5.1.2. Классификация

Подшипники качения можно классифицировать по следующим приз­накам:

- по направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала:

РАДИАЛЬНЫЕ, воспринимающие преимущественно радиальную нагрузку;

РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ, воспринимающие комбинированную нагрузку, т. е. радиальную и осевую одновременно или поочередно;

УПОРНО-РАДИАЛЬНЫЕ, предназначенные для восприятия: осевой нагрузки, но могут воспринимать и небольшую радиальную;

УПОРНЫЕ, воспринимают только осевую нагрузку.

- по форме тел качения:

ШАРИКОВЫЕ и РОЛИКОВЫЕ (цилиндрические, конические, бочкообраз­ные и витые);

- по числу рядов тел качения:

ОДНОРЯДНЫЕ, ДВУХРЯДНЫЕ, ЧЕТЫРЕХРЯДНЫЕ и МНОГОРЯДНЫЕ

- по способу самоустанавливаться:

НЕСАМОУСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ (все шарико- и роликоподшипники, кро­ме сферических);

САМОУСТАНАВЛИВАЮЩИЕСЯ — сферические;

- по габаритным размерам

по радиальным габаритным размерам на серии:

СВЕРХЛЕГКАЯ, ОСОБО ЛЕГКАЯ, ЛЕГКАЯ, ЛЕГКАЯ ШИРОКАЯ, СРЕДНЯЯ, СРЕДНЯЯ ШИРОКАЯ, ТЯЖЕЛАЯ (рис. 25);

Рис. 25. Размерные серии подшипников качения:

а) особо легкая, б) легкая, в) легкая широкая,

г) средняя, д) средняя широкая, е) тяжелая

- по ширине:

УЗКИЕ, НОРМАЛЬНЫЕ, ШИРОКИЕ И ОСОБО ШИРОКИЕ.

Основное распространение имеют ЛЕГКИЕ и СРЕДНИЕ УЗКИЕ серии под­шипников.

5.1.3. Обозначение подшипников качения

Обозначение подшипников качения составляется из цифр услов­но характеризующих его размеры отверстия, серию, тип, конструк­тивные особенности и класс точности. Наибольшее количество цифр - семь, наи­меньшее - две.

Две первые цифры справа, умноженные на пять, обозначают внутренний диаметр подшипника (для подшипников ).

Третья, цифра справа совместно с седьмой обозначают серию подшипников всех диаметров (кроме ).

Например 1 - основная из особо легких серий

2 - легкая серия

3 – средняя

4 - тяжелая и т.д.

Четвертая справа цифра обозначает тип подшипника:

0 — радиальный шариковый однорядный;

1 — радиальный шариковый двухрядный сферический;

2 — радиальный шариковый с короткими цилиндрическими роликами;

3 — радиальный роликовый 2-х рядный сферический;

4 — роликовый с длинными цилиндрическими роликами или иглами;

5 — роликовый с витыми роликами;

6 — радиально-упорный шариковый;

7 — роликовый конический;

8 — упорный шариковый;

9 — упорный роликовый.

Пятая или пятая и шестая справа цифры (не для всех под­шипников) обозначают конструктивные особенности.

Например: 60205 — подшипник шариковый (0 — четвертая цифра) радиальный однорядный с одной защитной шайбой (6) — пятая цифра. Внут­ренний диаметр . Цифры 6,5,4,2, которые ставятся перед обозначением через тире (5 – 60205) обозначают его класс точности. Нормальный класс точности обозначается цифрой 0, которая не указывается.

5.1.4. Точность подшипников качения

Точность подшипников качения характеризуется: точностью основных размеров, точностью вращения.

Точность основных размеров определяется отклонениями размеров внутреннего и наружного диаметров и ширины колец. Отклонения размеров диаметров определяют характер посадок.

Точность вращения: характеризуется радиальными и боковыми биениями дорожек качения. Подшипники качения выпускаются следующих классов точности в порядке возрастания точности 0, 6, 5, 4, 2.

Классы точности	0	6	5	4	2
Биение радиальное внутреннего кольца, мкм	20	10	5	3	2,5

Для большинства осей и валов общего назначения применяют подшипники класса точности 0 (нормального).

Повышение класса шероховатости поверхности дорожек и тел качения с 9 до 10 по опытам ВНИПП повышает ресурс подшипников более чем в 2 раза. Допустимая шероховатость — 11 класс по ГОСТ 2789-73.