2.Визначення плати за доставку контейнерів

На більшості океанських ліній застосовується система, в якій всі вантажі розбиті на обмежену кількість класів і для кожного з них встановлено ставку за

20та 40-футовий контейнер. Розмір цієї ставки враховує якість вантажу (цінність), розрахункове завантаження контейнера (FCL, LCL) плату використання контейнера перевізника і термін обороту контейнера. На регіональних лініях використовується система, коли котирується єдина ставка тарифу (FAK) незалежно від роду вантажу (застосовується у секціях, де спостерігається висока конкуренція на відправку різних вантажів).

При цьому слід враховувати, що навіть при перевезенні «від дверей до дверей» лінійний первісник лише подає контейнер за вказаною адресою, але практично ніколине здійснює затарювання/розстарювання контейнера. Це питання відправник вантажу вирішує самотужки або за допомогою експедитора. Потрібно визначити плату за доставку контейнерів з урахуванням умов навантаження-розвантаження та затарки-розстарки контейнерів. Порти взяти із умов котирування.

2.1.Підготовка вихідних даних

Утаблиці 2.1 будуть вказані фрахтові ставки на перевезення контейнера. Таблиця 2.1.1

№	Напрям	20	40	Умови по	Умови по
п/п	перевезення	футові	футові	заван./виван.	затарці/растарці
1		750	1350	LILO	LCL/LCL
2	Південний-	600	950	LIFO	LCL/FCL
3	Туніс	840	1520	FILO	FCL/LCL
4		800	1440	FIOS	FCL/FCL

Далі розглянемо технічні характеристики 20-ти та 40-ка футових контейнерів, щоб обрати той, який доцільніше з точки зору економії, використовувати.

Таблиця 2.1.2

	Технічні характеристики		Технічні характеристики стандартного
	стандартного 40 футового
			20 футового контейнеру типу 1СС:
	контейнеру типу 1АА::
	Маса брутто, т	30,48	Маса брутто, т	24
	Маса вантажу, т	26,58	Маса вантажу, т	21,75
	Маса тари, т	3,9	Маса тари, т	2,25
	Внутрішня		Внутрішня корисна
	корисна	66,6		32,7
			вантажність, куб
	вантажність, куб
	Євро-палетів	23	Євро-палетів одним	11
	одним слоєм, шт		слоєм, шт
	Розміри , мм		Розміри , мм
	(Зовнішні)		(Зовнішні)
	Довжина	12192	Довжина	6058
	Ширина	2438	Ширина	2438
	Висота	2438	Висота	2591
	Розміри , мм		Розміри , мм
	(Внутрішні)		(Внутрішні)
	Довжина	11988	Довжина	5867
	Ширина	2330	Ширина	2330
	Висота	2350	Висота	2350
	Розміри		Розміри двірного
	двірного
			пройому, мм
	пройому, мм
	Ширина	2286	Ширина	2286
	Висота	2261	Висота	2261

Очевидно, що немає сенсу перевозити зерно у контейнерах на 40 футів.

Об'єм великий, вантажопідйомність на рівні 20-футових.

Визначимо кількість контейнерів, яку потрібно задіяти для перевезення вантажу. Беремо завантаження контейнера у розмірі 21,5 т.

NДФЕ = 8400 /21,5 = 391 контейнерів.

2.2.Розрахунок плати за доставку контейнерів

Для обчислення витрат на завантаження/розвантаження та затарювання/розтарювання будемо користуватися «Збірником тарифів на роботи та послуги, що надаються вантажовласникам морськими портами України» https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/z0230-03#Text

1)Південний - Туніс (LILO; LCL/LCL)

Витрати із затарки та розтарювання контейнерів, а також навантаження контейнерів на борт судна та вивантаження в порту призначення входять у ставку.

F = 750 ∙ 391 =293 250 $

2)Південний -Туніс (LIFO, LCL/FCL).

Затарка контейнера виконується перевізником на його терміналі, а розтарювання

- одержувачем на складі (згідно з примітками застосовуємо ставку4 тарифної групи, 2

категорії – 1,9 дол/т., позиція «Зерно та насіння:навантаження навалом, т. 2.1.1а).

Витрати на навантаження в порту призначеннявключені до ставки, а вивантаження за рахунок одержувача (85 дол. - ставка 1 категорії, 4 тарифна група таблиця 2.1.3а.).

F = 600 ∙ 391 + 85 ∙ 391 + 1,9 ∙ 8400 = 283 795 $

3)Південний - Туніс (FILO, FCL/LCL)

Перевізник отримує затарений контейнер, а розтарює його на своєму складі та видає вантаж окремими місцями. (згідно з примітками застосовуємо ставку 4 тарифної групи, 2 категорії – 1,9 дол/т., позиція «Зерно та насіння: навантаження навалом», т. 2.1.1а)

Навантаження за рахунок відправника а витрати на розвантаження в порту призначення включені в ставку (85 дол. - ставка 1 категорії, 4 тарифна група таблиця

2.1.3а.).

F = 840 ∙391+ 85 ∙ 391 + 1,9 ∙ 8400 = 377 635 $

4)Південний - Туніс (FIOS, FCL/FCL)

У ставку включено лише ціну морського перевезення. Щоб розрахувати загальні витрати на доставку вантажу, потрібно додати витрати на доставку вантажу, потрібно

додати витрати на затарці/розстарку та навантаженні/розвантаженні. F = 800 ∙ 391 + 2 ∙ 85 ∙ 391 + 2 ∙ 1,9 ∙ 8400 = 426 830$

Очевидно, що для судновласника пріоритетною буде четверта умова, тоді як для вантажовласника – друга.