два студенческих общежития (на 1200 мест), студенческая столовая, санаторий-профилакторий, спортивно-оздоровительный лагерь, учебно-научный полигон, велось строительство библиотечного корпуса и спортивного комплекса и многое другое. Вуз был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
С 1 марта 1982 г. вуз возглавил заслуженный деятель науки РФ, д.т.н., профессор А.М. Болдырев. С его деятельностью связана двадцатилетняя история вуза. Главными задачами в своей работе руководство института определило поддержание и развитие сложившихся в вузе традиций. Качественно улучшился состав преподавателей: количество докторов, профессоров за этот период выросло с 14 до 47. В это время были созданы филиалы кафедр, которые сблизили учебный процесс с производством. К середине 80-х годов ВИСИ становится одним из ведущих вузов страны. 1993 г. – ВИСИ преобразован в Воронежскую государственную архитектурно-строительную академию (ВГАСА). В эти годы возобновляет деятельность диссертационный совет по защите кандидатских диссертаций, открывается Совет по защите докторских диссертаций.
Открываются новые специальности, строится учебно-лабораторный корпус.
В октябре 2000 г. вуз получил статус Воронежского государственного архитектурно-строительного университета (ВГАСУ). В октябре 2002 года ректором ВГАСУ был избран д.т.н., профессор И.С. Суровцев. Университет получил новый импульс. В 2003 г. введен в эксплуатацию новый учебно-лабораторный корпус ВГАСУ. Начал работу филиал в г. Борисоглебске. Университет награждается Почетной грамотой Правительства РФ по результатам конкурса «Российская организация высокой социальной эффективности». Идет дальнейшее развитие университета.