1422
.pdfJ Отбаллона.
ICXIH^JH M I^—
Рис. 6.. Фонтанная арматура АФ6аВ-80/50х70К2:
/ — дроссель |
регулируемый; 2 — задвижка с |
автоматическим управлением ЗМАДП; 3 — |
|||
вентиль; 4, |
5, |
8 |
и 12 — задвижка с ручным |
управлением ЗМАД; |
6 и 10 — крестовины; |
7 — задвижка |
с |
дистанционым управлением |
ЗМАДП; 9 — фланец |
переводной; / / — под |
веска; 13 — распределитель
Арматура в зависимости от типа комплектуется различными задвижками:
АФбаВ с ручным, дистанционным и автоматическим управле нием;
АФ6А с ручным и автоматическим управлением; АФ6 с ручным управлением.
Задвижки ЗАМДП с дистанционным и автоматическим уп равлением пневмоприводные имеют дублирующее ручное управ ление.
Техническая характеристика
|
|
АФ6-50Х70 |
АФбаВ- |
АФ6А-80/50Х |
АФ6А-80/50Х |
|
|
|
80/50X70 |
Х70К2 |
Х70КЗ |
Рабочее давление, МПа |
70 |
70 |
70 |
70 |
|
Диаметры |
проходных |
|
|
|
|
отверстий, |
мм: |
52 |
78 |
78 |
78 |
ствола елки |
|||||
боковых |
отводов |
52 |
52 |
52 |
52 |
Диаметр |
подъемных |
83 |
73; 114 |
89 |
89 |
труб, мм |
мм: |
||||
Размеры, |
2500 |
3040 |
8275 |
3320 |
|
ширина |
|
||||
длина |
|
980 |
1280 |
1280 |
1250 |
высота |
|
2950 |
4410 |
3700 |
4410 |
11
Рис. 7. Задвижка прямоточная ЗМАД с ручным управле нием:
1 — корпус; |
2 — щека; |
|
3 — шпиндель; |
4 — кла |
|
пан обратный; |
5 — гайка |
|
ходрвая; |
6 — маховик; |
|
7 — винт; |
8— кожух; 9 — |
|
крышка |
подшипника; |
|
iO — масленка; |
И — под |
|
шипник; |
12 — сальник; |
|
13 — корпус |
сальника; |
|
14 — поршенек; |
15— ка |
навка кольцевая; 16 — плашка; 17 — шток урав
новешивающий
Прямоточная задвижка ЗМАД на давление 70 МПа (рис. 7) с автоматической подачей смазки, с ручным управлением состо ит из корпуса, двух седел (щек), шибера, выполненного в виде двух плашек, шпинделя, уравновешивающего штока, корпуса сальника, ходовой гайки с трапецеидальной резьбой, упорных подшипников, крышки подшипника, маховика и кожуха.
Соосность отверстий плашек и прохода задвижки регулиру ется винтом. Для подачи смазки в узел подшипника предусмат ривается масленка. Шпиндель и уравновешивающийся шток уплотняются сальником, состоящим из набора манжет шеврон ного типа из материала АНГ. Для повышения герметизирую щей способности сальника предусматривается подача уплотни тельной смазки через обратный клапан.
Предварительное давление на уплотнительных поверхностях плашек и щек создается с помощью шести цилиндрических
12
Т а б л и ц а |
5 |
|
|
|
|
Техническая |
характеристика |
задвижки |
|
|
|
|
|
Га бариты, ММ |
Масса в со |
||
Задвижка |
|
|
|
|
|
Управление |
Дли |
Шири |
Высо |
бранном |
|
|
|
на |
на |
та |
виде, кг |
ЗМАД-50X70 |
Ручное |
500 |
355 |
980 |
196 |
ЗМАДП-50Х70 |
Пневматическое |
500 |
355 |
1065 |
243 |
ЗМАД-80Х70 |
Ручное |
650 |
500 |
1117 |
328 |
ЗМАДП-80Х70 |
Пневматическое |
650 |
500 |
1280 |
436 |
ЗМАД-50Х70К2 |
Ручное |
500 |
355 |
980 |
196 |
ЗМАДП-50Х70К2 |
Пневматическое |
500 |
355 |
1065 |
243 |
ЗМАД-80 X 70К2 |
Ручное |
650 |
500 |
ИЗО |
328 |
ЗМАДП-80Х70К2 |
Пневматическое |
650 |
500 |
1280 |
436 |
ЗМ-50Х70 |
Ручное |
500 |
355 |
890 |
156 |
ЗМАДП-80Х70КЗ |
Пневматическое |
650 |
500 |
1280 |
436 |
пружин, устанавливаемых между плашками. Особенность за движки— наличие системы автоматической подачи смазки в затвор, состоящей из полости, поршеньков и системы каналов, связывающих полость с кольцевой канавкой на уплотнительной поверхности щеки и обратными клапанами, расположенными снаружи корпуса и предназначенными для периодического (че рез каждые 10—15 циклов работы задвижки) нагнетания смазки в полость. Рабочее давление среды внутри корпуса че рез поршенек передается на смазку, которая заполняет канавку. Задвижка ЗМАДП с пневмоприводом (табл. 5) отличается от задвижки с ручным управлением приводной частью, которая со стоит из пневмоцилиндра и дублирующего ручного управления задвижкой при отказе пневмосистемы.
РЕГУЛИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА
Они предназначены для регулирования режима работы неф тяных и газовых скважин дросселированием потока рабочей сре ды вследствие изменения площади кольцевого прохода.
В условном обозначении регулируемого дросселя указывает ся: ДР — дроссель регулируемый; первое число — диаметр ус ловного прохода в мм; второе число — рабочее давление в МПа; следующее буквенное обозначение — исполнение по коррозион ной стойкости по аналогии с фонтанной арматурой и задвижкой. Например, дроссель регулируемый с условным проходом 65 мм на рабочее давление 35 МПа для сред, содержащих до 6% С 02, обозначается ДР-65Х35Ю.
Регулируемый дроссель на давление 35 МПа (рис. 8) состо ит из корпуса, в котором происходит поворот струи под прямым углом, втулки с корпусом, в который вставляется насадка 2.
13
Р,ис. 8. Регулируемый дроссель на рабочее давление 35 МПа
Детали дросселя уплот няются резиновыми кольца ми. Положение шпинделя фиксируется стопорной шай бой.
Наконечник 1, укреплен ный на конце шпинделя с помощью гайки, перемеща ется вращением маховика. Степень открытия-закрытия дросселя определяется по указателю с делениями, ко торый показывает диаметр цилиндрического отверстия в миллиметрах, эквивалент ный соответствующей пло щади кольцевого сечения. При необходимости иметь насадку постоянного сече ния предусматривается нере. гулируемый дроссель. Для этого сборка, состоящая из шпинделя, насадки, гайки и других деталей, заменяется заглушкой.
Для извлечения корпуса насадки и самой насадки в комплекте инструмента и принадлежностей предус матривается съемник.
|
Техническая характеристика регулируемого дросселя |
||
Диаметр |
условного |
прохода, мм |
65 |
Рабочее |
давление, |
МПа |
35 |
Размеры, |
мм |
|
343x320x605 |
Масса, кг: |
|
57 |
|
в собранном виде |
|||
полного комплекта |
58 |
МАНИФОЛЬДЫ ФОНТАННОЙ АРМАТУРЫ
Манифольды предназначены для соединения выкидов арма туры с трубопроводами замерной установки. Предусмотрено из готовление унифицированных узлов манифольдов. Запорными устройствами манифольдов служат пробковые краны или за движки, применяемые в фонтанной арматуре.
В процессе эксплуатации скважины возможны загрязнения внутренних проходов манифольда механическими примесями или кристаллогидритами, при этом давление может достичь ра бочего в скважине или превысить его. Для предотвращения воз можной перегрузки фонтанной арматуры и манифольда рабо-
14
■чг
■>А4
* - I |
J |
5
Рис. 9. Схема манифольда фонтанной арматуры:
1 — колонная головка; 2 — арматура фонтанная; 3 — привод задвижки; 4 — линия управ ления; 5 — станция управления фонтанной арматурой; 6 — распределитель
чая и запасная выкидные линии оснащаются предохранитель ными клапанами (рис. 9).
В манифольде предусмотрена возможность проведения за мера давлений, температуры, отбора проб добываемой продук ции, оперативного глушения скважины, продувки и эксплуата ции скважины по любой из струн или по обеим струнам вместе.
МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ФОНТАННОЙ АРМАТУРЫ
По окончании бурения скважины в зависимости от ожида емого дебита и максимального давления на устье подбирают фонтанную арматуру и подготавливают ее к монтажу. До пуска фонтанной скважины в эксплуатацию необходимо смонтировать наземное оборудование, т. е. проложить выкидные линии, смон тировать манифольд и собрать арматуру. Проложить выкидную линию и собрать манифольд можно заблаговременно, до сдачи скважины в эксплуатацию.
В фонтанной арматуре проверяют запорные устройства на легкость проворачивания шпинделя, наличие уплотнительной смазки в прямоточных задвижках, крепление фланцевых соеди нений, исправность манометров. Необходимо при транспорти ровке арматуры, а также при погрузке и выгрузке беречь ее от ударов, приводящих к поломке маховиков и задвижек.
В процессе монтажа фонтанной арматуры тщательно соби рают фланцевые соединения. При затяжке шпилек соблюдают равномерный зазор между фланцами, для чего во избежание
15
перекосов фланцев при креплении попеременно затягивают диа метрально расположенные болты. Фонтанную арматуру на устье скважины можно монтировать самоходными автомобильными транспортными кранами, а также при помощи талевого меха низма, специального приспособления, лебедки или подъемника.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И РЕМОНТ ФОНТАННОЙ АРМАТУРЫ
Пробковый кран и прямоточная задвижка, уплотняемые смазкой ЛЗ-162, не требуют больших усилий при управлении ими. В прямоточных задвижках для увеличения герметичности категорически воспрещается применять рычаг, так как герметич ность от увеличения усилия не возрастает, поскольку плашки плоские. Дополнительные усилия могут привести только к по ломке шпинделя.
Впроцессе эксплуатации арматуры с прямоточными задвиж ками требуется через два-три месяца смазывать подшипники шпинделя салиподами УС. Необходимо также через штуцер в днище корпуса задвижки в соответствии с инструкцией наби вать смазку ЛЗ-162. Заполнение корпуса смазкой не дает воз можности оседать различным механическим примесям, а также скапливаться агрессивной жидкости. Герметичность затвора прямоточной задвижки повышается за счет уплотнительной смазки, которая автоматически подается к поверхности затво ра давлением среды в корпусе задвижки.
Впроцессе эксплуатации фонтанной арматуры с прямоточ ными задвижками возможны неполадки (табл. 6).
После установки фонтанной арматуры с крановыми запор ными устройствами на скважине необходимо дополнительно на бить уплотнительную смазку во все краны и проверить их на плавность работы затвора. Смазка подается масленкой, кото
рая ввинчивается в резьбовое отверстие шпинделя вместо на жимного болта. Кран в момент набивки смазки должен быть или полностью открыт, или полностью закрыт. Допускается проводить набивку смазки при помощи нажимного болта. Од нако это менее удобно и требует большего времени.
После заполнения крана смазкой нажимной болт необходи мо поставить в исходное положение. Рекомендуется ввинтить его на половину длины, чтобы в процессе эксплуатации продав ливать смазку на уплотнительные поверхности вращением на жимного болта на пять-шесть оборотов. Регулярная подача смазки на уплотнительные поверхности крана обеспечит посто янную герметичность затвора. Если давление среды в скважи не близко к рабочему давлению крана— 14 МПа, то смазку рекомендуется подавать при помощи нажимного болта после трех — пяти поворотов крана. Обязательно проводят поднабив ку смазки после депарафинизации скважин паром и других тех нологических операций, проводимых при давлениях, близких к рабочему.
16
Т а б л и ц а 6
Неисправности и способы их устранения в прямоточных задвижках
Неисправность |
|
Причина |
|
Способ |
устранения |
|
||||||||
Пропуск в сальниковом Выработка манжета |
Заменить манжеты |
|
|
|||||||||||
уплотнении шпинделя |
Поломка |
|
Т-образного |
Заменить задвижку |
|
|
||||||||
Резкое возрастание кру |
|
|
|
|||||||||||
тящего момента при от паза |
|
подшипников |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
крывании |
или |
закры |
Поломка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
вании задвижки |
|
опоры шпинделя |
Отогреть |
|
корпус |
|
за |
|||||||
|
|
|
|
Замерзание |
жидкости в |
|
|
|||||||
|
|
|
|
корпусе |
|
|
движки |
горячей |
|
водой |
||||
Пропуск |
через |
нагнета |
|
|
|
или паром |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
тельный клапан: |
Ослабла резьба |
Подтянуть |
резьбу, |
при |
||||||||||
через |
|
коническую |
||||||||||||
резьбу |
|
|
|
|
|
|
продолжении |
пропуска |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
заменить |
|
|
нагнетатель |
||||
через |
|
центральный |
Нарушена герметичность |
ный клапан |
нагнетатель |
|||||||||
|
Заменить |
|
|
|||||||||||
канал |
|
|
|
пары конус-шар |
ный |
клапан |
целиком |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
или |
только |
шарик, |
за |
||||
|
|
|
|
|
|
|
вернуть |
колпак |
до |
уп |
||||
|
|
|
|
|
|
|
лотнения |
|
штырем |
цент |
||||
Пропуск |
через |
разряд |
Нарушена |
герметичность |
рального клапана |
резь |
||||||||
Затянуть |
пробку |
в |
||||||||||||
ную пробку |
|
|
пары конус-шар |
бе. |
При |
продолжении |
||||||||
Постоянное |
положение |
Поломка |
шпинделя или |
пропуска сменить шарик |
||||||||||
Заменить задвижку |
|
|||||||||||||
шибера |
при |
вращении |
шиберов в Т-образном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
маховика |
|
герметично |
пазу |
уплотнительных |
Осуществить |
нагнетание |
||||||||
Нарушение |
Износ |
|||||||||||||
сти затвора |
|
|
поверхностей затвора |
уплотнительной |
смазки |
|||||||||
|
|
|
|
Поломка |
|
тарельчатой |
в затвор |
|
пружину |
в ре |
||||
|
|
|
|
|
Заменить |
|||||||||
|
|
|
|
пружины |
|
монтной мастерской |
|
Для надежной работы затвора следует регулярно проверять наличие смазки в системе крана и по мере необходимости, но не реже одного раза в три месяца проводить набивку смазки масленкой.
Смазку подают масленкой в кран до тех пор, пока ее пода ча не станет затруднительной.
Если кран разбирался, то при сборке необходимо устано вить правильный зазор между уплотнительными поверхностя ми корпуса и пробки. Для этой цели уплотнительные поверхно сти как корпуса, так и пробки должны быть очищены от старой смазки, протерты досуха чистой тряпкой и промыты в кероси новой ванне. Полость над пробкой должна быть заполнена смазкой, а ее уплотнительная поверхность вновь смазана тон ким слоем уплотнительной смазки. Только после этого пробка может быть поставлена на место. По окончании сборки крана регулировочный винт 12 (см. рис. 3) необходимо затянуть до
2—712 |
17 |
Т а б л и ц а 7
Неисправности и способы их устранения в пробковом кране (см. рис. 3).
Неисправность |
|
|
|
|
Устранение неисправности |
|
|
||||
Утечка |
|
среды |
через |
Отвинтить нажимной болт 3 и добавить в кран |
|||||||
резьбовое |
|
соединение |
смазку ЛЗ-162 масленкой. Нажимным болтом |
3 |
|||||||
нажимного болта |
3 |
и |
продавить смазку. Головка нажимного болта |
3 |
|||||||
шпинделя 4 |
|
|
|
не должна доходить до торца шпинделя 4 на |
|||||||
Утечка |
среды |
через |
уп |
10—15 мм |
специальным |
ключом |
грундбуксу, |
||||
Подтянуть |
|||||||||||
лотнение |
регулировочно |
прижимающую манжеты 11. Если утечка не пре |
|||||||||
го винта 12 |
|
|
|
кращается, то необходимо сменить манжеты со |
|||||||
Пробка |
крана |
перекры |
гласно |
инструкции |
|
|
|
||||
Добавить в кран уплотнительную смазку и про |
|||||||||||
вается |
с |
большим |
уси |
верить |
регулировку зазора |
между |
корпусом |
8 |
|||
лием |
|
|
|
|
|
и пробкой 9, для чего отвинтить регулировочный |
|||||
|
|
|
|
|
|
винт 12 на |
—7в оборота, одновременно прове |
||||
|
|
|
|
|
|
ряя плавность перекрытия рукояткой 2. Регули |
|||||
|
|
|
|
|
|
ровочный винт 12 закрыть защитной гайкой, ко |
|||||
Утечка |
среды |
через |
уп |
торую требуется перед регулировкой свинчивать |
|||||||
Необходимо снять защитную гайку с регулиро |
|||||||||||
лотнение |
крышки |
10 с |
вочного винта 12. Отвинтить регулировочный |
||||||||
корпусом 8 |
|
|
|
винт 12 на два-три оборота и подтянуть гайки, |
|||||||
|
|
|
|
|
|
крепящие крышку 10 к корпусу 8 крана. После |
|||||
Пробка 9 крана не пере |
устранения течи отрегулировать зазор |
|
|
||||||||
Отвинтить регулировочный винт 12 на 2—3 обо |
|||||||||||
крывается |
(заклинива |
рота. Вывинтить нажимной болт 3 и масленкой |
|||||||||
ние пробки) |
|
|
|
добавить уплотнительную смазку. Смазку добав |
|||||||
|
|
|
|
|
|
лять до тех пор, пока вращение колпака маслен |
|||||
|
|
|
|
|
|
ки не |
станет затруднительным. Затем ввинтить |
нажимной болт 3 и вращать его до тех пор, пока пробка не освободится от заклинивания
отказа и потом ослабить на 1/8 оборота. Это обеспечит нор мальный эксплуатационный зазор между уплотнительными по верхностями корпуса и пробки. После установки зазора между корпусом и пробкой кран заполняют смазкой.
При аварийном заклинивании пробки надо отвинтить регу лирующий винт на один-два оборота, затем добавить масленкой в кран смазку и завинчивать нажимной болт в шпиндель до тех пор, пока пробка не освободится от заклинивания. После лик видации заклинивания требуется отрегулировать кран.
Перед сменой манжеты под давлением надо отвинтить ре гулировочный винт до отказа. Этим будет достигнута герметич ность регулировочного винта и нижней крышки. Затем можно менять манжеты, после чего снова отрегулировать кран.
Возможные неисправности пробкового крана п способы их устранения приведены в табл. 7.
Фонтанную арматуру, эксплуатировавшуюся перед установ кой на другой скважине, как правило, проверяют н, если тре-
буется, ремонтируют с обязательным последующим гидравли ческим испытанием.
Ремонт задвижки или пробкового крана включает: разбор ку и промывку деталей в керосиновой ванне, их промер и от браковку, ремонт изношенных деталей и изготовление новых, сборку задвижки и гидравлическое испытание. Этот порядок сохраняется при ремонте задвижек всех диаметров и типов. В процессе разборки и сборки применяют обычный слесарный инструмент и необходимые приспособления. Операции в про цессе ремонта в основном сводятся к ликвидации раковин на плавлением металла с последующей расточкой, к исправлению резьбы, шабровки уплотняющих поверхностей и т. д.
Простые по конструкции и не требующие специальной тер мической обработки детали изготовляют в ремонтно-механиче ской мастерской. Возможности по изготовлению новых деталей в каждом случае определяются мощностью и технической ос нащенностью предприятия, выполняющего ремонт.
В арматуре с прямоточными задвижками во фланцевых со единениях, за исключением соединений крестовика с тройни ком, тройника с переводной катушкой, применены прокладки одностороннего касания. В связи с этим на затяжку шпилек требуются значительно меньшие усилия, чем при использова нии овальных прокладок с двусторонним касанием. Поэтому при сборке фонтанной арматуры с прямоточными задвижками не следует прибегать к дополнительным удлинителям ключей. После ремонта задвижки подвергают гидравлическому испы танию.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
При установке фонтанной арматуры на колонную головку должны быть чистыми уплотнительные канавки на фланцах и правильно уложены прокладки. Во избежание перекоса флан цев шпильки следует затягивать равномерно. Фонтанную елку устанавливают после спуска в скважину насосно-компрессор ных труб и установки трубной головки. В зависимости от подъ емного механизма, применяемого для установки фонтанной елки, должны быть подготовлены приспособления, обеспечива ющие безопасность работ.
После монтажа арматуры выполняют работы по присоеди нению выкидной линии. Так как работы проводятся на высоте и в неудобном положении, требуется сооружение подмостков.
При эксплуатации фонтанной скважины должен быть уста новлен систематический контроль за арматурой, исправностью манометров, фланцевых соединений, дросселя и сальниковых уплотнений задвижек. Выход из строя любого перечисленного звена и несвоевременное его устранение могут служить причи ной серьезной аварии.
2* |
19 |
После установки арматуры на устье скважины требуется проверить набивку уплотнительной смазки запорных устройств
иплавность работы затвора. Конструкция прямоточной задвиж ки обеспечивает возможность замены уплотнительной манжеты шпинделя при ее эксплуатации как в открытом положении, так
ив закрытом.
Работы по монтажу, демонтажу, устранение неисправностей, замена быстроизнашивающихся и сменных деталей при наличии давления в арматуре запрещаются.
Не допускается эксплуатация арматуры при неисправных ма нометрах или при их отсутствии, а также при неисправных кла панах в запорных устройствах. Периодически необходимо затя гивать фланцевые соединения при помощи накидных ключей без применения дополнительных рычагов.