1276
.pdf101
|
|
|
|
Продолжение табл. 2.21 |
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
Содержание |
Операционные эскизы колец |
|||
опе- |
|
|
|||
операции |
Наружного |
Внутреннего |
|||
рации |
|||||
|
|
|
|
||
60 |
Полирование жело- |
|
|
||
|
ба наружного коль- |
|
|
||
|
ца и шлифование |
|
|
||
|
отверстия |
внутрен- |
|
|
|
|
него кольца |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
70 |
Зачистка |
наружной |
|
|
|
|
поверхности наруж- |
|
|
||
|
ного кольца и поли- |
|
|
||
|
рование |
желоба |
|
|
|
|
внутреннего кольца |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
80 |
Контроль |
|
– |
– |
* Термическая обработка состоит из закалки, промывки, обработки холодом, выдержке при температуре 8–12 °С в течение 40–45 минут и отпуска при температуре 150–160 °С в течение 3 часов в электропечи.
101
102
|
|
|
Таблица 2.22 |
|
|
Технологическая схема обработки колец роликоподшипников |
|||
|
|
|
|
|
Номер |
Содержание |
Операционные эскизы колец |
||
операции |
операции |
|
|
|
Наружного |
Внутреннего |
05Токарная обработка наружных и внутренних поверхностей
102
|
|
|
|
Продолжение табл. 2.22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
Содержание |
Операционные эскизы колец |
||
|
операции |
операции |
|
|
|
|
Наружного |
Внутреннего |
|||
|
10 |
Окончательная обра- |
– |
|
|
|
|
ботка наружных по- |
|
|
|
|
|
верхностей внутрен- |
|
|
|
|
|
него кольца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
Клеймление |
– |
– |
|
|
30 |
Шлифование торцов |
|
|
|
103 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
103 |
104
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 2.20 |
|
|
|
|
|
|
Номер |
|
Содержание |
Операционные эскизы колец |
||
операции |
|
операции |
|
|
|
|
|
Наружного |
Внутреннего |
||
40 |
Шлифование |
пред- |
|
|
|
|
варительное и окон- |
|
|
||
|
чательное наружной |
|
|
||
|
и внутренней |
по- |
|
|
|
|
верхности наружно- |
|
|
||
|
го кольца и шлифо- |
|
|
||
|
вание предваритель- |
|
|
||
|
ное |
дорожки |
каче- |
|
|
|
ния |
внутреннего |
|
|
|
|
кольца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
Шлифование |
пред- |
|
|
|
|
варительное и окон- |
|
|
||
|
чательное дорожки |
|
|
||
|
качения наружного |
|
|
||
|
кольца и шлифова- |
|
|
||
|
ние отверстия внут- |
|
|
||
|
реннего кольца |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
104
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 2.22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер |
Содержание |
|
Операционные эскизы колец |
|||
|
операции |
операции |
|
|
|
|
|
|
|
Наружного |
Внутреннего |
||||
|
60 |
Зачистка наружной |
|
|
|
||
|
|
цилиндрической |
|
|
|
|
|
|
|
поверхности |
|
на- |
|
|
|
|
|
ружного кольца |
и |
|
|
|
|
|
|
шлифование |
окон- |
|
|
|
|
|
|
чательное дорожки |
|
|
|
||
|
|
качения внутренне- |
|
|
|
||
|
|
го кольца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
Шлифование |
опор- |
– |
|
|
|
|
|
ного бурта |
внут- |
|
|
|
|
|
|
реннего кольца |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
105 |
80 |
Контроль |
|
|
– |
– |
|
|
|
|
|
|
105 |
||
|
|
|
|
|
|
ются узкий торец и отверстие. На двух последующих позициях базами являются второй торец и наружная цилиндрическая поверхность.
После термической обработки при плоском шлифовании на проход за базу вначале принимают опорный, а затем – второй торцы. При бесцентровом шлифовании основной базой является наружная поверхность. При шлифовании внутренней поверхности в качестве баз используют наружную поверхность и опорный торец.
Технологические маршруты обработки наружных и внутренних колец шарикоподшипников приведены в табл. 2.21 и 2.22.
2.6. Технологические маршруты обработки маховиков и шкивов
Детали класса «диски» имеют форму тела вращения с малым отношением толщины к диаметру (менее 0,5), с центральным гладким отверстием, со шлицами или шпоночным пазом и подразделяются на диски, колеса, звездочки, маховики, шкивы, фланцы. В качестве материала для изготовления этих деталей используют серый чугун и сталь. Заготовками служат отливки, штамповки, круглый и листовой прокат.
Основные технические требования к деталям рассматриваемого класса следующие: точность обработки наружных поверхностей – 7–9 квалитет, точность центрального отверстия – 6–8 квалитет, отклонение от соосности внутренних и наружных цилиндрических поверхностей – 0,01–0,03 мм, поле допуска торцового биения относительно оси отверстия – 0,03–0,05 мм.
Таблица 2.23
Технологический маршрут обработки деталей класса «диски» в крупносерийном и массовом производстве
Номер |
Содержание |
Технологическая |
Оборудование |
операции |
операции |
база |
|
05 |
Зенкерование отвер- |
Торец и необра- |
Вертикально- |
|
стия и снятие в нем |
ботанная поверх- |
сверлильный |
|
фаски |
ность обода |
станок |
106
|
|
|
|
|
Окончание табл. 2.23 |
||
|
|
|
|
|
|||
Номер |
Содержание |
|
Технологическая |
Оборудование |
|||
операции |
операции |
|
|
база |
|
|
|
10 |
Протягивание |
от- |
Торец |
|
Протяжной |
||
|
верстия |
(гладкого, |
|
|
станок |
||
|
шлицевого, со шпо- |
|
|
|
|||
|
ночным пазом) |
|
|
|
|
|
|
20 |
Предварительное |
|
Центральное |
от- |
Токарный мно- |
||
|
точение |
наружной |
верстие |
|
горезцовый ав- |
||
|
поверхности, |
под- |
|
|
томат |
||
|
резка торцов и сня- |
|
|
|
|||
|
тие наружных фасок |
|
|
|
|||
30 |
Чистовое |
точение |
Центральное |
от- |
Гидрокопиро- |
||
|
наружной поверхно- |
верстие и торец |
вальный полу- |
||||
|
сти, подрезка торца |
|
|
автомат |
|||
|
и снятие фаски |
|
|
|
|
|
|
40 |
Подрезка |
противо- |
Центральное |
от- |
Гидрокопиро- |
||
|
положного торца |
и |
верстие и торец |
вальный полу- |
|||
|
снятие фаски |
|
|
|
|
автомат |
|
50 |
Сверление радиаль- |
Наружная |
по- |
Вертикально- |
|||
|
ногоотверстия |
|
|
верхность обода |
сверлильный |
||
|
|
|
|
|
|
|
станок |
|
|
|
|
|
|||
60 |
Балансировка (ста- |
Центральное |
от- |
Балансировоч- |
|||
|
тическая или дина- |
верстие |
|
ный стенд |
|||
|
мическая) |
|
|
|
|
|
|
70 |
Контроль |
|
|
|
– |
|
– |
При обработке деталей класса «диски» в крупносерийном и массовом производстве целесообразно применять следующий технологический маршрут (табл. 2.23).
Обычно детали класса «диски» подвергают статической балансировке. Однако детали класса «диски» двигателей внутреннего сгорания в ряде случаев подвергают динамической балансировке.
107
2.6.1. Технологические маршруты обработки маховиков
Маховик отливается из серого чугуна, например, СЧ 15 твердостью НВ 180–240 и представляет собой тело вращения с большой массой. Маховик имеет точно обработанные поверхности: торец под диски муфты сцепления, посадочное отверстие для установки на фланец коленчатого вала и два установочных отверстия для угловой ориентации маховика. Точность обработки торцов по 7–9 кватитету точности, а поле допуска торцового биения относительно оси отверстия порядка 0,01–0,03 мм. Точность обработки отверстия по 7–8 квалитету точности, шероховатость поверхности Ra ≤ 0,4 мкм.
Технологический маршрут обработки маховика в единичном и мелкосерийном производстве приведен в табл. 2.24.
|
|
|
|
Таблица 2.24 |
|
Технологический маршрут обработки маховика |
|
||||
|
|
|
|
||
Номер |
Содержание |
Технологи- |
Оборудование |
||
операции |
операции |
ческая база |
|
|
|
05 |
Предварительная и чис- |
Необработан- |
Токарный ста- |
||
|
товая обработка всех |
ные |
торец и |
нок с 3-кулач- |
|
|
поверхностей, доступ- |
наружная по- |
ковым |
патро- |
|
|
ных с одной стороны |
верхность |
ном |
|
|
10 |
Предварительная и чис- |
Обработан- |
Токарный ста- |
||
|
товая обработка наруж- |
ный торец |
нок с 3-кулач- |
||
|
ной поверхности и тор- |
и |
централь- |
ковым |
пат- |
|
цов с другой стороны |
ное отверстие |
роном (на раз- |
||
|
|
|
|
жим кулачков) |
|
20 |
Сверление и разверты- |
Торец и цен- |
Радиально- |
||
|
вание отверстий для уг- |
тральное от- |
сверлильный |
||
|
ловой ориентации, зен- |
верстие |
станок |
|
|
|
кование фасок, нареза- |
|
|
|
|
|
ние резьбы |
|
|
|
|
30 |
Контроль |
|
– |
|
– |
40 |
Балансировка (в сборе) |
Центральное |
Балансиро- |
||
|
|
отверстие |
вочный стенд |
108
Балансировку маховика в сборе с зубчатым венцом производят на балансировочном стенде. Зубчатый венец надевают на маховик в нагретом состоянии (до 300 °С).
2.6.2. Технологические маршруты обработки шкивов
На рис. 2.11 приведены наиболее часто используемые конструкции шкивов под плоские и клиновые ремни.
а |
б |
в |
Рис. 2.11. Шкивы: а, б – под плоский ремень; в – под клиновые ремни
Технологической задачей при обработке шкивов является достижение концентричности внутренних и наружных поверхностей и перпендикулярности торцов к оси детали.
Шкивы изготовляют большей частью из чугуна СЧ 15, стали 45, алюминия, прессованного текстолита и бакелита с наполнителем. Заготовки в большинстве случаев применяют штучные – литые, кованые, штампованные, а диаметром до 60 мм – из прутка.
Припуски на обработку зависят от способа получения заготовки. Для литых заготовок при литье в землю припуск составляет 5–6 мм на сторону, при литье в кокиль – 2–3 мм на сторону. Для штампованных заготовок – 2–4 мм на сторону.
Обработку шкивов средних размеров (диаметром 200– 400 мм) производят большей частью на токарных, в крупносерийном производстве – на токарно-револьверных станках. Большие шкивы обрабатывают на карусельных станках. Чаще всего шкивы обрабатывают по всему контуру и подвергают статической или динамической балансировке.
Технические условия на изготовление шкивов диаметром 250–300 мм (материал – чугун, алюминий) следующие:
109
Точность центрального отверстия |
7–8 квалитет |
Радиальное биение наружной по- |
0,03–0,04 мм |
верхности шкива |
|
Торцовое биение ступицы |
0,02–0,03 мм на радиусе |
|
50 мм |
Торцовое биение обода |
0,04–0,06 мм на радиусе |
|
250 мм |
Шероховатость поверхности от- |
Ra = 1,25–0,32 мкм |
верстия |
|
Шероховатость поверхности обода |
Rz = 5–20 мкм |
В табл. 2.25 дан типовой технологический маршрут обработки шкивов.
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2.25 |
Технологический маршрут обработки шкивов |
|||||||
|
|
|
|
||||
Номер |
Краткое содержание |
Технологиче- |
Оборудование |
||||
операции |
|
операции |
|
ская база |
|
||
05 |
Расточка |
центрального |
Необработан- |
Сверлильный |
|||
|
отверстия с припуском |
ная |
поверх- |
или токарный |
|||
|
под |
протягивание |
и |
ность |
обода |
станок |
|
|
подрезка торца |
|
или ступица |
|
|||
10 |
Подрезка |
второго тор- |
Отверстие и |
Сверлильный |
|||
|
ца |
|
|
|
торец |
|
или токарный |
|
|
|
|
|
|
|
станок |
20 |
Протягивание цилинд- |
Торец |
|
Протяжной |
|||
|
рического отверстия |
|
|
станок |
|||
30 |
Протягивание шпоноч- |
Торец и от- |
Протяжной |
||||
|
ной канавки |
|
верстие |
станок |
|||
40 |
Черновая обработка на- |
Отверстие |
|
||||
|
ружного |
диаметра |
и |
|
|
Многорезцо- |
|
|
торцов обода (для шки- |
|
|
вый токарный |
|||
|
ва на рис. 2.33, б – об- |
|
|
полуавтомат |
|||
|
точка |
ступицы; |
для |
|
|
|
|
|
шкива на рис. 2.33, в – |
|
|
|
|||
|
выточка |
клиновых |
ка- |
|
|
|
|
|
навок) |
|
|
|
|
|
110