- •Строительные машины и оборудование
- •Введение
- •Инструкция по технике безопасности
- •Резьбовые соединения
- •Клеммовые соединения
- •Шпоночные соединения
- •Штифтовые соединения
- •Шлицевые соединения
- •Клиновые соединения
- •Сварные соединения
- •Паяные соединения
- •Клеевые соединения
- •Заклепочные соединения
- •Прессовые соединения (соединения с натягом)
- •Кинематические и энергетические соотношения в передаточных механизмах
- •Ременные передачи
- •Кинематические зависимости ременной передачи
- •Цепные передачи
- •Геометрические и кинематические параметры цепной передачи
- •Зубчатые передачи
- •Основные параметры зубчатых передач
- •Червячные передачи
- •2.4. Порядок проведения работы
- •1, 2, 3, 4, 5 – Зубчатые колеса; 6 – корпус заднего моста; 7 – полуоси;
- •3.4. Порядок проведения работы
- •Рельсовое ходовое оборудование
- •Гусеничное ходовое оборудование
- •Шагающее ходовое оборудование
- •Пневмоколесное ходовое оборудование
- •4.4. Порядок проведения работы
- •Редукторные системы управления
- •Канатно-блочные системы управления
- •Гидравлические системы управления
- •Пневматическая системы управления
- •Подъемные механизмы
- •Подъемники
- •Погрузчики
- •Роботы и манипуляторы
- •Грузоподъемные краны
- •6.4. Порядок проведения работы
- •Машины для подготовительных и вспомогательных работ
- •Землеройно-транспортные машины
- •1, 6, 9 И 12 – гидроцилиндры; 2 – сменные двухлезвийные ножи;
- •Землеройные машины
- •Машины для искусственного уплотнения грунта
- •Машины для гидравлической разработки грунта
- •7.4. Порядок проведения работы
- •8.4. Порядок проведения работы
- •9.4. Порядок проведения работы
- •11.4. Порядок проведения работы
- •Библиографический список
- •Оглавление
- •Геращенко Вячеслав Николаевич Щиенко Алексей Николаевич строительные машины и оборудование
- •3 94006 Воронеж, ул. 20-летия Октября, 84
3.4. Порядок проведения работы
3.4.1. Изучить общее устройство автомобиля.
3.4.2. Изучить назначение и устройство элементов трансмиссии.
3.4.3. Изучить назначение и устройство ведущего заднего моста автомобиля и механизма дифференциала.
3.4.4. Посчитать числа зубьев зубчатых колес Z1, Z2, Z3, Z4, Z5 на макете дифференциала (кинематическая схема которого соответствует рис. 3.2).
3.4.5. Определить передаточные отношения по формулам и опытным путем. Результаты занести в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Значения исследуемого дифференциала
Вывод формулы и определение передаточных отношений |
Экспериментальное значение передаточных отношений |
1. Передаточное отношение ступеней обращенного механизма
если nн=0, то . |
Застопорим водило, вращаем одно колесо, наблюдаем, как вращается второе колесо, и определяем n1 и n3. Находим . |
2. Передаточное отношение от карданного вала к левому и правому колёсам при движении автомобиля по прямому участку дороги . Точно так же . , тогда . |
Вращаем шестерню Z5, делаем n5 оборотов, находим число оборотов колёс n1 и n3 ‑ левого и правого, при этом следим, чтобы сателлиты не имели вращения вокруг собственной оси. Находим ; . |
3. Передаточное отношение от кар- данного вала к одному из ведущих колёс при застопоренном другом
если n1 = 0, то , из формулы получим , тогда . |
Застопорим одно колесо, n1 = 0, делаем n5 оборотов шестерёнки Z5, определяем n3 и находим . |
3.4.6. Выводы.
Лабораторная работа № 4
УСТРОЙСТВО И КЛАССИФИКАЦИЯ
ХОДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН
4.1. Цель работы
Изучить различные виды ходового оборудования строительных машин. Ознакомиться с основными параметрами, характеризующими взаимодействие ходовой части с опорной поверхностью при движении.
4.2. Приборы, оборудование и инструменты
Макеты ходового оборудования.
4.3. Общие сведения к выполнению работы
Ходовое оборудование строительных машин предназначено для передвижения машин в процессе работы в пределах рабочей зоны и в зависимости от его вида и расстояния для перемещения машин с одного объекта строительства на другой. Оно передает нагрузку от машины на опорную поверхность.
Ходовое оборудование включает ходовое устройство (рельсовое, гусеничное, пневмоколесное, шагающее) и механизмы для его привода.
Каждое ходовое устройство состоит из движителя и подвески.
Движителем называют устройство, преобразующее энергию силовой установки в движение машины (у автомобиля это ведущие колеса, у гусеничного трактора – гусеничные тележки и т.д.).
Подвеска соединяет движитель с опорной рамой машины и выполняется жесткой у тихоходных машин, полужесткой и упругой – у быстроходных. Самоходные строительные машины монтируют на базе серийных грузовых автомобилей, колесных и гусеничных тракторов, пневмоколесных тягачей и специальных гусеничных и пневмоколесных шасси с приводом от общей трансмиссии машины или от индивидуальных электрических и гидравлических двигателей. Специальные шасси строительных машин унифицированы.