Завдання 2.2

Відповідно до схеми ділянок дороги (рис. 2.2) та параметрів технологічних елементів дороги (табл. 2.2, табл. 2.3) необхідно визначити значення часткових коефіцієнтів, які враховують вплив технологічних елементів дороги на її пропускну спроможність на кожній ділянці (Додаток 1).

Г

Б

В

А

Рисунок 2.2 - Схема ділянок дороги

Розрахувати практичну пропускну спроможність смуги руху для кожної ділянки за формулою

де βi - часткові коефіцієнти, наведені в довідниках, що відображають вплив ширини смуги руху, відстань від краю проїжджої частини до бічних перешкод, складу вантажного руху, відстань видимості, покриття дороги і ін. Значення β i визначаються зі спеціальних довідників. (Додаток 1)

З урахуванням умов руху і характеристик дороги практична пропускна здатність однієї смуги руху може бути визначена за формулою

де П_max - максимальна пропускна здатність смуги руху автомобілів в одну годину. Згідно керівництву по оцінці пропускної здатності автомобільних доріг рекомендується приймати: для односмугових доріг - 800, двосмугових - 2000, трьохполосних - 4000 в обидва напрямки і для доріг, що мають 4,6,8 смуг руху - відповідно 2000, 2200, 2300 легкових автомобілів на годину по одній смузі.

Таблиця 2.2 - Параметри ділянок дороги

Параметри дороги	Ділянки дороги
	А – Б	Б – В	В – Г
1.Ширина проїзної частини	7,5	7	7,5
2. Ширина смуги руху, м	3,75	3,5	3,75
3. Ширина обочини, м	3,75	3,0	3,75
4. Відстань від кромки проїзної частини до бокових перешкод, м	2,5	2,0	2,0
5. Повздовжній схил, %	0	20	10
6. Довжина підйому, м	0	200	300
7. Відстані видимості, м	350	250	350
8. Радіус кривих в плані, м	700	500	600
9. Обмеження швидкості шляховими знаками, км/год.	60	45	50

Зміцнення узбіч з того ж покриття, що й проїжджа частина

Таблиця 2.3 – Вихідні дані за варіантами

Найменування показника
	7
1. Категорія дороги	III
2. Покриття дороги	АЦ
3. Розмітка дороги	Д+П
4.Спеціальні смуги в’їзду та виїзду	+
5.Склад руху: (%)
- легкові автомобілі - вантажні автомобілі малої та середньої вантажності - автопотяги - автобуси	35 4 2 8 15
6. Тип перехрестя	Т
7. Частка автомобілів, які повертають вліво, %0	70
8. Характеристика перехрестя	ЧО

Наведемо розрахунки для ділянки А-Б.

Коефіцієнт, що враховує ширину смуги руху: =1, так як ширина смуги дорівнює 3,75м.

Коефіцієнт, що враховує ширину узбіччя: =1, так як ширина узбіччя дорівнює 3,75 м. Коефіцієнт, що враховує відстань від кромки проїзної частини до бокових перешкод: =1,0, так як відстань від кромки проїзної частини до бокових перешкод дорівнює 2,5 м при ширині смуги 3,75м.

Коефіцієнт, що враховує склад вантажного руху: =0,905, так як доля автопоїздів в автотранспортному потоці дорівнює 8%, при долі легкових та середніх вантажних автомобілів 42%. Так як в табличних значеннях не має значення 8% при 42% – визначимо його самостійно. Для цього знайдемо різницю між значеннями, в яких лежить 8% (в даному випадку це 5 та 10 поміж 20 та 50). Їх різниця становить 2%. При цьому різниця між значеннями лише 0,03 в обох випадках. Отже розділимо 0,03 на 8, щоб зрозуміти, скільки одиниць припадає на 1%. При обчисленні ми отримуємо - 0,006. Отримане значення помножаємо на 3, так як саме цієї сумми не вистачає, щоб отримати 8. Отримуємо 0,018. Тоді 0,018 віднімаємо від значення при 5 %, так як, при збільшенні частки легкових та середніх вантажних автомобілів коефіцієнт зменшується. Та отримуємо значення 8% при 20% - 0,942 та 8% при 50% - 0,892. Тепер знайдемо 8% при 42%, таким же розрахунком отримаємо – 0,905

Коефіцієнт, що враховує повздовжній схил: =1, так як повздовжній схил дорівнює 0.

Коефіцієнт, що враховує відстань видимості: =0,84, так як відстань видимості 350м.

Коефіцієнт, що враховує план лінії: =1, так як радіус кривих в плані дорівнює 700м.

Коефіцієнт, що враховує вплив обмеження швидкості на окремих ділянках дороги: =1, так як обмеження швидкості 60км/год.

Коефіцієнт, що враховує тип і характер руху на пересіченні автомобільних доріг: =0,88, так як тип пересічення частково обладнанне, при проїздній частині 7,5 м з Т-образним перехрестям, а доля автомобілів, що повертають ліворуч дорівнюють 70%.

Коефіцієнт, що враховує зміцнення узбіч: =1, так як покриття узбіччя те ж, що й проїжджої частини.

Коефіцієнт, що враховує покриття дороги: =1, так як в нас асфальтоцементне покриття.

Коефіцієнт, що враховує розташування майданчику відпочинку, бензозаправних станцій або зупинних пунктів відносно проїжджої частини дороги: =1, так як є спеціальні смуги для в’їзду.

Коефіцієнт, що враховує наявність розмітки дороги: =1,02, так як розмітка двійна осьова та податкова на підйомах.

Коефіцієнт, що враховує наявність знаків обмеження швидкості: = =1, так як є знаки обмеження швидкості.

Коефіцієнт, що враховує склад пасажирського руху в транспортному потоці: =0,675, так як доля автобусів -15%, при частці легкових автомобілів -35%.

Практична пропускна спроможність смуги руху для ділянки А-Б:

= =1*1*1*0,905*1*0,84*1*1*0,88*1*1*1*1,5*1*0,675=0,68

З урахуванням умов руху і характеристик дороги практична пропускна здатність однієї смуги руху (загальна кількість смуг 2):