3.2. Проектирование поточных линий
Одним из эффективных способов повышения производительности труда на современном этапе является широкое распространение поточных методов, основанных на использовании конвейерных линий различного типа, применение которых создает благоприятные предпосылки для комплексной механизации и автоматизации производственных процессов, при этом снижаются затраты времени на обслуживание рабочих мест по транспортной и другим функциям. Дифференциация труда приводит к автоматизации исполнительских действий и позволяет снизить затраты времени на выполнение производственных операций в 10 – 20 раз. Однако из-за высокой степени специализации труда и регламентированного темпа работы возрастают монотонность, напряженность и тяжесть труда.
На ремонтных операциях влияние указанных отрицательных факторов не столь значительно по сравнению с поточным производством в промышленности – часто рабочий обслуживает несколько позиций, имеет место также повышение производительности труда. В локомотивных депо накоплен богатый опыт использования поточных линий, который показывает, что создание единой поточной линии не всегда оказывается удачным. Размер и масса ремонтируемого объекта исключают использование общепринятых транспортных средств, затруднительна также синхронизация операций, поэтому рекомендуется ремонт остова организовать на специализированных ремонтных позициях, а ремонт якоря – на поточной линии с использованием подъемно-транспортных тележек.
В пояснительной записке к курсовой работе необходимо схематично изобразить на миллиметровой бумаге формата А3 или с помощью графического редактора планировку электромашинного участка, выбрав наиболее оптимальное расположение оборудования в соответствии с принципами рациональной организации производства и технологией текущего ремонта тяговых электрических машин. На схеме отобразить ремонтную часть участка и пропиточно-сушильное отделение, технологическое оборудование, указать маршруты движения остова и якоря, привести спецификацию (легенду).
Из параметров, обычно характеризующих поточное производство, рекомендуется определить такт поточной линии по формуле, дн. / ед.:
, (8)
где
– номинальный фонд времени в соответствующем
году, дн.;
– планируемая программа ремонта ТЭД
после реконструкции, ед.
3.3. Расчет затрат на материалы и запасные части
Затраты на материалы, комплектующие изделия и запасные части рассчитываются на основании норм их расхода на единицу ремонта (табл. 7) и программы ремонта.
Стоимость материалов, комплектующих и запасных частей на один ТЭД рассчитывается по формуле:
, (9)
где
– удельная норма расхода i-го
вида материала (комплектующего изделия,
запасных частей) на один ТЭД, ед. изм.;
– стоимость i-го
наименования материала
(комплектующего изделия, запасных
частей), р. / ед. изм.
Таблица 7
Нормы расхода материалов, комплектующих и запасных частей на ремонт ТЭД
№ п/п |
Наименование материалов, комплектующих и запасных частей |
Единица измерения |
Норма расхода на единицу ремонта, ед. изм. |
Стоимость материалов, комплектующих и запасных частей, р. |
|
|
Катушка главного полюса 5ТЕ.526 |
шт. |
0,68 |
2375,4 |
|
|
Катушка дополнительного полюса 5ТЕ.526 |
шт. |
0,55 |
1921,7 |
|
|
Катушка компенсационная 5ТЕ.526.175 |
шт. |
0,6 |
898,3 |
|
|
Кронштейн щеткодержателя 8ТЕ.120.018 |
шт. |
0,18 |
64,2 |
|
|
Кронштейн 5ТЕ.120.006 |
шт. |
0,8 |
55,2 |
|
|
Щеткодержатель 5ТН.112.087 |
шт. |
1,4 |
214,1 |
|
|
Палец 5ТЕ.277.023.109 |
шт. |
7 |
32,7 |
|
|
Обойма 8ТЕ.147.096 |
шт. |
0,2 |
43,6 |
|
|
Наконечник 8ТЕ.570.014.015 |
шт. |
0,27 |
18,2 |
|
|
Клин 8ТЕ.194.027 |
шт. |
6,6 |
243 |
|
|
Крышка подшипника 8ТН.317 |
шт. |
0,44 |
279,5 |
|
|
Крышка подшипника 8ТН.317.013 |
шт. |
0,06 |
138,6 |
|
|
Рамка пружинная 5ТЕ.087.141 |
шт. |
8,4 |
26,3 |
|
|
Электрическая щетка 2×8×50×60 |
шт. |
12 |
113,7 |
|
|
Болт крепления |
шт. |
0,3 |
27,8 |
|
|
Шпилька |
шт. |
0,3 |
27,8 |
|
|
Сетка проволочная |
м2 |
0,1 |
87,4 |
|
|
Шайба пружинная |
шт. |
0,3 |
56,3 |
|
|
Электроды |
кг |
1 |
342 |
|
|
Изолента х/б |
м |
0,02 |
120,5 |
|
|
Лакоткань |
м |
0,5 |
128,8 |
|
|
Лента киперная |
м |
20 |
24,1 |
|
|
Лента смоляная |
м |
0,4 |
179,8 |
|
|
Припой ПОС-40 |
кг |
0,06 |
187,2 |
|
|
Смазка ЖРО |
кг |
3 |
113,3 |
|
|
Чехол брезентовый |
шт. |
4 |
244,1 |
|
|
Шпагат |
м |
0,02 |
120,5 |
|
|
Эмаль ГФ-92 |
кг |
0,55 |
180,5 |
|
|
Электрокартон |
кг |
0,12 |
115,8 |
|
|
Сталь |
кг |
4 |
65,8 |
В расчетах помимо непосредственно стоимости материалов, комплектующих изделий и запасных частей необходимо учесть транспортно-заготовительные расходы (ТЗР) – 3 ÷ 5 % от стоимости самих материалов. Результаты расчетов свести в табл. 8.