- •Грузоподъемные машины
- •190109 «Наземные транспортно-технологические средства»,
- •190100 «Наземные транспортно-технологические комплексы» и
- •190600 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» Воронеж 2012
- •Рецензенты:
- •1. Техническое оснащение лаборатории
- •1.1. Общая характеристика лаборатории гпм
- •1.2. Состав лаборатории гпм
- •1.3. Конструкция учебных лабораторных стендов
- •1.4. Конструкция учебно-исследовательских стендов
- •2. Приборы и инструменты
- •3. Теоретические сведения о грузоподъемных машинах
- •3.1. Общие сведения о грузоподъемных машинах
- •3.2. Классификация грузоподъемных машин
- •3.3. Параметры грузоподъемных кранов
- •3.4. Режимы работы грузоподъемных кранов
- •3.5. Параметры подъемников
- •3.6. Устойчивость грузоподъемных машин от опрокидывания
- •3.7. Организация надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин
- •3.8. Теоретические сведения о деталях и элементах грузоподъемных машин
- •3.9. Теоретические сведения о механизмах грузоподъемных кранов
- •3.10. Теоретические сведения о механизмах подъемников
- •Организация проведения лабораторных работ
- •4.2. Методические указания по выполнению лабораторных работ Лабораторная работа № 1 Идентификация образцов грузоподъемных канатов
- •Лабораторная работа № 2 Крюковые и грейферные захваты
- •Лабораторная работа № 3 Клещевые и эксцентриковые захваты
- •Колодочные тормоза
- •Лабораторная работа № 5 Ленточные тормоза
- •Лабораторная работа № 7 Грузовысотная характеристика и опорные реакции стрелового крана
- •Лабораторная работа № 8 Механизм подъема груза
- •Лабораторная работа № 9 Механизм передвижения крана по рельсовым путям
- •Лабораторная работа № 10 Механизм поворота
- •Лабораторная работа № 11 Электрическая таль
- •Лабораторная работа № 12 Кран кабельный
- •Лабораторная работа № 13 Кран мостовой (кран-балка)
- •Лабораторная работа № 14 Подъемник телескопический
- •Лабораторная работа № 15 Подъемник шарнирно-рычажный
- •Лабораторная работа № 16 Подъемник коленчато-рычажный
- •Лабораторная работа № 17
- •Лабораторная работа № 18 Кран башенный
- •4.3. Учебно-исследовательские работы
- •Лабораторная работа № 21 Определение нагрузок при пуске грузоподъемной лебедки
- •Лабораторная работа № 22 Определение коэффициентов аэродинамической силы воздушного потока
- •4.4. Циклы лабораторных работ по направлениям подготовки
3.5. Параметры подъемников
Для подъемников основными параметрами являются грузоподъемность Q, высота подъема люльки H и зона обслуживания. В зависимости от назначения подъемника предпочтение отдается той или иной конструкции. Подъемники коленчато-рычажные, особенно с телескопическими коленами, позволяют обеспечивать работу на высоте до 50 м и значительную зону обслуживания. Грузоподъемность их обычно составляет 180 – 250 кг. Более простые варианты коленчато-рычажных подъемников (рис.15) имеют высоту подъема люльки 25 - 30 м при горизонтальном вылете до 15 м. Как правило, коленчато-рычажные подъемники выполняются полноповоротными. Для обеспечения устойчивости во всей зоне обслуживания необходимые размеры опорного контура таких подъемников обеспечивают с помощью выносных опор. Правила ПБ 10-511-03 требуют обеспечение коэффициента запаса устойчивости подъемников не менее 1,15 в рабочем и нерабочем состояниях.
Н а рис. 58 показана зона обслуживания коленчато-рычажного гидроподъемника, установленного на автомобиле.
Рис. 58.
Схема зоны
обслуживания коленчато-рычажного
подъемника
В мачтовых подъемниках высота подъема определена высотой металлоконструкции мачты, которая может быть исполнена в соответствии с проектом производства работ. Устойчивость мачтовых подъемников обеспечивается путем периодического крепления мачты к обслуживаемому строению.
Основными параметрами лифтовых подъемников (лифтов) является грузоподъемность (вместимость кабины), скорость подъема, производительность. Грузоподъемность связана с площадью пола кабины из расчета веса одного пассажира 75 кг. Одноместный лифт должен иметь грузоподъемность не менее 100 кг при минимальной площади пола кабины 0,28 м2. Правилами устройства и безопасной эксплуатации лифтов ПБ 10-558-03 установленa минимальная величина площади пола кабины в зависимости от количества пассажиров (табл. 2).
Таблица 2
Площадь пола и вместимость кабины
Число пассажиров |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Площадь пола, м2 |
0,28 |
9,49 |
0,6 |
0,79 |
0,98 |
1,17 |
1,31 |
1,45 |
1,59 |
1,73 |
Высота подъема кабины зависит от конструкции грузоподъемной лебедки. Барабанные лебедки устанавливают в лифтах с высотой подъем до 10 – 12 м. Лебедки с канатоведущим шкивом используют при любой высоте подъема кабины.
Для обеспечения безопасной эксплуатации лифт должен снабжаться ограничителем грузоподъемности со световой индикацией перегрузки, ограничителем скорости движения кабины, ловителями для исключения падения кабины, буферами для мягкой посадки кабины при освидетельствовании лифта, различными блокировочными устройствами для предотвращения открывания дверей шахты и кабины во время ее движения или пуска кабины при открытых дверях. Ускорения при пуске и торможении кабины не должны превышать значений, установленных Правилами: g ≤ 9,81м/с2.
Производительность пассажирского лифта зависит от характера пассажиропотока, определяемого назначением обслуживаемого здания, скорости и высоты подъема кабины. Она определяется количеством пассажиров транспортируемых за один час:
где γп и γс – коэффициенты заполнения кабины при подъеме и спуске;
Т – время кругового рейса, с.
Средние значения коэффициентов заполнения кабины можно принять γп = 0,75; γс = 0,4.
Время кругового рейса кабины:
,
где Н – вероятная высота подъема кабины, Н = 0,8 Нмакс;
h – путь неустановившегося движения. Для тихоходных лифтов
h ≈ 1,5 ÷ 2 м; для скоростных лифтов h ≈ 10 м;
Nпв , Nсв – число вероятных остановок при подъеме и спуске.
,
где Nэп – число этажей, пользующихся лифтом; V – номинальная скорость движения кабины лифта; Кt ≈ 1,1 – коэффициент неучтенных затрат времени; to ≈ 10÷12 c – технические затраты времени (время разгрузка, пуска, открывания-закрывания дверей); tз = 2·Z·t1·( γп + γс), c – время входа и выхода пассажиров при движении вверх и вниз; Z – паспортная вместимость кабины, чел; t1 – время входа и выхода одного пассажира; t1 ≈ 1,5 с.
Вместимость кабины Z определяют при заказе лифта стандартного ряда исходя из наибольшего приведенного часового пассажиропотока при подъеме Ап, спуске Ас и выбранного интервала движения кабины tс, определяемого по специальным таблицам в зависимости от степени престижности здания
tс = 25 ÷ 90 с.
Заполнение кабины при подъеме и спуске:
Zп = Ап tс /3600 чел.; Zс = Ас tс /3600 чел.
Приведенные часовые пассажиропотоки при подъеме и спуске:
Ап =12А5·0,66·К; Ас =12А5·0,34·К,
где чел./5 мин – величина расчетного пятиминутного пас-
сажиропотока; аi – заселенность i-го этажа здания;
К ≈ 0,85 – коэффициент нерегулярности пассажиропотока;
I – расчетная интенсивность пятиминутного пассажиропотока, %.
Средние показатели интенсивности 5-минутного пассажиропотока в зданиях различного назначения принимают следующими:
- жилые дома массовой застройки I=3 – 6 %;
- гостиницы I=7 – 15 %;
- административные здания I=14 – 20 %;
- здания общественного назначения I=15 – 20 %;
- учебные заведения I=20 –35 %.