- •Билет №1
- •1.Национальная экономика, ее структура и инфраструктура.
- •2.Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами драглайн. Проходки экскаватора и определение их параметров. Транспортирование грунта.
- •3.Область эффективного применения монолитных бетонных и железобетонных конструкций в современном строительстве. Технологическая структура бетонных и железобетонных работ.
- •Билет №2
- •1.Характерные особенности новой инновационной экономики.
- •2.Разработка грунта многоковшовыми экскаваторами. Область применения многоковшовых экскаваторов.
- •3.Опалубочные работы, назначение и виды опалубки, требования к опалубочным системам, основные положения расчета опалубки.
- •Билет №3
- •1.Технико-экономические особенности формирования и развития строительства как отрасли материального производства.
- •2.Разработка грунта бульдозерами, грейдерами.
- •3.Передовой опыт использования опалубочных систем при возведении монолитных конструкций: унифицированная разборно-переставная опалубка.
- •Билет №4
- •1.Виды строительства, виды капитального строительства или расширенного воспроизводства основных фонда, виды простого воспроизводства основных фондов.
- •2.Методы укладки грунта в насыпи и основания. Способы уплотнения грунтов. Контроль качества уплотнения грунтов.
- •3.Передовой опыт использования опалубочных систем при возведении монолитных конструкций: скользящая опалубка, подъемно-переставная опалубка.
- •Билет №5
- •1.Организации – участники капитального строительства.
- •2.Организация комплексных механизированных процессов при разработке котлованов, траншей и планировке площадок с транспортированием и отсыпкой грунта в насыпи и отвалы.
- •3.Передовой опыт использования опалубочных систем при возведении монолитных конструкций: объемно-переставная опалубка, катучая опалубка, несьемная опалубка.
- •Билет №6
- •1.Строительное производство, основные понятия, термины и определения. Строительная продукция и ее отличительные черты.
- •2.Технология устройства вытрамбованных котлованов и траншей.
- •3. Армирование железобетонных конструкций. Виды арматуры и арматурных изделий.
- •Этапы и перспективы развития строительства как отрасли экономики и материального производства.
- •2.Технология разработки грунтов гидромониторами и землесосными установками.
- •3.Мотаж арматуры и установка закладных деталей. Армирование предварительно-напряженных железобетонных конструкций.
- •Билет №8
- •1.Промышленное и гражданское строительство в современной инновационной экономике. Каркасное строительство, монолитное строительство, монолитное каркасное строительство.
- •2.Закрытые способы производства земляных работ и область их применения – прокол, продавливание, горизонтальное бурение.
- •3.Виды и основные технологические свойства бетонных смесей. Технологический процесс приготовления бетонных смесей.
- •Билет №9
- •1.Основные положения, термины и определения технологии строительного производства.
- •2.Закрытые способы производства земляных работ и область их применения – щитовая проходка, горизонтальное направленное бурение.
- •3.Виды и основные технологические свойства бетонных смесей. Технологический процесс приготовления бетонных смесей.
- •Билет №10
- •1.Строительные операции, процессы и работы. Профессии строительных рабочих и формы организации труда.
- •2.Производство буровых работ. Механические и физические способы бурения скважин и шпуров.
- •3.Добавки в бетонные смеси и область их рационального применения.
- •Билет №11
- •1.Техническое, тарифное нормирование и формы оплаты труда за выполнение строительно-монтажные работы.
- •2.Бурение скважин и шпуров методом ударного, вращательного и ударно-вращательного бурения.
- •3.Выборы способа транспортирования бетонных смесей.
- •Билет №12
- •2.Бурение скважин шпуров термический и гидравлический методами.
- •3.Внутриплощадочное транспортирование бетонной смеси. Технологические особенности применения трубопроводного транспорта.
- •Билет №13
- •2.Разработка грунта взрывом. Материалы и оборудование для производства взрывных работ.
- •3.Укладка бетонной смеси в конструкции различных типов. Способы уплотнение бетонной смеси. Устройство рабочих швов.
- •Билет №14
- •1.Комплексная механизация строительно-монтажных работ.
- •2.Способы взрывания с применением накладных и глубинных зарядов. Основные положения охраны труда при производстве взрывных работ.
- •3.Способы ускорения твердения бетона. Выдерживание бетона и уход за ним.
- •Билет №15
- •1.Система управление качеством строительства.
- •2.Основные свойства и способы разработки мерзлых грунтов. Способы предохранения грунтов от промерзания.
- •3.Устранение дефектов бетонирования. Контроль качества бетонных работ. Методы контроля качества бетона в конструкциях.
- •Билет №16
- •1.Состав и содержание проектной и организационно-технологической документации в строительстве.
- •2.Способы рыхления и оттаивания мерзлых грунтов. Разработка мерзлого грунта без предварительного рыхления.
- •3.Технология бетонирования фундаментов, бетонных подготовок, колонн, балок, стен.
- •Билет №17
- •1.Проектирование технологии выполнения строительных процессов – технологическая карта строительного процесса, назначение и содержание основных разделов.
- •2.Контроль качества земляных работ. Основные положения охраны труда и техники безопасности при производстве земляных работ.
- •3.Технология бетонирования плит перекрытия и покрытия, арок и сводов.
- •Особенности технологии
- •Способы разработки грунта
- •Разработка грунта одноковшовыми экскаваторами
3.Опалубочные работы, назначение и виды опалубки, требования к опалубочным системам, основные положения расчета опалубки.
Для изготовления бетонной и железобетонной конструкции определенных размеров и конфигурации необходимо бетонную смесь и арматуру уложить в заранее приготовленную форму, которая называется опалубкой.
Требования к опалубке: прочность, жесткость, устойчивость. Опалубка должна обеспечивать точность размеров конструкций, быстрый монтаж и демонтаж, возможность укрупнительной сборки в условиях строительной площадки, быстрая разъемность соединительных элементов, возможность устранения в них эксплуатационных зазоров. Поверхность опалубки, примыкающая к бетону, должна быть плотной, без щелей, чтобы не вытекало цементное молоко и не создавались неровности после распалубливания, иметь малую с бетоном адгезию (прилипание). Важное значение имеет оборачиваемость опалубки, то есть возможность ее неоднократного использования.
По конструктивным особенностям: разборнопереставная, мелко и крупнощитовая, подъемнопереставная, блочная, объемнопереставная, скользящая, катучая, туннельная, пневматическая, несъемная, греющая.
Билет №3
1.Технико-экономические особенности формирования и развития строительства как отрасли материального производства.
В технико-экономическом отношении строительство как отрасль материального производство имеет существенные отличия от других отраслей материального производства, что обусловлено особенностями строительной продукции и строительного производства.
Строительная продукция создается путем выполнения СМР в процессе инвестиционно-строительной деятельности и может быть представлена в натуральном и денежном выражении. При ее создании взаимодействует большое количество участников, взаимоотношения между которыми регулируются нормативно-правовыми документами и оформляются договорами (контрактами).
Следует отметить разные целевые установки участников. Так, для инвестора и заказчика это одновременное достижение двух противоречивых целей:
1 - сооружение и ввод объектов в эксплуатацию в наиболее короткие сроки;
2 - минимизация затрат по их возведению. Для подрядчиков и проектировщиков - максимум рентабельности работ и услуг.
2.Разработка грунта бульдозерами, грейдерами.
Бульдозеры используют для разработки неглубоких и протяженных выемок, выполнения планировочных работ, зачистки дна котлована, обратной засыпки траншей и пазух котлованов. Разработка выемок бульдозером ведется ярусами. За ярус принимается толщина стружки, снимаемая за одну проходку.
Разработка грунта бульдозерами ведется от начала выемки к середине. Для уменьшения потерь грунта от осыпания при перемещении отвалы оборудуются по бокам открылками ящичного типа. Послойный способ разработки грунта – разработка грунта слоями на толщину снимаемой стружки за один проход бульдозера последовательно по всей ширине выемки или отдельным его частям. Данный способ используется при сложном очертании площадок.
Сущность траншейного способа состоит в том, что выемка разбивается на ярусы глубиной 0,4–0,5 м. Каждый ярус разрабатывают траншеями на ширину отвала, оставляя полосы нетронутого грунта шириной 0,4–0,6 м между ярусами. Оптимальное расстояние перемещения грунта бульдозером 30–50 м. При расстоянии перемещения свыше 50 м используют способ разработки с промежуточным валом, а также спаренную работу двух бульдозеров.
Грейдеры применяют при планировке площадки, устройстве корыта земляного полотна, для возведения протяженных насыпей, срезки и планировки откосов выемок и насыпей, профилирования земляного корыта песчаного слоя, разравнивания щебеночного основания, устройства кюветов и нагорных канав.
Различают грейдеры прицепные, полуприцепные и самоходные (автогрейдеры).
Прицепные и полуприцепные грейдеры работают в сцепе с гусеничными тракторами. Автогрейдеры снабжены двигателями для передвижения. Основной рабочий орган грейдера – отвал с ножом для резания и перемещения грунта и вспомогательный орган – кирковщик для удаления небольших пней, корней, рыхления грунтов.
Для профилирования земляного полотна грейдер перемещается последовательными проходками, начиная от наружных полос с постепенным приближением к оси дороги.
Применяют две схемы срезки грунта: – прямоугольная стружка; – треугольная стружка.
При возведении насыпи и профилировании дорожного полотна более эффективным является послойное снятие грунта прямоугольной стружки. Работа начинается на участках, ближайших к насыпи и далее, удаляясь от неё.
Прямоугольная форма стружки на 30–50 % имеет большее сечение, чем треугольная, это позволяет повысить производительность работы грейдера.
При выборе второй схемы срезки грунта стружкой треугольной формы грунт разрабатывается от внешней бровки резерва к внутренней.
Применяют различные способы укладки грунта в насыпь: вприжим, вполуприжим, вразбежку, слоем с заданным уклоном.
Сущность способа вприжим заключается в том, что грунт отсыпается наклонными слоями на каждый последующий слой; применяется при возведении насыпи высотой 0,6–0,7 м.
При способе вполуприжим грунт отсыпается в валы с частичным прижатием к ранее уложенному, прикрывая его на четверть ширины.
Шаг между гребнями смежных валов – 0,20–0,4 м; используется при устройстве насыпи высотой 0,4–0,5 м.
Способ вразбежку применяется при возведении насыпи высотой 0,15–0,25 м. Сущность способа состоит в том, что смежные валы соприкасаются друг с другом лишь своим основанием.
При профилировочных работах укладку грунта в насыпь выполняют слоями толщиной 0,10–0,15 м. Грунт отсыпается в направлении от бровки к оси дороги с заданным поперечным уклоном.