2 Подготовка профиля и плана пути

2.1 Спрямление профиля пути и проверка возможности спрямления

Спрямление реального профиля пути производят с целью сокращения трудоёмкости тягового расчёта, а также для приближённого учета длины поезда при определении сил, действующих на поезд от уклонов. Спрямление заключается в замене нескольких рядом расположенных, близких по крутизне и одинаковых по знаку элементов реального профиля пути одним спрямлённым (средневзвешенным) уклоном, крутизну которого определяют по формуле (2.1), %:

(2.1)

где z – количество спрямляемых элементов;

i_j – крутизна j-го элемента, %;

l_j, l_c – длина j-го элемента и суммарная длина спрямляемых элементов, м;

h_к, h_н – конечная и начальная высота над уровнем моря спрямлённого участка, м _.

При спрямлении элементов профиля пути соблюдают следующие правила: короткие площадки (i≈0) относят к спускам или подъемам, исходя из удобства расчётов; элементы профиля и плана пути остановочных пунктов (станций, разъездов) с прилегающими элементами, как правило, не спрямляют; возможность спрямления для каждого элемента действительного профиля пути, входящего в спрямляемый участок, проверяют с помощью выражения:

(2.2)

2.2 Расчет фиктивных подъёмов от кривых

При наличии кривых в плане элементов пути на спрямлённом участке их заменяют фиктивным подъёмом, крутизну которого находят по формуле, %:

(2.3)

где w_rj – удельное дополнительное сопротивление движению от j-й кривой, Н/кН;

l_rj – длина j-й кривой, м;

z – количество кривых на участке.

Удельное дополнительное сопротивление движению от кривой рассчитывают по приближённой либо уточнённой формулам, Н/кН:

(2.4)

где R – радиус кривой, м;

u_r – непогашенное ускорение в кривой, м/с².

Значение u_r определяется по формуле:

(2.5)

где h – возвышение наружного рельса, мм;

s_k – расстояние между кругами катания колёс подвижного состава, мм;

для колеи шириной 1520 мм s_k=1600 мм.

2.3 Расчет приведенных элементов профиля пути

Крутизна уклона приведенного элемента равна алгебраической сумме крутизны спрямлённого и фиктивного уклонов, %:

(2.6)

Так как заданный участок пути является спрямленным, то в курсовой работе спрямление, расчет фиктивных подъемов от кривых и расчет приведенных элементов профиля пути производить не будем. Параметры участка приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Профиль пути участка «Световская-Урываево»

	Разд. Пункт	№ км	№	Sc, м	i, ‰	Vдоп, км/ч	h, м	∑Sс, м
	ст.Световская	550,5	1	1700	-2,05	70	257,657	1700
			2	300	-1,3	80	257,267	2000
			3	3100	-4,92	80	242,015	5100
			4	700	0,057	80	242,055	5800
			5	1100	-3,75	80	237,93	6900
			6	500	0,06	80	237,96	7400
			7	1600	-0,9	80	236,52	9000
			8	400	-0,3	80	236,4	9400
			9	1300	-3,19	80	232,253	10700
			10	1800	-2,63	80	227,519	12500
			11	500	-1,37	80	226,834	13000
			12	700	-2,07	80	225,385	13700
			13	2500	-0,2	80	224,885	16200
			14	800	-1,8	80	223,445	17000
			15	1000	-0,56	80	222,885	18000
			16	900	-2,31	80	220,806	18900
			17	600	0,017	80	220,816	19500
	Продолжение таблицы 2.1
			18	700	1,81	80	222,083	20200
			19	1400	-2,71	80	218,289	21600
			20	700	-0,043	80	218,259	22300
			21	400	1,6	80	218,899	22700
			22	800	-2,69	80	216,747	23500
			23	1000	0,02	80	216,767	24500
			24	400	-0,38	80	216,615	24900
			25	500	0,14	70	216,685	25400
			26	200	-0,2	70	216,645	25600
	ст.Панкрушиха	524,3	27	500	0,2	70	216,745	26100
			28	500	1,21	70	217,35	26600
			29	1200	-0,11	80	217,218	27800
			30	600	2,1	80	218,478	28400
			31	200	2,44	80	218,966	28600
			32	200	-1,07	80	218,752	28800
			33	700	-4,14	80	215,854	29500
			34	400	-0,1	80	215,814	29900
			35	1200	1,95	80	218,154	31100
			36	200	-1,3	80	217,894	31300
			37	800	-5,8	80	213,254	32100
			38	500	-2,94	80	211,784	32600
			39	1500	0,27	80	212,189	34100
			40	2100	-5,87	80	199,862	36200
			41	500	-5,07	80	197,327	36700
			42	900	-5,84	80	192,071	37600
			43	1000	-4,35	80	187,721	38600
			44	600	0,59	80	188,075	39200
			45	600	-0,05	80	188,045	39800
			46	300	-1,87	80	187,484	40100
			47	300	-1,2	80	187,124	40400
			48	500	0,45	80	187,349	40900
			49	1700	-0,35	80	186,754	42600
			50	500	0,65	80	187,079	43100
			51	600	0,12	80	187,151	43700
			52	1100	1,9	80	189,241	44800
			53	900	0,13	80	189,358	45700
			54	2200	2,7	80	195,298	47900
			55	600	-0,83	80	194,8	48500
			56	500	2,14	80	195,87	49000
			57	600	0,15	80	195,96	49600
			58	1100	2,4	80	198,6	50700
			59	400	0,47	80	198,788	51100
	Окончание таблицы 2.1
			60	300	0,73	80	199,007	51400
			61	500	3,7	80	200,857	51900
	ст.Урываево	496,9	62	3400	0,12	80	201,265	55300

3 Выбор расчётного подъёма, определение массы и длины поезда