Справочник по нефтепромысловому оборудованию
..pdfШнек загрузочный составной во время переезда отводится в сто рону и. крепится к монтажной раме.
С помощью рабочего шнека песок подается из отсеков бункера в ак кумулятор (смеситель) для приготовления смеси. На коническом днище бункера предусмотрены два пневмовибратора, приводимых от пневмо системы автомобиля, улучшающих условия поступления песка в рабочий шнек. Аккумулятор смеси — емкость с лопастной мешалкой и поплав ковым указателем уровня. Готовая песчаножидкостная смесь из акку
мулятора отбирается песковым насосом, установленным на |
раме агре |
|
гата, и подается к |
насосным установкам. |
|
Привод узлов |
осуществляется от тягового двигателя |
автомобиля. |
Для привода шнеков, а также лопастных мешалок применяются гидро статические передачи с гидромоторами типа Г15-23. Управление осу ществляется одним оператором с пульта, расположенного в кабине ав томобиля.
Техническая |
характеристика 4ПА и УСП-50 |
приведена ниже. |
||||
|
|
|
|
|
4ПА |
УСП-50 |
Монтажная |
база — шас |
КрАЗ-257 |
КрАЗ-257Б1А |
|||
си автомобиля |
|
|||||
Масса |
|
транспортируе |
9 |
|
||
мого песка, |
т |
произво |
|
|||
Максимальная |
|
|
||||
дительность] #шнеков, т/ч |
50 |
|||||
рабочего |
|
|
||||
загрузочного |
12—15 |
25 |
||||
Емкость, |
м8: |
|
6,5 |
6,83 |
||
бункера |
|
|
||||
смесителя |
|
1 |
|
|||
Песковый |
насос: |
5ПС-10 |
||||
шифр |
|
|
. . . |
|||
напор жидкости, МПа |
0,22 |
|||||
Габариты, мм |
кг: |
8750X2630X3750 |
9530X2630X3750 |
|||
Масса |
полная, |
13 775 |
13 735 |
|||
без |
груза |
|
||||
с грузом |
|
23 000 |
22 735 |
Автоцистерны
Автоцистерны АЦН-11-257, АЦН-7,5-5334, Цр-7АП, Цр-7АПС
Предназначены для транспортирования жидких сред (кроме агрес сивных) с температурой до 80 °С и подачи их к передвижным насос ным и смесительным установкам при проведении гидроразрыва пласта, цементирования скважин и других промывочно-продавочных работ.
Автоцистерны АЦН-11-257, АЦН-7,5-5334, Цр-7АП применяются для
эксплуатации |
в районах |
с |
умеренным |
климатом, |
а |
автоцистерна |
|
Цр-7АПС — в |
районах |
с |
умеренным и холодным (район |
Ь) климатом. |
|||
Каждая автоцистерна |
состоит |
собственно |
из цистерны, |
насосного блока |
с системой самовсасывания, манифольда, трансмиссии и другого обору дования, смонтированного на автошасси.
Т А Б Л И Ц А 96
Техническая характеристика автоцистерн АЦН-1 1-257, АЦН -7,5-5334, Цр-7АП, Цр 7АПС
П оказатели |
А Ц Н -11-257 |
АЦН-7,5-5334 |
|
Цр-7 АП |
Цр-7 АПС |
|||||
Транспортная база |
КрАЗ-257Б1А |
MA3-5334 |
|
КрАЗ-255Б |
||||||
Грузоподъемность, т |
12 |
7,2 |
|
|
7,5 |
|
||||
Наибольшая скорость |
68 |
85 |
|
|
71 |
|
||||
передвижения |
с пол |
|
|
|
|
|
|
|||
ной нагрузкой, |
км/ч |
ЯМЗ-238 |
ЯМЗ-236 |
|
ЯМЗ-238 |
|||||
Тяговый двигатель — |
|
|||||||||
четырехтактный ди |
|
|
|
|
|
|
||||
зель |
|
|
|
мощ |
176,5 |
132 |
|
176,5 |
||
Номинальная |
|
|
||||||||
ность (при |
частоте |
|
|
|
|
|
|
|||
вращения 2100 мин-1 ), |
|
|
|
|
|
|
||||
кВт |
|
|
|
|
11 |
7.5 |
|
|
6 |
|
Емкость цистерны, м3 |
|
|
|
|||||||
Наибольшая |
|
масса |
И |
7.5 |
|
|
6 |
|
||
транспортируемой |
|
|
|
|
|
|
||||
жидкости, |
т |
|
|
4НКЭ-5Х1 |
в блоке с редуктором-ускорителем |
|||||
Марка |
центробеж |
|||||||||
ного насоса |
|
при |
|
|
|
|
|
|
||
Подача (в дм3/с) |
|
|
|
|
|
|
||||
напоре, МПа: |
|
|
|
12,5 |
|
|
|
|
||
0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,48 |
заполнения |
9 |
21 |
| |
6 |
| |
5 |
|||
Время |
6 |
|||||||||
цистерны жидкостью, |
|
|
|
|
|
|
||||
мин |
|
|
|
мощ |
|
14 7 |
|
|
|
|
Наибольшая |
|
|
|
|
|
|
||||
ность, |
потребляемая |
|
|
|
|
|
|
|||
насосом, кВт |
проход |
|
|
|
|
|
|
|||
Условный |
|
|
|
|
|
|
|
|||
линии, |
мм: |
|
|
|
|
100 |
|
|
|
|
всасывающей |
|
|
|
|
|
|
||||
напорной |
|
|
|
50 |
|
|
|
|
||
Всасывающее устрой |
|
Эжектор |
|
|
|
|
||||
ство |
всасывания, |
|
5 |
|
|
|
|
|||
Высота |
|
|
|
|
|
|||||
м |
всасывания |
|
1 |
2 |
|
|
|
|||
Время |
|
|
|
|
||||||
жидкости (заполнение |
|
|
|
|
|
|
||||
насоса) |
при р = |
|
|
|
|
|
|
|||
= 1 г/см3 |
с |
высоты |
|
|
|
|
|
|
||
4 м, мин |
|
|
|
Сжатый воздух пневмосистемы автомобиля |
||||||
Рабочий агент |
|
|
||||||||
Габариты, |
мм: |
|
|
9600 |
6950 |
|
|
8590 |
||
длина |
|
|
|
|
|
|||||
ширина |
|
|
|
2860 |
2500 |
|
3070 |
|
3300 |
|
высота |
|
|
|
2870 |
|
|
||||
Масса, |
кг: |
|
|
|
22 600 |
15 325 |
|
19 035 |
|
19 555 |
полная |
|
|
|
|
|
|||||
комплекта |
|
|
11 040 |
7 450 |
|
10 980 |
|
12 995 |
Цистерны сварные, с сечением овальной формы, оборудованы волно гасителями. В верхней части цистерны имеется люк-лаз с дыхательными клапанами на крышке и площадка с ограждением.
Цистерны оснащены поплавковыми указателями уровня для опре деления количества жидкости.
Способ подогрева жидкости в цистернах — от постороннего источ ника теплоты через расположенный в ней трубопровод (для автоцистерн
АЦН-11-257, АЦН-7,5-5334 |
и Цр-7АП) и подогревателем ПЖД-44Б |
че |
рез жаровые трубы (для автоцистерны Цр-7АПС)Л |
|
|
Насосные блоки приводятся от тяговых двигателей автомобилей |
че |
|
рез коробки отбора мощности и редукторы (табл. 96). |
|
|
Автоцистерны ЦР-20 и АЦПП-21-5523А |
|
|
Предназначены для |
транспортирования неагрессивных жидкостей |
и подачи их в пескосмесительные или насосные установки при гидрораз рыве пластов и гидропескоструйной перфорации скважин, расположенных в районах с умеренным климатом.
Смонтированы ЦР-20 на автомобильном прицепе ЧМЗАП-5523, АЦПП-21-5523А — на полуприцепе ЧМЗАП-5523А и автотягаче КрАЗ-258. Транспортной базой для обеих автоцистерн служит автотягач КрАЗ-258.
ЦР-20 состоит из цистерны, трехплунжерного 1В и центробежного 8К-18 насосов, силовой установки с двигателем ГАЗ-51 и трансмиссией, манифольда.
АЦПП-21-5523А включает в себя цистерну, насос центробежный 4К-6 с трансмиссией и манифольд.
Автоцистерны позволяют: наполнять собственные цистерны из посто ронней емкости, подавать жидкость из собственной цистерны на прием на соса высокого давления обслуживаемой установки, подавать жидкость из посторонней емкости, минуя собственную цистерну.
Техническая характеристика ЦР-20 и |
АЦПП-21-5523А приведена |
|||
ниже. |
|
|
|
|
|
|
|
ЦР-20 |
АЦПП-21-5523А |
Емкость цистерны, |
м3 |
. . |
17 |
21 |
Наибольшая масса |
транспорти |
14 000 |
18 400 |
|
руемой жидкости, |
кг |
1В: |
||
Трехплунжерный насос |
|
13 |
||
подача, дм3/с |
|
. . |
|
|
наибольшее давление, МПа |
|
1,5 |
||
Подача центробежного |
насоса, |
61—100 |
37,5 |
|
дм3/с |
|
|
||
|
|
М а н и ф о л ь д |
|
|
Условный проход трубопровода, |
|
|
||
мм: |
|
|
|
100 |
приемного |
|
|
|
|
напорного |
|
|
|
50 |
Габариты, мм |
|
|
15 567 *Х3000Х3330 15 650 *Х3000Х3500 |
|
Масса, кг: |
|
|
28 500 |
39 180 |
с грузом |
|
|
||
без груза |
|
|
14 500 |
20 780 |
* Длина с тягачом.
Предназначены для обвязки насосных установок между собой и с устьевьш оборудованием при нагнетании жидкости в скважину в рай онах с умеренным климатом (1БМ-700) и с умеренным и холодным (при температуре до —50 °С, район 12) климатом (1БМ-700С).
Смонтирован на автошасси ЗИЛ-131 и состоит из напорного и при емно-раздаточного коллекторов, комплекта труб с шарнирными соедине ниями и подъемной стрелы.
Напорный коллектор представляет собой три клапанные коробки с шестью отводами, служащими для присоединения напорных линий на сосных установок. С одной стороной к коробке прикреплен проходной
кран |
с зубчатым |
сектором, с другой — центральная |
труба, |
заканчиваю |
щаяся |
тройником |
с предохранительным клапаном и |
двумя |
патрубками |
с пробковыми кранами и накидными гайками для присоединения напор ных трубопроводов, которыми оснащена арматура на устье скважины. Каждый отвод снабжен обратным клапаном.
Раздаточный коллектор служит для подачи рабочей жидкости к на сосным установкам. Коллектор представляет собой трубу с приварен ными к ней десятью ниппелями, к каждому из которых присоединен пробковый кран. На коллекторе установлен предохранительный клапан многократного действия.
|
Блок манифольда оснащен насосно-компрессорными трубами вспо |
могательного напорного трубопровода с шарнирными коленами. |
|
|
На платформе автомобиля имеется площадка для перевозки устье |
вой |
арматуры, погрузка и разгрузка которой осуществляется поворот |
ной |
стрелой блока манифольда. |
Применение блока манифольда при цементировании скважин, гид равлическом разрыве пластов и гидропескоструйной перфорации сокра щает время монтажа и демонтажа коммуникаций обвязки установок между собой и с устьевой головкой, а также значительно упрощает эту
работу. |
|
|
|
Техническая характеристика 1БМ-700 |
и 1БМ-700С приведена ниже. |
||
Наибольшая скорость передвижения, |
км/ч |
70 |
|
Тяговый двигатель |
. |
. . |
ЗИЛ-131 |
Максимальная мощность, кВт |
ПО |
||
Наибольшее давление в коллекторе, МПа: |
70 |
||
напорном |
. |
|
|
раздаточном |
|
2,5 |
|
Вспомогательный напорный трубопровод: |
50 |
||
условный проход, |
мм |
|
|
общая длина, м |
|
|
85 |
число труб |
колен |
|
23 |
число шарнирных |
|
16 |
|
Грузоподъемность стрелы, т |
|
0,4 |
|
Вылет стрелы, мм |
|
|
1600 |
Габариты, мм |
|
|
7320X2500X2998 |
Масса, кг: |
|
|
9250 |
в собранном виде |
|
|
|
полного комплекта |
|
|
9262 |
Предназначена для обвязки устья скважин с насосными установ ками при гидропескоструйной перфорации, гидравлическом разрыве пла стов, цементировании при капитальном ремонте, промывке песчаных про бок, кислотных обработках и других процессах в районах с умеренным климатом (2АУ-700) и с умеренным и холодным (район 12) климатом (2АУ-700СУ).
Позволяет спускать (поднимать) насоснсг-компрессорные трубы с муфтами без нарушения герметизации устья скважины.
Состоит из трубной и устьевой головок и элементов их обвязки. Устьевая головка укомплектована резиновой манжетой, герметизи
рующей межтрубное пространство. На устьевой головке установлен мано метр с разделителем и предохранительный клапан.
На трубной головке установлен манометр с разделителем, заполняе
мым маслом. |
|
|
|
|
|
|
Арматура |
укомплектовывается |
проходными кранами |
с цилиндриче |
|||
скими пробками, легко управляемыми при любом давлении. |
||||||
Техническая характеристика 2АУ-700 и |
2АУ-700СУ |
приведена ниже. |
||||
|
|
Т р у б н а я г о л о в к а |
|
|
||
Рабочее давление, МПа |
. |
. |
|
70 |
||
Число |
присоединяемых линий |
|
2 |
|||
Условный проход присоединяемых линий, мм |
50 |
|||||
|
|
У с т ь е в а я г о л о в к а |
|
|
||
Рабочее давление, МПа |
. |
. |
|
32 |
||
Число присоединяемых линий |
|
2 |
||||
Условный проход присоединяемых линий, мм |
50 |
|||||
|
|
П р о б к о в ы е к р а н ы |
|
|
||
Условный проход линии, мм: |
|
50 |
||||
нагнетательной |
. |
|
||||
контрольной |
(с зубчатым |
сектором) |
|
25 |
||
Габариты, мм |
|
|
|
1828X 1695X1532 |
||
Масса, |
кг: |
виде |
|
|
500 |
|
в собранном |
|
|
||||
полного комплекта |
|
|
515 |
Агрегат 1АДП-4-150
Предназначен для нагрева и нагнетания нефти в скважины, распо ложенные в районах с умеренным климатом, с целью удаления парафина. Можно использовать также для депарафинизации трубопроводов, трапов, мерников и т. п.
Включает в себя нагнетательный насос, системы — топливную и воздухоподачи, нагреватель, трансмиссии привода механизмов, контрольно-из мерительные приборы, манифольд, вспомогательное оборудование. Обо рудование агрегата смонтировано на общей раме, закрепленной на шасси автомобиля высокой проходимости КрАЗ-255Б (рис. 95). Привод всех
РИС. 95. Агрегат 1АДП-4-150: |
|
|
|
|
1 — манифольд; |
2 — нагреватель; 3 — система |
воздухоподачи; |
4 — контрольно-изме |
|
рительные приборы, система |
автоматического |
регулирования; |
5 — нагнетательный |
|
насос 2НП-160; |
6 — трансмиссия |
привода механизмов; 7 — топливная система |
механизмов осуществляется от тягового двигателя автомобиля, управле ние работой агрегата — из кабины водителя.
Техническая характеристика 1АДП-4-150 приведена ниже.
Насос |
. |
|
|
. |
2НП-160 |
|
Число двойных ходов насоса в минуту (пока |
300, |
520 |
||||
зания тахометра) |
. . |
|
|
|||
Подача, |
м3/ч |
. |
. |
8,2; |
14,5 |
|
Температура нагрева |
нефти, °С |
150, |
110 |
Максимальное давление, развиваемое в ре |
. |
20, 16 |
|
жиме работы, МПа |
|
||
Используемое топливо |
|
Дизельное авто |
|
|
|
|
тракторное |
Расход топлива, кг/ч |
. . |
|
(ГОСТ 305—62) |
|
108 |
||
Ресурс работы (по запасу топлива), ч |
|
4 |
|
Габариты, м м ........................... |
|
8700X3000X4000 |
|
Масса (с полной загрузкой), |
кг |
|
18 880 |
Установка ППУА-1200/100
Предназначена для депарафинизации скважин, промысловых и магистральных нефтепроводов, отогрева замороженных участков назем ных коммуникаций в условиях умеренного климата. Можно использовать также при монтаже и демонтаже буровых установок и при прочих рабо тах для отогрева оборудования.
Включает в себя парогенератор, водяную, топливную и воздушную системы, привод с трансмиссией, кузов, электрооборудование и вспомо гательные узлы. Оборудование установки смонтировано на раме, закреп ленной на шасси автомобиля высокой проходимости КрАЗ-255Б или КрАЗ-257, и накрыто металлической кабиной для предохранения от ат мосферных осадков и пыли (рис. 96).
РИС. 96. Установка ППУА-1200/100: |
|
|
1 — цистерна для |
воды; 2 — кузов; |
3 — паровой котел; 4 — монтажная рама; 5 — |
приводная группа; |
6 — питательный |
насос; 7 — шасси автомобиля; 8 — огнетушитель |
Привод основного оборудования осуществляется от тягового двига теля автомобиля, управление работой установки — из кабины водителя.
Техническая характеристика ППУА-1200/100 приведена ниже.
Монтажная база |
|
|
Шасси автомо |
|
|
|
биля КрАЗ-255Б |
Максимальная температура пара, °С |
|
или КрАЗ-257 |
|
|
310 |
||
Максимальное давление пара, МПа |
|
10 |
|
Применяемое топливо |
|
Дизельное |
|
Максимальный расход топлива, кг/ч |
|
(ГОСТ 305—73) |
|
|
83,2 |
||
Ресурс работы установки (по запасу |
воды |
3,5 |
|
на максимальной производительности), ч |
|||
Габариты, мм: |
|
|
8588X2500X3740 |
КрАЗ-255Б |
. |
|
|
КрАЗ-257 |
кг |
8900X2500X3560 |
|
Масса (с заправленными емкостями), |
19 200 18 380 |
VII. Установки для исследования и скважинных работ
Установки для исследования скважин
Предназначены для спуска и подъема различных инструментов и приборов при исследовании нефтяных и газовых скважин в умеренной климатической зоне.
Установка Азинмаш-8А смонтирована на шасси автомобиля ГАЗ-66, все оборудование и инструмент установки размещены в специальном ку зове фургонного типа с входной дверью в задней стенке. В боковой стенке кузова (слева по ходу) предусмотрен люк для выхода рабочей проволоки, которая направляется в скважину при помощи устьевого ро лика (рис. 97).
РИС. 97. Установка Азинмаш-8А: |
|
|
|
/ — коробка |
отбора мощности; |
2 — запасное колесо; 3 — глубинная лебедка; 4 — |
|
боковой люк; 5 — мерительный |
механизм; |
6 — динамометр для измерения усилия |
|
натяжения |
проволоки; 7 — ручной привод |
барабана; 8 — кресло оператора |
Лебедкой управляет оператор из кузова (включает шестерни транс миссионного вала, управляет фрикционной муфтой и тормозом). Водитель из кабины включает двигатель, управляет коробкой отбора мощности и наблюдает за системами автомобиля (табл. 97).
Установка Азинмаш-8В смонтирована на автомобиле высокой прохо димости УАЗ-452. Все оборудование и инструмент установки размещены
вкузове, имеющем боковую и заднюю двери.
Вбоковой стенке кузова (справа по ходу) имеется люк для выхода рабочей проволоки, направляемой в скважину при помощи устьевого ролика.
Работой лебедки управляет оператор с поста, расположенного в ку зове автомобиля.
Скорости спуска и подъема изменяются переключением передач ко робки скоростей автомобиля, коробки отбора мощности и изменением оборотов двигателя (см. табл. 97).
Установка ЗУИС предназначена для работы в районах со сложными дорожными условиями в холодной климатической зоне (район Ь).
Монтажной базой установки служит плавающий гусеничный транспор
тер ГАЗ-71, обеспечивающий передвижение по сильно пересеченной мест ности, заболоченным участкам и болотам (установка способна преодоле вать болота всех видов, за исключением участков торфяных болот без рас тительности), снежной целине, льду (только после определения толщины и состояния льда) и воде (водоемы глубиной до 1,2 м преодолеваются вброд, при глубине более 1,2 м транспортер становится на плав).
Вес навесное оборудование и инструмент установки размещены в гру зовом отсеке транспортера под кузовом, имеющим теплоизоляционную об шивку. Предусмотрено отопление кабины и грузового отсека, а также об дув ветровых стекол горячим воздухом. В боковой стенке кузова (слева по ходу) имеется люк с двумя направляющими роликами для выхода рабо чей проволоки, направляемой в скважину при помощи устьевого ролика.