1. Судовые наблюдения

Судовые наблюдения являются главным источником оперативной информации о состоянии морской среды в различных акваториях Мирового океана. Эти данные крайне необходимы национальным метеорологическим службам, в ведении которых находится обслуживание тех или иных акваторий при морском метеорологическом обслуживании, для анализа и прогноза информации о погоде в целях обеспечения безопасности мореплавания.

Суда, выполняющие метеорологические наблюдения, должны быть оборудованы для проведения и измерения следующих элементов и метеорологических величин:

• местоположение судна;

• скорость и направление ветра;

• атмосферное давление, тенденция и её характеристика;

• погода в срок наблюдения и прошедшая погода (между сроками наблюдений);

• облачность (количество, форма, высота нижней границы облаков);

• метеорологическая дальность видимости;

• температура воздуха;

• влажность воздуха (точка росы);

• осадки;

• температура поверхности моря;

• ветровые волны и зыбь — высота, период волны и её направление;

• лёд (морской, речной и материкового происхождения) и /или обледенение судна при их наличии;

• курс и скорость судна.

Что касается наблюдений за этими элементами, то, как правило, инструментальные наблюдения, требующие освещения, должны выполняться после не требующих этого наблюдений для того, чтобы не ухудшать адаптацию глаз к темноте.

Наблюдения за плавучим льдом в настоящее время почти полностью основываются на визуальной оценке. Инструментальные наблюдения выполняются только обычным радиолокатором и новейшей техникой, такой, как пассивные микроволновые датчики и бортовые радиолокаторы кругового обзора. Следует отметить, что айсберги плохо отражают лучи радиолокаторов и их не всегда можно обнаружить с помощью этой техники.

Наблюдения за обледенением чрезвычайно важны для судов водоизмещением менее 1000 тонн, так как обледенение для них чрезвычайно опасно. Помимо возможного воздействия на остойчивость судна, обледенение может вызвать ряд других трудностей. Но даже на судах водоизмещением 10 000 тонн в результате обледенения антенн может выходить из строя радиоаппаратура и радиолокаторы. Может также ухудшаться видимость с мостика, возникать обледенение надстройки и грузов, находящихся на палубе больших контейнеровозов.

Наблюдения за всеми элементами, кроме атмосферного давления, должны выполняться в пределах 10 минут до стандартного срока синоптических наблюдений, в то время как атмосферное давление должно измеряться точно в стандартный срок наблюдения.

1.2. Необходимое оборудование

Приборы, поставляемые и используемые на судах, должны быть испытаны и осмотрены соответствующими метеорологическими службами и соответствовать требованиям эксплуатации их на судах.

Для использования на судах пригодны и необходимы следующие приборы:

• Барометр-анероид или морской ртутный барометр;

• Психрометр с сухим и смоченным термометрами;

• Барограф метеорологический недельный;

• Термометр для измерения морской воды и подходящий сосуд для взятия пробы морской воды или постоянно заглублённый датчик (или датчик на обшивке судна) с дистанционным указателем;

• Осадкомер, приспособленный для использования на борту судна;

• Анемометр судовой;

• Ветрочёт, для определения истинной скорости и направления ветра;

• Секундомер;

• Электрический фонарик.

Визуальная оценка силы ветра по шкале Бофорта возможна, но предпочтительнее использовать анемометры.