1.3. Генеральный план завода и грузопотоки

Генеральный план завода представляет собой чертеж, выполненный в масштабе 1:2000 или 1:1000. На чертеже должно быть изображено расположение всех зданий и сооружений завода, рельсовых и безрельсовых дорог, подземных и наземных инженерных сетей, увязанных с рельефом и благоустройством территории предприятия и ситуационным планом района строительства. Генеральный план завода является основным документом, в соответствии с которым в процессе строительства осуществляется размещение всех производственных и вспомогательных зданий и сооружений. Генеральные планы заводов разрабатываются на основе инструкции СНиП 11-М 1-71 с учетом добавлений, изложенных в постановлении Госстроя СССР от 29 декабря 1973 г. В генеральном плане должно найти отражение рациональное решение горизонтального и вертикального расположения зданий и сооружений.

Для правильной разработки генерального плана завода необходимо знать функциональную связь между всеми его подразделениями. С этой целью составляют технологическую схему производства, которая позволяет определить последовательность производственного процесса и установить рациональное расположение сооружений и направление грузовых потоков. Технологическая схема генерального плана должна учитывать перспективу развития технологического процесса, организации производства и транспорта, а также возможность дальнейшей реконструкции завода в целях поддержания его производства на высоком техническом уровне.

В зависимости от технологического процесса, вида продукции и выбранной площадки застройки применяют продольную, поперечную и комбинированную схемы грузопотоков.

Продольная схема предусматривает движение грузов (материалов и полуфабрикатов) вдоль длинной оси последовательно расположенных в соответствии с технологическим процессом зданий цехов и требует удлиненных площадок.

При поперечной схеме грузы перемешаются перпендикулярно длинной оси зданий, установленных в соответствии с технологическим процессом, с помощью безрельсового и подвесного межцехового транспорта Поперечная схема требует квадратных или достаточно широких площадок.

Комбинированная схема предполагает движение грузов в поперечном и продольном направлениях. Это наиболее распространенная схема.

Для наглядности грузопотоки завода представляют в виде схемы, показывающей их направление и перемещение и позволяющей определить потребность в конкретных видах транспортных средств (см. рис. 1.2.).

Рис. 1.2. Схемы грузопотоков:

а) – продольная; б) – поперечная; в) – комбинированная.

Решения генерального плана должны быть обоснованы соответствующими технико-экономическими показателями: плотностью застройки, коэффициентами использования территории, озеленения и др. Плотность застройки площадки завода определяется в процентах как отношение площади застройки к общей площади завода в ограде с включением в нее площади, занятой веером железнодорожных путей. Для промышленного объекта плотность застройки составляет 45-60% и может быть уменьшена не более чем на 1/10 согласно существующим положениям.

Коэффициент использования территории есть отношение площади, занятой зданиями, сооружениями, открытыми складами, навесами, специальными бассейнами, железными и автомобильными дорогами, тротуарами, к общей площади завода.

Коэффициент озеленения - отношение площади зеленых насаждений к общей площади завода.

При проектировании генерального плана завода обязательно составляется план размещения инженерных сетей с выбором способа их прокладки (наземный, надземный или подземный). Инженерные сети должны по возможности занимать наименьшую часть территории завода и находиться в общих коллекторах, траншеях, каналах и эстакадах.

Одновременно с разработкой горизонтальной планировки генерального плана выполняют сплошную вертикальную планировку или выборочную – по главным объектам, для чего используют топографические карты площадки застройки с нанесенными на них через 1,0 или 0, 8 м горизонталями. Схемы генерального плана завода и вертикальной планировки показаны соответственно на рис.1.3. и рис.1.4.

Задачей вертикальной планировки является приведение рельефа выбранной площадки под строительство завода в соответствие с требованиями проекта. Вертикальная планировка должна предусматривать возможность сохранения естественного рельефа местности, минимум объема земляных работ, обеспечение оптимальных уклонов поверхности для нормальной работы транспорта и осуществления технологического процесса.

Рис.1.3. Возможная схема генерального плана завода

авиадвигателестроения

1 – агрегатно-сборочный цех и цех окончательной

сборки; 2 – испытательная станция; 3 – комплекс

подготовки производства; 4 – заготовительные цехи;

5 – механические и механосборочные цехи;

6 – комплекс цехов трубопроводов;

7 – брызгательный бассейн; 8 – компрессорная

станция; 9 – КБ и ЦЗЛ; 10 – склад химреактивов;

11 – склад кислородных баллонов; 12 – склад

сжатых газов; 13 – ацетиленовая станция;

14 – склад карбидов; 15 – корпус складов;

16 – деревообрабатывающий цех; 17 – склад масел;

18 – склад топлива; 19 – склад РСУ; 20 – пожарное

депо; 21 – гараж; 22 – роза ветров; 23 – столовая;

24 – административный корпус и ВЦ; 25 – проходные.

Рис 1.4. Возможная схема выборочной вертикальной

планировки: а) – бестеррасная; б) – террасная.